IMMO发动机防盗系统设计

简介IMMO防盗概况,讨论IMMO的设计趋势和集成式IMMO设计方案。

基于LIN总线的IMMO软件模块化设计

针对汽车车身控制器研发周期长开发难度大的问题,在恩智浦第二代发动机电子防盗锁止系统(ABIC2)基础上,分析了基站芯片PJF7992A与车身控制器通信过程中的特点及PJF7992A与应答器PCF7961/7938的通信时序,设计了一种基于LIN总线可在不同车身控制器上灵活移植的IMMO软件模块;详细阐述了此软件模块的层次架构、状态转换关系及控制策略,给出可行的移植方法;最后将此模块应用于不同车身控制器平台,验证其可移植性.

集成IMMO的车身控制器设计

为提高汽车的防盗安全性,设计了集成发动机防盗锁止系统（IMMO）的车身控制器。发动机防盗锁止系统由转发器、防盗控制单元和发动机控制单元组成。根据防盗控制单元的特性,将防盗控制单元集成至车身控制器中,转发器、车身控制器和发动机控制单元的通信认证能够防止非法启动车辆。阐述了该车身控制器的软硬件设计,而且针对发动机防盗功能进行了通信认证测试和实验测试。结果表明该车身控制器能够实现发动机防盗功能,性能可靠稳定,且具有广泛的应用前景。

IMMO匹配系统故障诊断研究

IMMO(发动机防盗锁止)系统是目前在汽车上广泛应用的防盗系统。在整车项目前期阶段,由于物料质量与部门协调影响,线上IMMO匹配系统故障频发。文章根据IMMO系统的工作特点,提出了一种适应于该系统的自诊断方法。该自诊断功能涉及故障树分析、诊断专家系统,在故障发生时,可快速定位故障原因,辅助车辆返修,同时也可减少线上人员的误操作次数。

一种集成式汽车BCM的设计与实现

为了降低汽车车身电气系统成本,采用飞思卡尔PowerPC架构的32位处理器MPC5604B,为某具体国产车型设计了一款集成车身CAN-动力CAN网关、 CAN-LIN网关、网络管理、车身控制、车身防盗报警、发动机防盗、 TPMS、 RKE、故障诊断等功能于一体的车身控制器(BCM)。分析了集成式BCM主要完成的功能及其所涉及的硬件模块,采用模块化设计思想设计并实现了BCM的软件架构和各项任务,最后以车身控制为例描述了软件设计思路。该设计已经应用于某国产车型,结果表明BCM运行稳定可靠。

野外非饱和土壤中溶质运移的试验研究

通过在野外3×6m^2面积上均匀入渗条件下非饱和土壤溶质运移试验,同时对8个点定时取样,得到170cm深度内土壤溶液浓度和含水量剖面分布。据此研究了小区域范围内土壤水分和溶质的运移特征,讨论了土壤水分和盐分分布的空间变异性和统计特征.研究结果表明,在本试验条件下,土壤溶液浓度剖面的空间变异性远大于土壤水分剖面。单一测点的取样结果不能代表区域的溶质运移特征.区域上溶质浓度的平均结果能反映溶质运移的基本规律。由于土壤结构等因素的影响,不动水体含量占土壤含水量的24％～39％。

亚氨基二乙酸及其双乙酯的合成研究

目的 主要研究一步法合成亚氨基二乙酸二乙酯以及催化剂的用量、醇酸摩尔比、反应时间等因素对酯化反应的影响。方法 通过氯乙酸法和脱氢氧化法分别合成了亚氨基二乙酸,采用十二水合硫酸铁胺催化直接酯化法合成亚氨基二乙酸二乙酯,并通过正交实验优化酯化反应条件。结果 十二水合硫酸铁胺催化合成亚氨基二乙酸二乙酯,酯化反应适宜条件是催化剂2 g/l mol酸,mol酸:mol醇=1:8,反应时间是3 h,转化率在85.0％以上。结论 十二水合硫酸铁胺催化合成亚氨基二乙酸二乙酯,催化剂活性高,反应温和,操作简单,收率优良。

无钥匙进入系统转向柱锁控制器的原理与设计

随着一键式启动系统和无钥匙进入系统在国内的兴起,传统的机械式转向柱锁必将被新颖的转向控制器所代替。本文对无钥匙进入系统转向柱锁控制器(简称"转向控制器",SCLC)的原理作以介绍,重点分析如何将其与BCM控制器、IMMO和发动机管理模块(EMS)等有效集成,实现无钥匙进入系统的功能。

目前最高分辨率的电泳──固相pH梯度等电聚焦

固相ｐＨ梯度等电聚焦是国际上８０年代的新型电泳技术。利用一系列具有弱酸和弱碱性质的丙烯酰胺衍生物滴定时，在滴定终点附近形成的ｐＨ梯度并参与丙烯酰胺的共价聚合，从而形成固定的不随环境电场等条件变化的ｐＨ梯度，该方法具有比传统载体两性电解质等电聚焦更高的分辨率、更大的上样量。可用于分析和制备相近ｐＩ的蛋白质，多肽等。

共固定化细胞因子诱导的HeLa细胞凋亡

利用光化学固定方法,将干扰素-γ(IFN-γ)和肿瘤坏死因子-α(TNF-α)共同偶联到高分子材料聚苯乙烯基板上,合成生物材料。从形态学、流式细胞仪定量、磷脂酰丝氨酸分析、Caspase活性四个方面进行研究。形态学和流式细胞仪研究结果显示,固定化(及游离)细胞因子都可以诱导HeLa细胞凋亡,而且发现游离细胞因子比共固定细胞因子发挥药效更快,但随着时间的增加,共固定化细胞因子的药效比游离的细胞因子更好、更持久有效。磷脂酰丝氨酸定量分析进一步证明了固定化细胞因子的长效活性。在Caspase-3活性研究中发现游离的药物处理后Capase-3活性的提高比共固定化药物处理后更明显,推测共固定细胞因子诱导的HeLa细胞的凋亡不仅存在Cas-pase依赖的通路,也可能存在caspase非依赖的通路。

响应面优化脂肪酶催化合成三棕榈酸甘油酯

以单因素实验为基础,采用响应面法优化脂肪酶Cal B immo Plus在无溶剂体系中催化棕榈酸和甘油酯化反应合成三棕榈酯甘油酯工艺。结果表明:最佳合成工艺条件为反应时间12. 8 h、底物摩尔比2. 9∶1、反应温度75℃、加酶量4. 4%,在此条件下,酯化率和甘三酯含量分别为95. 44%和85. 75%。

T805固定拓扑结构开发系统设计

介绍了Ｔ８０５固定拓扑结构开发系统的硬件组成及相应的软件开发，该系统可用于实现车载雷达的高速串行通信和实时并行数据处理，且满足了当今不断发展的处理应用的需要。这里提出的设计和开发系统会满足下个世纪中系统的需要，计算要求主要包括高性能、使用简单灵活，这些特是设计Ｔ８０５固定拓扑结构开发系统的主要核心问题。

发动机防盗系统导致电磁兼容问题的解决办法

车载电子控制单元(ECU)必须符合相应的电磁兼容(EMC)标准,而在某车身控制模块(BCM)的EMC测试中出现沿电源线传导(CE)超标的现象。通过试验发现是由于发动机防盗锁止(IMMO)系统需要将线圈电路调整到谐振状态从而产生强ASK信号导致。针对此强干扰信号,提出采用增加比标准电路更大的退耦电容和软件必须在KL15有效情况下发起有限次数的认证的2项措施。通过这2项措施该BCM最终得以达到EMC标准的要求,从而证实了这2项措施的有效性。

基于ISO 15765的发动机防盗诊断服务开发

国标GB 15740要求车辆必须具备发动机防盗(IMMO)功能.发动机防盗系统牵涉整车安全,为了避免诊断服务和其他控制器通用从而破解发动机防盗系统,以及为了调试发动机防盗系统故障位置和原因更快、定位更精确,开展了基于CAN总线的ISO 15765协议的发动机防盗诊断服务协议的研究开发. ISO 15765采用流控制机制和下线故障诊断功能,在分析可能出现故障信息后,制定了故障诊断代码(DTC)并设计了发动机防盗诊断模块软件编程的流程图.利用CANoe对发动机防盗系统中的信息进行读取与删除,结果符合预期目标,证明此项技术具有很高的可靠性,定位很精确,能满足实际使用要求.

基于生物膜的微生物固定化研究进展

微生物固定化技术通过营造相对稳定的微环境,提升微生物的抗逆性、可重复利用性和处理效率。基于生物膜的微生物固定化技术具有载体机械强度高、载体内传质效率高等优势,已被广泛应用于发酵、环保等领域。该文综述了生物膜微生物固定化技术的影响因素和机理,总结了其应用案例和局限性,对未来优化方向和应用场景的拓展等方面进行了展望。