一种集成式汽车BCM的设计与实现

为了降低汽车车身电气系统成本,采用飞思卡尔PowerPC架构的32位处理器MPC5604B,为某具体国产车型设计了一款集成车身CAN-动力CAN网关、 CAN-LIN网关、网络管理、车身控制、车身防盗报警、发动机防盗、 TPMS、 RKE、故障诊断等功能于一体的车身控制器(BCM)。分析了集成式BCM主要完成的功能及其所涉及的硬件模块,采用模块化设计思想设计并实现了BCM的软件架构和各项任务,最后以车身控制为例描述了软件设计思路。该设计已经应用于某国产车型,结果表明BCM运行稳定可靠。

T805固定拓扑结构开发系统设计

介绍了Ｔ８０５固定拓扑结构开发系统的硬件组成及相应的软件开发，该系统可用于实现车载雷达的高速串行通信和实时并行数据处理，且满足了当今不断发展的处理应用的需要。这里提出的设计和开发系统会满足下个世纪中系统的需要，计算要求主要包括高性能、使用简单灵活，这些特是设计Ｔ８０５固定拓扑结构开发系统的主要核心问题。

无钥匙进入系统转向柱锁控制器的原理与设计

随着一键式启动系统和无钥匙进入系统在国内的兴起,传统的机械式转向柱锁必将被新颖的转向控制器所代替。本文对无钥匙进入系统转向柱锁控制器(简称"转向控制器",SCLC)的原理作以介绍,重点分析如何将其与BCM控制器、IMMO和发动机管理模块(EMS)等有效集成,实现无钥匙进入系统的功能。

IMMO发动机防盗系统设计

简介IMMO防盗概况,讨论IMMO的设计趋势和集成式IMMO设计方案。

响应面优化脂肪酶催化合成三棕榈酸甘油酯

以单因素实验为基础,采用响应面法优化脂肪酶Cal B immo Plus在无溶剂体系中催化棕榈酸和甘油酯化反应合成三棕榈酯甘油酯工艺。结果表明:最佳合成工艺条件为反应时间12. 8 h、底物摩尔比2. 9∶1、反应温度75℃、加酶量4. 4%,在此条件下,酯化率和甘三酯含量分别为95. 44%和85. 75%。

基于LIN总线的IMMO软件模块化设计

针对汽车车身控制器研发周期长开发难度大的问题,在恩智浦第二代发动机电子防盗锁止系统(ABIC2)基础上,分析了基站芯片PJF7992A与车身控制器通信过程中的特点及PJF7992A与应答器PCF7961/7938的通信时序,设计了一种基于LIN总线可在不同车身控制器上灵活移植的IMMO软件模块;详细阐述了此软件模块的层次架构、状态转换关系及控制策略,给出可行的移植方法;最后将此模块应用于不同车身控制器平台,验证其可移植性.

发动机防盗系统导致电磁兼容问题的解决办法

车载电子控制单元(ECU)必须符合相应的电磁兼容(EMC)标准,而在某车身控制模块(BCM)的EMC测试中出现沿电源线传导(CE)超标的现象。通过试验发现是由于发动机防盗锁止(IMMO)系统需要将线圈电路调整到谐振状态从而产生强ASK信号导致。针对此强干扰信号,提出采用增加比标准电路更大的退耦电容和软件必须在KL15有效情况下发起有限次数的认证的2项措施。通过这2项措施该BCM最终得以达到EMC标准的要求,从而证实了这2项措施的有效性。

IMMO匹配系统故障诊断研究

IMMO(发动机防盗锁止)系统是目前在汽车上广泛应用的防盗系统。在整车项目前期阶段,由于物料质量与部门协调影响,线上IMMO匹配系统故障频发。文章根据IMMO系统的工作特点,提出了一种适应于该系统的自诊断方法。该自诊断功能涉及故障树分析、诊断专家系统,在故障发生时,可快速定位故障原因,辅助车辆返修,同时也可减少线上人员的误操作次数。