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摩托车发动机冷却水套流场分析及水套结构优化
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作者 谭礼斌 袁越锦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期582-591,共10页
对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液... 对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液流速较低,鼻梁区存在零流速区域;双缸发动机两缸冷却液流速分布不均匀,两缸间衔接处中间区域冷却液流速较低;四缸发动机各缸也存在冷却液流速不均匀的问题。通过冷却液循环流动路径分析明确了各缸垫上水孔冷却液的流动方向及其作用,结合高温区域需重点冷却的设计准则对3种类型发动机冷却水套的缸垫上水孔布局、水套局部流通面积进行了优化,优化后3种类型发动机冷却水套排气侧及鼻梁区等高温区域的冷却液流速都达到流速不低于1.5 m/s的要求,各缸冷却液流速差异减小。经发动机热平衡验证,3种类型发动机冷却水套结构优化都可有效降低缸头火花塞垫片温度及减小各缸火花塞垫片温度的差异,验证了水套结构优化方案的有效性。 展开更多
关键词 摩托车发动机 冷却水套 冷却液流速 结构优化
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摩托车发动机曲柄连杆机构总成动平衡技术的研究
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作者 王新建 李元泉 +1 位作者 张建友 田殿波 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2025年第1期111-114,共4页
本文聚焦于摩托车发动机曲柄连杆机构总成的动平衡技术,深入探讨其基本组成与力学特性,详细阐述动平衡调节的技术创新思路及实现路径,旨在提升摩托车发动机的性能与可靠性,减少振动与噪声,延长使用寿命,为摩托车发动机技术的优化提供理... 本文聚焦于摩托车发动机曲柄连杆机构总成的动平衡技术,深入探讨其基本组成与力学特性,详细阐述动平衡调节的技术创新思路及实现路径,旨在提升摩托车发动机的性能与可靠性,减少振动与噪声,延长使用寿命,为摩托车发动机技术的优化提供理论支撑与实践指导,促进摩托车行业的技术进步与可持续发展,增强产品市场竞争力,同时也为相关领域的工程技术人员提供有益的参考借鉴,推动动平衡技术在发动机领域的深入应用与发展。 展开更多
关键词 摩托车 发动机 曲柄连杆机构总成 动平衡 技术创新
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“大爆炸”摩托车
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作者 方云飞 《摩托车》 2025年第2期74-81,共8页
在GP500年代,本田赛车队发现一个奇怪的现象:本田铁马NSR500与雅马哈铁马YZR500是势均力敌的“赛道冤家”,在直线路段你追我赶、互不相让。但是来到弯道时,两匹铁马都减速入弯,然后择机加速出弯,不过不知什么缘故,雅马哈骑手总是能够在... 在GP500年代,本田赛车队发现一个奇怪的现象:本田铁马NSR500与雅马哈铁马YZR500是势均力敌的“赛道冤家”,在直线路段你追我赶、互不相让。但是来到弯道时,两匹铁马都减速入弯,然后择机加速出弯,不过不知什么缘故,雅马哈骑手总是能够在出弯时更早地加油,速度能够更快地拉起来,抢在前头出弯。综合来看,就是雅马哈赛车的过弯速度更快、时间更短、表现更佳。 展开更多
关键词 摩托车 直线路段 赛车 本田
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电动摩托车智能化应用分析
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作者 陈易廷 《科技与创新》 2025年第2期216-219,共4页
随着全球环保节能意识的提升及科技智能化的飞速发展,电动摩托车行业正迎来前所未有的发展机遇。特别是在智能化技术的推动下,电动摩托车不仅在用户AI交互体验方面得到了显著提升,还在性能自主优化、安全性和便捷性等方面实现了质的飞... 随着全球环保节能意识的提升及科技智能化的飞速发展,电动摩托车行业正迎来前所未有的发展机遇。特别是在智能化技术的推动下,电动摩托车不仅在用户AI交互体验方面得到了显著提升,还在性能自主优化、安全性和便捷性等方面实现了质的飞跃。从电动摩托车行业标准及分类出发,深入分析了电动摩托车的智能化应用,并探讨了智能化技术在电动摩托车智能化中的应用,旨在为电动摩托车行业的创新和发展提供参考。 展开更多
关键词 电动摩托车 智能化技术 创新应用 案例分析
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摩托车安驾“宝典”(三)
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《摩托车》 2025年第2期4-19,共16页
平安是人类的共同心愿,安全则是摩托车驾驶永恒的主题。我们曾在之前进行过多次与驾驶安全有关的选题策划,得到了读者的好评。但是,随着摩托新手的不断增加和用车需求的变化,有关安全的话题也要与时俱进和系统全面,方能更好地服务行业... 平安是人类的共同心愿,安全则是摩托车驾驶永恒的主题。我们曾在之前进行过多次与驾驶安全有关的选题策划,得到了读者的好评。但是,随着摩托新手的不断增加和用车需求的变化,有关安全的话题也要与时俱进和系统全面,方能更好地服务行业和用户…… 展开更多
关键词 选题策划 驾驶安全 服务行业 摩托车 与时俱进 心愿
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摩托车车架生产的品质控制研究
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作者 高岩 陈连华 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期138-141,共4页
本文聚焦于摩托车车架生产过程中的品质控制问题,通过深入剖析车架质量的主要参数,全面分析当前生产品控现状,进而提出针对性强且科学有效的品质控制策略,旨在提升摩托车车架的生产质量,保障摩托车整体性能与安全性,为摩托车制造企业的... 本文聚焦于摩托车车架生产过程中的品质控制问题,通过深入剖析车架质量的主要参数,全面分析当前生产品控现状,进而提出针对性强且科学有效的品质控制策略,旨在提升摩托车车架的生产质量,保障摩托车整体性能与安全性,为摩托车制造企业的生产实践提供理论支撑与实践指导,增强企业在市场中的竞争力,推动摩托车行业的稳健发展。 展开更多
关键词 摩托车 车架生产 产品质量 控制策略
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混合动力摩托车电机机械结构设计初探
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作者 陈连华 高岩 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2025年第1期042-045,共4页
本文聚焦于混合动力摩托车电机机械结构设计这一关键领域,系统地阐述了其设计要求,详细探讨了设计所遵循的基本原则,深入剖析了主要设计方法,旨在为混合动力摩托车电机机械结构设计的相关领域的研究和实践提供坚实的理论参考,有力地推... 本文聚焦于混合动力摩托车电机机械结构设计这一关键领域,系统地阐述了其设计要求,详细探讨了设计所遵循的基本原则,深入剖析了主要设计方法,旨在为混合动力摩托车电机机械结构设计的相关领域的研究和实践提供坚实的理论参考,有力地推动混合动力摩托车技术的持续发展与广泛应用,进而显著提升其综合性能与市场竞争力,为摩托车行业的绿色、高效转型注入强劲动力。 展开更多
关键词 混合动力 摩托车 电机机械 结构设计 主要方法
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摩托车工装夹具设计中零部件形位公差确定方法分析
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作者 李鹤昭 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期033-036,共4页
本研究旨在分析摩托车工装夹具设计中零部件形位公差确定方法,探讨计算机辅助设计与传统设计方法的优劣,并提出优化建议。通过实证研究,对比分析了两种方法在公差精度、生产效率、制造成本、操作便捷性和耐用性方面的表现。结果 表明,... 本研究旨在分析摩托车工装夹具设计中零部件形位公差确定方法,探讨计算机辅助设计与传统设计方法的优劣,并提出优化建议。通过实证研究,对比分析了两种方法在公差精度、生产效率、制造成本、操作便捷性和耐用性方面的表现。结果 表明,计算机辅助设计方法在提高公差精度、生产效率和耐用性方面具有明显优势,同时能有效控制制造成本,提高操作便捷性。结论 指出,结合传统设计与计算机辅助设计方法可以有效提升工装夹具设计质量,对摩托车制造业具有实践指导意义。 展开更多
关键词 摩托车工装夹具 形位公差 计算机辅助设计 生产效率 制造成本
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电动越野摩托车后悬架硬点优化及强度分析
9
作者 冉险生 王鹏 +1 位作者 徐小刚 余思洁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期111-117,共7页
针对电动越野摩托车在飞坡工况下三角连杆硬点受力过大导致连接处的螺栓弯曲和衬套断裂问题,制定了基于多连杆后悬架系统硬点坐标优化方案。首先建立了整车模型以及三角连杆刚柔耦合模型,模拟分析了摩托车在坡道为1m下的动态强度响应,... 针对电动越野摩托车在飞坡工况下三角连杆硬点受力过大导致连接处的螺栓弯曲和衬套断裂问题,制定了基于多连杆后悬架系统硬点坐标优化方案。首先建立了整车模型以及三角连杆刚柔耦合模型,模拟分析了摩托车在坡道为1m下的动态强度响应,得到了三角连杆硬点位置受力和应力,通过道路试验验证了仿真模型的准确性;然后以三角连杆硬点位置的受力为优化目标,硬点坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成了多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明:优化之后三角连杆与平叉连接处受力大幅降低,减震与三角连杆连接处受力降低,三角连杆与拉杆连接处受力大幅降低,三角连杆最大应力降低,制作样件进行了实验验证了优化方案的可靠性。 展开更多
关键词 车辆工程 电动越野摩托车 多连杆后悬架 刚柔耦合模型 硬点优化 NSGA-Ⅱ遗传算法
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Force and impulse multi-sensor based on flexible gate dielectric field effect transistor
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作者 Chao Tan Junling Lü +3 位作者 Chunchi Zhang Dong Liang Lei Yang Zegao Wang 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS 2025年第1期214-220,共7页
Nowadays,force sensors play an important role in industrial production,electronic information,medical health,and many other fields.Two-dimensional material-based filed effect transistor(2D-FET)sensors are competitive ... Nowadays,force sensors play an important role in industrial production,electronic information,medical health,and many other fields.Two-dimensional material-based filed effect transistor(2D-FET)sensors are competitive with nano-level size,lower power consumption,and accurate response.However,few of them has the capability of impulse detection which is a path function,expressing the cumulative effect of the force on the particle over a period of time.Herein we fabricated the flexible polymethyl methacrylate(PMMA)gate dielectric MoS_(2)-FET for force and impulse sensor application.We systematically investigated the responses of the sensor to constant force and varying forces,and achieved the conversion factors of the drain current signals(I_(ds))to the detected impulse(I).The applied force was detected and recorded by I_(ds)with a low power consumption of~30 nW.The sensitivity of the device can reach~8000%and the 4×1 sensor array is able to detect and locate the normal force applied on it.Moreover,there was almost no performance loss for the device as left in the air for two months. 展开更多
关键词 flexible gate dielectric transistor force sensor impulse sensor force sensor array
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摩托车散热器护罩结构对其进风量的影响分析
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作者 谭礼斌 袁越锦 +2 位作者 王栋 唐琳 邹汪轩 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第7期255-263,共9页
为保护散热器不被泥土污染,需在散热器进风端添加散热器护罩。散热器护罩添加后对散热器进风量有明显的影响。为获取较优的散热器护罩结构设计,采用CFD分析方法搭建摩托车整车外流场计算域模型,结合不同散热器护罩结构方案,分析散热器... 为保护散热器不被泥土污染,需在散热器进风端添加散热器护罩。散热器护罩添加后对散热器进风量有明显的影响。为获取较优的散热器护罩结构设计,采用CFD分析方法搭建摩托车整车外流场计算域模型,结合不同散热器护罩结构方案,分析散热器护罩结构对其进风量的影响,选取合适的散热器护罩方案开展整车实验验证。结果表明:散热器护罩上导流板角度130°且散热器护罩与芯体间的间隙为1 mm时,散热器进风量为281.7 g/s,与无护罩状态的进风量相当。护罩与芯体间存在间隙可提升散热器进风量,建议间隙控制在1~2.5 mm;散热器护罩网孔倾斜和导流板开孔不利于风量提升。经对比测试,怠速工况、最高车速工况及最大扭矩工况下,散热器添加护罩后的发动机出水温度与无护罩状态的发动机出水温度基本一致。适当减小风扇罩挡风面积可进一步提升散热器进风量,散热器添加护罩后,人体大腿两侧不会出现明显热风。研究结果可为摩托车散热器护罩结构设计及优化提供理论参考。 展开更多
关键词 摩托车 散热器 护罩 发动机出水温度 进风量
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摩托车整车冷却系统散热性能分析及优化
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作者 谭礼斌 袁越锦 +1 位作者 曹博涛 孙宁 《成都工业学院学报》 2024年第2期17-22,共6页
为评估某摩托车冷却系统散热性能,基于计算流体力学方法,采用GT-Suite软件中GT-COOL模块搭建摩托车整车冷却系统一维仿真分析模型,将零部件性能实验实测参数和整车三维流场计算获得的散热器表面风速作为一维分析输入参数,分析整车冷却... 为评估某摩托车冷却系统散热性能,基于计算流体力学方法,采用GT-Suite软件中GT-COOL模块搭建摩托车整车冷却系统一维仿真分析模型,将零部件性能实验实测参数和整车三维流场计算获得的散热器表面风速作为一维分析输入参数,分析整车冷却系统在最大扭矩点、最大功率点、最高车速点3个工况下的发动机出水温度及发动机冷却液流量情况,并与整车热管理测试结果对比进行模型验证。结果表明:发动机出水温度、发动机冷却液流量的仿真值与整车实验测试值基本吻合,最大误差分别为3.25%、6.90%。为降低发动机出水温度,对散热器进行结构改进,散热器沿中心线向两边分别加宽10 mm和向上加高13 mm,发动机出水温度可以得到明显改善。经整车热管理验证测试,散热器改进后,3个工况点下的发动机出水温度都有降低,温度分别降低了5,8,5℃。研究结果可为冷却系统性能评估及散热器结构改进提供数据参考。 展开更多
关键词 摩托车 冷却系统 一维分析 发动机出水温度 结构改进
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基于IGNITE软件的摩托车油耗仿真优化研究
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作者 高宏亮 李建统 +1 位作者 胡会泳 王振亚 《内燃机》 2024年第4期32-37,共6页
降低车辆油耗是减少CO_(2)排放的一种重要手段。以Ricardo车辆性能计算软件IGNITE为平台,构建了某摩托车车辆性能计算模型,并进行了试验验证。在验证模型的基础上,利用优化软件HEEDS工具,将末级速比和各档位速比设定为优化变量,对摩托... 降低车辆油耗是减少CO_(2)排放的一种重要手段。以Ricardo车辆性能计算软件IGNITE为平台,构建了某摩托车车辆性能计算模型,并进行了试验验证。在验证模型的基础上,利用优化软件HEEDS工具,将末级速比和各档位速比设定为优化变量,对摩托车排放测试循环(WMTC)中的油耗进行了优化,获得了油耗与各优化变量之间的相关性系数,明确了各优化速比对降低油耗的具体贡献量以及未来的优化方向。同时,根据优化分析的结果,确定了实现最低WMTC油耗时的优化变量参数配置。通过进一步的优化计算,发现了低WMTC油耗的循环轨迹规律:在低负荷时,由于摩擦损失占比较大,循环工况的轨迹倾向于在低速区域运行;随着负荷的增大,摩擦损失的占比逐渐减小,而热效应的占比则相应增大,循环轨迹会向燃烧效率更高的中速段移动;沿着等功率曲线,循环工况的总体趋势是向高负荷率区域运行。 展开更多
关键词 仿真 油耗 摩托车 传动比
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基于Moldflow的摩托车前中心盖模具设计 被引量:1
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作者 明平象 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期101-108,共8页
利用Moldflow软件对摩托车前中心盖进行了仿真分析,结合零件结构特点及成型工艺要求,设计了两种浇注系统方案,依据填充时间、流动前沿温度、冻结层因子和熔接线等仿真参数分析,优选出最佳浇口位置及数量,并依此确定采用“3点针阀式热流... 利用Moldflow软件对摩托车前中心盖进行了仿真分析,结合零件结构特点及成型工艺要求,设计了两种浇注系统方案,依据填充时间、流动前沿温度、冻结层因子和熔接线等仿真参数分析,优选出最佳浇口位置及数量,并依此确定采用“3点针阀式热流道+3点侧浇口”的进胶方式,最终设计了一副顺序阀热流道注塑模具。为解决T1区域型腔侧向抽芯的难题,设计了“垂直油缸+连接块+T形块”的抽芯机构,使模具结构更加紧凑;采用“大斜顶+小斜顶”组合的方式解决了倒扣方向不统一、抽芯空间小及难脱模的问题;导向定位系统采用了“0°精定位块+动定模止口”的方式,确保模具在开模和合模过程中能够准确、可靠地复位;采用类似“随形水路”的组合式冷却系统,滑块与大斜顶均设计有直径12 mm的独立冷却水路,其余部分设计有直径18 mm的水路,使模温更均匀,成型周期缩短约11%;试模后,模具运行平稳,各机构运动安全可靠,塑件精度及表面质量符合要求,可为同类模具的设计提供参考。 展开更多
关键词 摩托车前中心盖 浇口位置 模具设计 顺序阀热流道 模流分析
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紫外线光强对摩托车塑料件涂层性能的影响
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作者 苗蓬勃 王岳权 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2024年第10期126-132,共7页
[目的]在摩托车塑料件的涂装工艺中,紫外光(UV)光固化是表层UV清漆固化的关键环节。本文研究了UV灯光强参数的变化对摩托车塑料件表面涂层性能的影响。[方法]采用摩托车常用的尼龙+玻纤塑料件为基材,喷涂后经不同强度的UV光照射固化,测... [目的]在摩托车塑料件的涂装工艺中,紫外光(UV)光固化是表层UV清漆固化的关键环节。本文研究了UV灯光强参数的变化对摩托车塑料件表面涂层性能的影响。[方法]采用摩托车常用的尼龙+玻纤塑料件为基材,喷涂后经不同强度的UV光照射固化,测试了漆膜的附着力、硬度、光泽度和耐冲击性,采用能谱仪分析了漆膜表面的元素成分。[结果]高光强UV固化后漆膜的附着力、光泽度和耐冲击性更佳,表面氧元素占比更少,硬度与低光强UV固化时差异不大。[结论]与低光强UV固化相比,高光强UV灯照射下氧阻聚作用更少,漆膜的表面性能更优异。 展开更多
关键词 摩托车塑料件 涂装 紫外光固化 光强 附着力 硬度 氧阻聚
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摩托车消音器的优化设计
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作者 李顺立 李德英 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第7期0047-0049,共3页
在进气系统、排气系统和发动机系统等模块叠加影响下,摩托车容易产生噪音问题。为增强摩托车噪音控制能力,优化车辆性能参数,改善车辆驾乘体验。文章从多个维度出发,综合分析摩托车消音器主要类型,立足消音器优化设计的必要性,借鉴现有... 在进气系统、排气系统和发动机系统等模块叠加影响下,摩托车容易产生噪音问题。为增强摩托车噪音控制能力,优化车辆性能参数,改善车辆驾乘体验。文章从多个维度出发,综合分析摩托车消音器主要类型,立足消音器优化设计的必要性,借鉴现有研究成果,吸收成功设计案例,依托有限元模型,对现有的消音器设计方案作出调整,提升使用性能。 展开更多
关键词 摩托车 消音器 优化设计 方法路径
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电动摩托车传导充电安全推荐性国家标准情况介绍
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作者 袁克忠 李晶 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第5期84-88,共5页
充电安全是电动摩托车使用安全的重要组成部分,我国首个电动摩托车传导充电推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车与外部电源传导连接的安全要求》目前正处在审查阶段,将对该标准的主要内容进行介绍。
关键词 电动摩托车 电动轻便摩托车 传导充电
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摩托车防抱死制动系统设计
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作者 李德英 李顺立 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第6期0081-0084,共4页
摩托车作为主流的交通出行工具,受众群体多样、使用场景多元,经过多年产业调整,呈现出大排量、高速化的发展趋势。为稳步增强摩托车驾驶的安全性,实现制动系统等核心模块的功能性升级。文章以防抱死制动系统设计与研发作为重点,立足摩... 摩托车作为主流的交通出行工具,受众群体多样、使用场景多元,经过多年产业调整,呈现出大排量、高速化的发展趋势。为稳步增强摩托车驾驶的安全性,实现制动系统等核心模块的功能性升级。文章以防抱死制动系统设计与研发作为重点,立足摩托车制动系统使用场景,结合文献资料研究和案例分析,通过技术整合和参数调整,强化防抱死制动系统对制动距离、横摆角的介入程度,全方位增强摩托车制动效能。 展开更多
关键词 摩托车 紧急制动 防抱死制动系统 设计方法
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简述电动摩托车的电器元件及其结构特点
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作者 高洁 王伟 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第6期0119-0122,共4页
电动摩托车凭借着出色的经济性和灵活性,在城市交通和短途交通中发挥着重要现实作用,其电器元件与整体性能密切相关,引入先进控制技术方法至关重要。本文从介绍电动摩托车的电器元件及特点,分析了电动摩托车电子节气门控制系统,并从性... 电动摩托车凭借着出色的经济性和灵活性,在城市交通和短途交通中发挥着重要现实作用,其电器元件与整体性能密切相关,引入先进控制技术方法至关重要。本文从介绍电动摩托车的电器元件及特点,分析了电动摩托车电子节气门控制系统,并从性能匹配与电磁构造等方面,探讨了电动摩托车轴向磁通永磁同步电机的应用,望对相关工作实践有所裨益。 展开更多
关键词 电动摩托车 电器元件 结构特点 优化分析
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国家标准《摩托车及轻便摩托车道路照明装置及系统》修订情况介绍
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作者 李钢 常钰 胡瑞 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第3期91-93,共3页
道路照明装置及系统是摩托车产品的重要部件,相应国家标准《摩托车及轻便摩托车道路照明装置及系统》目前正在修订,对该标准的修订情况进行介绍。
关键词 摩托车和轻便摩托车 道路照明装置及系统 国家标准
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