黄河流域经济发展和碳排放的脱钩关系分析

运用IPCC测算法测算2005—2019年黄河流域9省区的碳排放量,并运用Tapio脱钩模型分析经济发展与碳排放的脱钩关系。结果表明:2005—2019年,黄河流域的碳排放在总体呈上升趋势;以2012年为节点,在此年前的碳排放增速较快,此后的碳排放增速减缓;整个黄河流域的碳排放量巨大,并且不同省区的碳排放量具有明显的差异性。总的来说,黄河流域经济发展与碳排放之间的脱钩关系主要以弱脱钩状态为主,尽管存在短期波动的状况,但长期趋势保持不变。

基于低碳模式下的城市客运交通结构优化研究

随着低碳模式逐渐获得人们的重视,构建低碳、环保、低耗、高效、安全的交通发展模式势在必行。现有国内外研究多集中于通过能源消耗或客运周转量作为目标对交通结构进行优化。在这种情况下,利用碳足迹计算公式,将人均碳足迹最小和城市客运交通运输效率最大作为目标,以城市市民出行需求总量、发达城市能源消耗限值、居民可达性以及各类交通方式的运力上限作为约束条件,构建出低碳高效的城市客运交通优化模型。运用该模型对2020年北京市客运交通结构进行配置,并与传统的客运交通结构进行对比,结果表明新的客运交通结构的交通运输能效要比传统的模式有一定的提升,同时人均碳足迹降低了5.965g/人,下降了13.7%。研究结果表明,通过低碳模式进行优化后的城市客运交通结构具有一定的合理性,对于研究符合城市发展的低碳客运交通发展模式具有借鉴作用。

省域低碳经济发展历史轨迹与演化趋势研究

现阶段国情及国际环保格局决定我国在节能减排上必将面临艰巨挑战。自2008年国家设定低碳试点省市已近6年,检验试点省市低碳工作开展情况,探索进一步低碳发展出路具有鲜明的阶段性意义。本文采用动态灰色预测模型进行省域低碳研究。结果显示:部门视域下,行业减排责任不一,工业仍是减排大头。省域视角下,低碳减排成果参差不齐,其中广东省践行低碳发展战略最具示范效应,辽宁、湖北等减排隐患初现端倪。