应用集中参数热模型的高密度IPM电机运行过程的热仿真

应用集中参数热模型对高密度IPM电机运行过程进行热仿真。集中参数热模型直接逼近电机的热性能,可以快速评估IPM电机运行过程的热性能,便于IPM电机及其冷却系统设计方案的论证和比较研究。比较仿真结果和实验测试结果,绕组温度的仿真曲线与实验测试结果相吻合,证明了该方法的有效性。

电流控制策略及凸极系数对IPM电机的影响

内置式永磁同步电机具有高功率密度,高效率和强弱磁能力的优点,在伺服系统中广泛应用。电流控制策略是内置式永磁同步电机(IPM电机)矢量控制中的关键问题,目前广泛应用的控制方式有四种,分别是id=0控制,最大力矩电流比控制,cosφ=1控制,恒磁链控制。不同的电流控制策略和凸极系数对IPM电机的影响仍少有研究,但实际上却很有意义。该文全面分析了在不同凸极系数下各种电流控制策略对IPM电机的影响,并通过计算及仿真给出了各种特性曲线,从而可根据特定凸极系数的IPM电机选用合适的控制策略,以期获得较佳的控制性能。

高密度IPM电机最大电动运行能力评估

介绍针对高密度IPM电机存在的磁路饱和问题,介绍一种基于饱和电感参数模型评估IPM牵引电机最大电动运行能力的方法,并应用该方法预测了一台IPM牵引电机样机的最大电动运行能力。有限元分析和实验测试结果证实了方法的有效性。

宽范围调速电动汽车用IPM电机驱动控制算法

凸极式永磁(IPM)同步电机被广泛用于电动汽车驱动系统。为实现IPM电机的大转矩启动、宽范围调速和高效率运行,该文研究了用于电动汽车的带有Hall位置传感器的IPM电机驱动控制策略。该控制策略联合了改进的Hall预估算法与一阶Hall位置算法结合的方法。仿真和实验研究表明:在电机启动时,估算出的转子位置与实际转子位置最大误差减小到0.3rad。与普通弱磁扩速控制方法相比,采用改进的弱磁扩速控制方法,增强了控制算法的鲁棒性。采用离线制表—查表的运行控制策略和平均误差电压死区补偿方法后,与交轴电流为零的控制算法相比较,电机效率提高了1%。

一种IPM同步电机的在线参数估计方法

介绍了一种内埋式永磁(IPM)同步电机的在线参数估计方法。该方法基于带有饱和的最大转矩/安培轨迹,提高了电机驱动的效率。同时,消除了参数的交叉耦合,使参数估计具有鲁棒性。模型与闭环观测器相结合改善了参数估计。仿真和实验结果证实了方法的可行性。

电动机车驱动永磁同步电机设计和控制的研究

针对电动汽车,设计了一种新型的内置式永磁同步电动机,建立其相应控制系统,并通过Matlab/Simulink对控制系统建模仿真。仿真结果验证了系统的运行特性。

内置式永磁电机空气隔磁结构研究

针对某磁钢内置式永磁电机(IPM)转子轴被磁化现象,采用磁场软件分析多种空气隔磁结构,比较各种结构的磁场分布状况及磁密大小,得出结论并试制样机,表明结论的合理性,对于开发新的IPM电机转子空气隔磁结构有一定的借鉴作用。

48V轻混系统用V钢永磁同步电机的设计和应用

本文研究了一种V型内置式永磁电机(IPM),并对其进行了研究。设计了一种新的V形磁铁内置式永磁电机,它带有额外的空气磁阻,目的是减少磁铁的体积。采用有限元法(有限元法)计算了电磁性能,包括感应电压、转矩质量、磁场密度、通量分布、损耗等。