基于Pro/e与ANSYS WORKBENCH的复杂装配件协同仿真及优化

针对单一环境下复杂装配件设计过程存在的局限性,提出了基于Pro/e与ANSYSWORKBENCH协同仿真及优化的解决方案。对Pro/e与ANSYS WORKBENCH协同仿真及优化过程的关键技术——参数化建模、参数传递、接口问题、连接问题、网格策略及优化方案进行了系统的研究。并给出了一个基于该方案的复杂装配件设计、分析及优化的应用案例。初步的实践表明该方案可以有效的解决复杂装配件设计、分析及优化问题。

ADAMS、Pro/E和ANSYS间数据的自动传输技术

采用插件程序设计、顺序和循环流程控制方法,以机械系统动力学分析软件ADAMS、三维参数化造型软件Pro/E和有限元分析软件ANSYS为平台,提出了一种以动力学分析软件ADAMS为核心的自动化接口数据转换方法。利用软件的二次开发技术以及VC++语言开发了一套专用接口软件。最后通过东方红-1604型拖拉机转向机构的设计分析进行了仿真试验验证。试验证明,拖拉机轮胎的侧滑特性可用于描述拖拉机的转向性能,分析过程中所涉及的相关数据信息可以在ADAMS、Pro/E和ANSYS软件间自动无损传输。该方法可有效解决大型工程设计软件协同仿真过程中的数据信息自动传输问题,为复杂机械系统的设计分析提供了一种自动、高效而可靠的解决方案。

基于Pro/E及ANSYS Workbench的柴油机油底壳设计

针对一款全新设计的四缸柴油机,计算了油底壳机油容量;采用Pro/E软件建立了油底壳的三维模型,模拟了油底壳内最大及最小机油容量情况,以及最小机油容量时集滤器不存在吸空现象;采用有限元分析软件ANSYS Workbench对油底壳进行了模态分析,提出了提高其低阶频率的3种结构优化措施;经过装机试验,优化后的油底壳满足设计要求,设计方法可靠。

应用Pro/E和ANSYS软件提高液压支架的设计水平

采用软件组合的方法,用Pro/E软件实现液压支架的三维参数化造型,然后导入ANSYS软件中进行有限元分析,有效地弥补ANSYS软件前处理中的不足。该方法可以很大地提高液压支架的设计效率,缩短开发周期,为以后的液压支架设计提供一种先进的设计手段和技术支持。

基于Pro/E和ANSYS的液压支架掩护梁有限元分析

在顶梁单侧加载工况下,分析了液压支架掩护梁的受力情况,利用Pro/E建立了掩护梁的三维模型,通过IGES中间文件将模型导入ANSYS中,建立了掩护梁的有限元力学模型。通过ANSYS分析计算,得到了掩护梁的应力和位移分布。计算结果可用于修正设计,提高掩护梁结构的可靠性,为液压支架部件的结构优化打下了基础。

基于Pro/E和ANSYS的变速箱斜齿轮的参数化精确建模及模态分析

从斜齿圆柱齿轮的成形原理出发,用准确的数学方程进行描述,并在Pro/E中予以模型的生成,并将斜齿圆柱齿轮的画法参数化,可以迅速完成任意的圆柱斜齿轮的三维模型的建立。同时利用Pro/E和ANSYS的专用接口,将在Pro/E中建立的三维实体模型导入到ANSYS中,利用ANSYS的有限元分析功能,对斜齿圆柱齿轮进行模态分析,得到其在各阶模态下的固有频率和固有振型,为齿轮的优化设计及应用提供理论依据。

ANSYS和Pro/E在超声电动机有限元建模中的应用

针对目前采用ANSYS建立超声电动机有限元模型效率低下的问题,提出利用ANSYS和Pro/E集成的方法建立超声电动机有限元模型。该方法能充分发挥Pro/E强大的实体建模功能和ANSYS强大的有限元分析功能,能弥补ANSYS建模功能较差的缺点。详细分析了ANSYS和Pro/E集成的3种方式,其中,利用ANSYS/ProFEA接口模块进行数据传输的集成方式能正确完整地将Pro/E中构建的三维几何模型传递到ANSYS中,并有利于进一步的有限元分析。介绍了集成方式建模时需要注意的单位设置、单元类型选择及相应的网格划分类型选择等问题。以粘接结构和螺栓紧固结构的超声电动机为例,介绍了建立超声电动机有限元模型的具体实现方法。最后,以薄板面内模态直线型超声电动机为例,通过将集成方式建模的理论计算结果与ANSYS建模的理论计算结果和实验结果对比,证明集成方式建模不但效率高,而且计算精度高,非常适用于超声电动机的设计及优化。

Pro/E和ANSYS集成方法的比较

通过实例,对Pro/E与ANSYS集成时所使用到的文件传输方法进行比较。

用Pro/E和ANSYS对火箭橇载三轴转台进行建模及模态分析

用Pro/E和ANSYS软件对三轴飞行模拟转台的底座进行了建模、模态分析,得出了该零件的二阶模态图,为火箭滑车载三轴转台模型的改材及电机和轴承的选型提供了详实可靠的数据。

基于Pro/E与ANSYS的挤压膨化锥形螺杆分析

锥形螺杆是挤压膨化机的关键部件,由于长期承受高温、高压的作用,其工作条件较恶劣,因此对它的可靠性提出了较高的要求。为此,利用现代设计方法和手段,实现螺杆从Pro/E到ANSYS的无损导入,并在此基础上简要说明ANSYS分析螺杆的整个流程,为进一步进行螺杆的有限元分析、优化研究以及挤压膨化的模拟试验奠定基础。

基于Pro/E和ANSYS的深松铲有限元分析

深松铲是深松机上重要的零部件之一,其品质的好坏直接影响着深松效果乃至整机的性能。应用三维参数化建模软件Pro/Engineer对深松铲组成零件进行了三维实体造型,然后通过接口传递数据,用有限元分析软件ANSYS对其变形和应力进行了分析,结果表明,铲尖和两种截面形状铲柱的强度、刚度能够达到设计要求,为深松机的优化设计提供了有效的依据。

基于Pro/E与ANSYS的直齿圆柱铣刀运动和模态分析

应用Pro/E软件对直齿圆柱木工铣刀进行了三维建模和运动学仿真,并和铣刀铣削过程的理论分析进行了比较,从而验证了仿真分析的正确性。将三维模型导入ANSYS中进行模态分析,得到了直齿圆柱铣刀的固有振动频率和振型特征,为进一步的结构和动力学分析提供了依据。

蔬菜移栽机开沟器的有限元分析——基于Pro/E和ANSYS

应用基于特征的参数化造型软件Pro/E完成了蔬菜移栽开沟器的三维造型,通过接口传递数据,基于ANSYS软件建立了蔬菜移栽机开沟器在工作过程中的扰动和应力云图,从动力学和能耗方面,直观分析了能耗、应力分布与开沟器形状的关系,优化了开沟器的工作参数。通过圆弧型和直线尖角型开沟器对土壤扰动与应力云图的分析表明,直线尖角型结构优于圆弧型结构。

Pro/E模型导入ANSYS问题的研究

针对利用的IGES形式将Pro/E模型导入ANSYS时,经常会出现复杂曲面发生曲面丢失或者变形的情况。对Pro/E和ANSYS的接口进行研究,使通过Pro/E建立的模型能顺利的导入到ANSYS中,为进一步进行有限元分析做好准备。

基于Pro/E与ANSYS载重车辆轮胎有限元分析

在考虑载重车辆轮胎材料非线性、接触非线性以及大变形等复杂力学特性基础上,依据有限元理论,借助Pro/E与ANSYS软件,对载重车辆轮胎进行有限元研究,获得轮胎在多种工况条件下受力及工作性能状况,为进一步进行子午线轮胎动态接触分析和结构优化设计奠定了基础。

基于Pro/E和ANSYS集成的立体货架的结构分析方法

充分发挥Pro/E强大的实体建模功能和ANSYS强大的有限元分析功能,采用将二者集成的分析方法,对货架进行结构静力分析和模态分析,得出了应力、应变云图及固有频率和振型,为正确合理设计货架提供了理论依据。

基于Pro/E与ANSYS的挖掘装载机工作装置的设计与分析

挖掘装载机是在高压、高速的条件下工作的,真实的工况下进行模拟挖掘机作业的试验代价是高昂的.利用软件组合的方法,在Pro/E中实现三维参数化造型,然后导入ANSYS中进行有限元分析,可以弥补ANSYS软件前处理的不足.结果表明,该方法可提高设计效率,缩短产品试制周期.

基于Pro/E和ANSYS的渐开线圆弧齿轮模态分析

在分析总结渐开线圆弧齿轮结构及传动特点的基础上,利用Pro/E建立了渐开线圆弧斜齿凹齿轮和凸齿轮实体模型。并利用ANSYS对二者进行了模态分析并获得固有频率和振型,为渐开线圆弧斜齿轮动态设计提供了理论依据。

基于Pro/E与ANSYS Workbench的深松铲结构分析及优化

采用Pro/E软件建立普通深松铲三维模型,并通过有限元分析软件ANSYS Workbench对模型进行静力分析及模态分析,通过修改深松铲的结构参数对深松铲进行优化设计,为深松铲的进一步试验研究提供依据。

复杂结构Pro/E模型导入ANSYS时问题的研究

针对CAD/CAE软件Pro/E和ANSYS的特点,提出了将Pro/E模型导入到ANSYS中的4种方法,并通过客车构架实例对比说明了4种方法的优缺点,提出最优的连接方式,实现了Pro/E和ANSYS两种专业软件的无缝连接。