基于ISO/TR 15144—1的“微点蚀”计算在KISSsoft软件的应用

ISO/TR 15144—1:2010(E):2010标准以其全新的设计理念为齿轮"微点蚀"这一普遍存在的国际难题提供了新的评价方法。该标准中有两种设计思路,方法B比较容易让工程师上手,但是计算精度及应用的范围有限;方法A复杂的计算流程,需要借助KISSsoft等专业应用软件,模拟实际齿面在整个啮合周期内接触后产生的应力分布情况,同时采用软件推荐的多种有效修形手段来降低"微点蚀"失效造成的危害。

对GB 18047—2000修订的建议(一)——关于CNG的组成性质指标

新版ISO 15403-1—2006和ISO/TR 15403-2—2006对车用压缩天然气(CNG)的质量要求和质量规范作了全面修订。为此,参照新版ISO文件的规定,通过对标准制订原则、标准适用范围、CNG中的水露点指标、潜在的腐蚀性化合物指标、液态重烃含量指标、油分含量指标的分析与比较,对GB 18047—2000《车用压缩天然气》的修订提出了以下建议:①制订CNG质量指标首先应考虑社会效益;②应说明此标准的适用对象是包括加气站设计、操作人员在内的整个CNGV产业的有关人员,同时还要说明制订质量指标的3个主要目的;③将水含量(而不是水露点)指标修订为"在最高操作压力为25MPa,环境温度不低于-13℃的工况下,CNG中的水含量应低于30mg/m3",并按GB/T 22634—2008规定的方法来关联天然气水含量与水露点之间的关系;④将硫化氢含量指标修订为不大于6mg/m3;⑤对GB 18047—2000中5.2的表述改为"在可能出现的最低温度下,压缩天然气中的液态烃含量应不大于1%(摩尔分数)",并考虑按"天然气中潜在烃含量测定"(ISO 6570—2004)的规定进行测定;⑥对CNG中油分含量指标加以说明,尽快建立天然气中油分的检测方法,并在加气站深度脱水装置与贮气钢瓶之间设置取样点。

对流量测量不确定度评估中若干名词术语的看法

根据VIM （ 3rd ） ,JJF 1001-2011 和JJF 1059. 1-2012, 对《ISO/TR 7066-1 ： 1997 Assessment of uncertainty in calibration and use of flow measurement devices-Partl ： Linear calibration relationships》, ISO 5168：2005 和 GB/TGB／T29820．1-2013，对其中的若干术语、定义和符号作了初步分析，提出了一些不同看法和修改意见；分别对ISO／TR7066-1和ISO5168中关于“随机误差”、“系统误差”、“标准偏差和方差”；“不确定度和不确定度评定”、“重复性测量条件”，以及“灵敏度”和“线性校准方程”等定义和注解的表述进行了讨论。

齿面微观修形对齿轮微点蚀的影响

以双离合自动变速器中齿轮为研究对象,利用KISSsoft软件,依据ISO/TR 15144-1:2010中方法 A计算同一齿轮副在不同微观修形参数下对应的最小膜厚比,评价其抗微点蚀能力。对不同修形方案的齿轮进行加载试验,通过对试验后齿轮齿面微点蚀状态的观察和检测证明,适当地优化齿轮微观修形参数增加最小膜厚比能有效改善齿面微点蚀现象。

涂装前钢材表面处理系列国际标准综述

介绍了涂装前钢材表面清洁度和表面粗糙度评估、表面处理方法以及喷射清理用磨料技术要求等相关系列国际标准。