支撑腿误使用对ISOFIX型儿童座椅安全性能的影响

支撑腿是ISOFIX型儿童座椅(CRS)的一种抗翻转装置,支撑腿的误使用现象非常普遍。该文使用P系列3岁儿童假人(P3)进行了台车试验,将支撑腿正常使用和误使用情况下儿童假人的伤害值进行对比,结合MADYMO仿真分析,量化支撑腿误使用情况下儿童假人各伤害指标损伤值的增加量。不使用支撑腿﹑支撑腿与地板有间隙﹑支撑腿与地板有预紧这3种误使用与正常使用的台车对比试验。结果表明:与正常使用相比,在几种支撑腿误使用情况下,假人头部最大位移量将增加14.3%,头部HIC值最大增加37.2%,胸部3 ms加速度最大增加37.3%;仿真结果与试验有相同的变化趋势。

ISOFIX型儿童座椅正面碰撞台车试验的有限元仿真

建立了ISOFIX型儿童座椅的有限元模型,并应用HybridⅢ3岁儿童假人有限元模型,建立了ISOFIX型儿童座椅正面碰撞台车试验的有限元模型,进行了仿真,对比分析了台车试验与有限元仿真的假人动态举动,头部、胸部和髋部的合成加速度波形及假人伤害值。接着用有限元模型对儿童座椅上拉带限力效果进行了评价。结果表明,有限元模型仿真结果与试验结果基本吻合,假人伤害值均在法规指标值以内。上拉带限力虽使头部最大前向移动量有所增加,但仍远小于指标值,且其他伤害值都有不同程度的降低。

某乘用车型Latin NCAP评价中儿童座椅安装不便利问题的改进

本文针对某车型在拉丁美洲安全评价机构(Latin NCAP)评价中儿童座椅安装便利性不满足要求问题,通过对儿童座椅与座椅坐垫及车身的固定结构进行分析,提出ISOFIX固定系统及后排坐垫的优化更改方案。经过CAE模拟分析、手工制作样件装配儿童座椅验证,装配效果满足Latin NCAP评价中对儿童座椅安装便利性的要求。

基于儿童安全出行的紧凑型层叠儿童座椅

本设计应用于客运交通工具车厢中的儿童座位,充分压缩了两个儿童处于坐位时叠加的高度空间。可在占用最小空间的情况下,在车厢内增加适量的儿童座位,从而避免人群拥挤对儿童造成的潜在伤害,大大缓解了携带儿童的乘客的疲劳程度,特别适用于地铁或轻轨等短途客运交通工具。

针对儿童座椅拉拽失效的车身结构改进

在乘用车前期设计阶段,为让儿童保护的安全性能得到控制和优化,以某乘用车根据国家安全法规要求进行儿童座椅拉拽台架试验时,ISOFIX固定装置出现焊点从车身上拉脱失效为例,基于焊点热影响区损伤的焊点失效准则和钣金断裂失效准则,运用有限元分析对其进行虚拟评估和结构改进,有限元分析与试验结果吻合良好。改进结构通过了儿童座椅拉拽台架试验,表明了基于儿童座椅拉拽安全性能的车身结构强度分析具有很好的可靠性和适用性。