国际大城市绿色低碳发展的交通政策经验与启示

交通是“碳达峰”的重点领域,城市是交通“碳达峰”的关键阵地.我国城市交通领域碳排放呈现占比高、增长快、降碳难的特征,碳减排政策存在战略细化落实不到位、碳减排的评估体系不完备、政策工具不系统等问题,交通低碳发展任务艰巨.近年来,国际大城市积极推进交通低碳转型,在战略规划编制、评估模型构建、价格工具引导、智能交通赋能等方面作出一些有效探索,相关经验做法可为我国超大、特大城市推进交通绿色低碳发展借鉴,建议进一步细化城市交通低碳发展的任务和目标,构建交通碳排放评估体系,强化价格工具引导,推动我国大城市交通绿色低碳转型.

智能运输系统战略规划研究

结合某市智能运输系统战略规划的实践以及国外先进经验 ,研究智能运输系统战略规划的方法及工作内容 .主要讨论战略目标的确定、系统开发过程参与者的关系。

中国应用智能交通改善道路交通安全现状分析

为了分析目前我国应用智能交通系统改善道路交通安全水平的现状,回顾并总结了欧盟、美国和日本等主要发达国家或地区推广应用智能交通系统改善道路交通安全的现状及主要经验,综述了我国应用智能交通系统改善道路交通安全的现状并分析总结了其中存在的主要问题,进而提出了一整套有助于我国未来进一步推广应用智能交通系统改善道路交通安全水平的政策建议。研究表明:进入本世纪以来,主要发达国家或地区越来越关注和重视通过以ITS技术为代表的新技术手段来进一步改善其道路交通安全问题;我国在这一领域尚缺乏顶层框架设计,系统整体效果不突出,规模效益不明显;应通过明确发展目标和战略、加大资金投入、加强标准化工作、注重科学评价以及加快产业化发展等多方面,充分重视并加快推进我国应用ITS改善道路交通安全领域的发展进程。

黄巢北伐不攻庐州之谜发微——兼论唐末庐州地位的提升

黄巢起义,南征北战,攻城无数,但在北伐过程中唯独放弃攻打庐州。庐州居江淮之间,在黄巢兵临城下之际,刺史郑綮移牒请求黄巢过境不犯,黄巢竟笑而从之。究其原因并非黄巢不能攻打庐州,而是郑綮在庐州深陷起义军包围靠唐军解围无望的情况下,移书黄巢,请求保护庐州百姓利益,避免兵燹之祸。因黄巢同情劳苦大众、尊儒爱才,对此文牒引发共鸣,且不攻庐州也符合黄巢北伐的战略需要。这一事件也折射出庐州由唐代前期的交通驿道发展为唐末的经济军事重镇,成为淮南地区藩镇割据形成的一个缩影。

上海合作组织框架下新疆与周边国家区域经济合作的战略思考

文章以新疆维吾尔自治区在我国经济社会发展中的战略地位为逻辑起点,分析了上海合作组织对新疆与周边国家区域经济合作的影响。文章最后重点研究了上海合作组织框架下新疆与周边国家区域经济合作的战略意义。

西藏“一江两河”农业开发几个战略是问题的研究

经分析论证，西藏粮食的结构性短缺和城镇居民对粮食的需求，靠“一江两河” 农业开发无法解决；种植业内部结构调整应逐渐压缩青稞面积，以满足该区藏民族的民食习 惯、游牧特点和青稞酒的原料需求为标准，增加小麦的种植面积；开发不等于开荒，本区开发 的重点是现有耕地，而不是开荒扩大耕地面积。

为21世纪中国对外开放大业的务实性谋划——《中国与东北亚区域经济合作战略对策》评价

书中论定 :中国已经从东部沿海到中西部内陆对外开放成一体 ,应当进一步实施市场经济区域化的联动战略 ;发达国家分割垄断了当今世界市场 ,中国 2 1世纪应当以东北亚区域经济合作为战略依托 ,在实现东北亚区域经济合作进程中应采取“一圈”、“一带”、“一区”、“一点”

中越战略命运共同体:内涵、基础和建设路径

中越战略命运共同体具有较为坚实的基础,两国具有共同的历史经历、在争取民族独立和解放过程中相互支持;1991年以来两国关系在政治、经济和安全方面,都取得了极大的成就;两国还积极管控争端和分歧,积累了处理争端的经验。为了推进中越战略命运共同体的建设,两国要从强化政党交流与合作、加强对海上争端的管控、探索两国发展战略对接、深化两国人文交流与合作等角度夯实两国关系的基础。