船舶CFD不确定度分析及ITTC临时规程的初步应用

该文在学习和消化国际船模水池会议(ITTC)的CFD(计算流体力学)不确定度分析临时规程的基础上,对潜艇标模SUBOFF光体的黏性绕流场进行了数值计算,应用ITTC临时规程对数值结果的不确定度进行了分析实践。通过实践,作者体会到:ITTC方法提供了一种比较直接、可靠的途径,不需更改求解器,相对容易实施;但是,目前ITTC的临时规程还只适合于简单对象,对复杂对象,实施上有较大的难度;为了更好地进行CFD不确定度分析,较多的实践经验是必不可少的。

基于ITTC的实船试航航速修正方法

依据ITTC 7.5-04-01-01.2,并结合ISO 15016(2002)中关于实船试航航速修正方法,以EXCEL为平台,通过VBA编写程序,建立了一种考虑风、波浪、水温、航行状态和浅水等影响因素的船舶试航航速修正方法,可以快捷方便地对试航航速进行修正,得到深水、无风、无浪、无流条件下的船舶航速、主机功率、螺旋桨转速及相应压载吃水和结构吃水工况下的S-P曲线。最后将软件应用于某散货船实船航速修正中,经对比分析表明其修正结果与船模试验的变化趋势是一致的。

从ITTC看国际船舶水动力学研究重点方向的演进

简要介绍了ITTC发展的历史和现状,对2008年召开的第25届ITTC大会主要技术信息进行了解读,并分析了ITTC所反映的国际船舶水动力学研究重点方向,同时阐述了对于加强国内船舶水动力学科技创新工作的几点思考。

船研所空泡水筒背景噪声和ITTC标准螺旋浆空化噪声测量

本文给出了上海船研所空泡水筒的背景噪声和ITTC标准螺旋桨的噪声测量结果。对其噪声频谱分析结果表明,上海船研所空泡水筒的背景噪声很低,在500赫兹以上的频率范围,噪声信号可获得较高的信噪比;螺旋桨的流动噪声和各种类型空化噪声的频率范围则可达100千赫兹以上,在50千赫兹频率有较高的声压级。另外,水文对噪声测量系统和测试方法进行了讨论,並提出了一些建议。

我院成为ITTC咨询理事会成员单位

经过2015年近半年的努力,目前,中国船舶海洋及工程研究设计院（MARIC,以下简称＂我院＂）顺利成为ITTC咨询理事会成员单位。咨询理事会在技术委员会的设立及研究内容的确定、规程和导则的推荐、委员会间的工作协调等方面发挥主导作用,是ITTC执行委员会的技术支持机构,要成为咨询理事会和执行委员会的成员单位,首先要成为技术委员会成员单位。

广电媒体在融合发展新型媒体中应注意的几个问题——在ITTC2016上的发言

很高兴参加由中央电视台指导、中国电影电视技术学会主办的2016年北京国际电视技术研讨会,与业界的各位专家一同探讨对广电行业加快融合创新、推动转型升级的认识和思考。借此机会,我想谈谈广电媒体在融合发展新型媒体中应注意的几个问题。

ITTC-SR192半潜平台运动响应模型试验研究

以第20届国际拖曳水池会议ITTC推荐的计算互比模型为例,开展缩尺比为1∶70的半潜式海洋平台在不同浪向角下运动响应的试验,研究海洋平台运动的试验方法,探索模型试验测量技术,校核和检验深水海洋工程测量系统的有效性.结果表明:试验结果与数值模拟结果以及ITTC所公布的数据基本吻合.

ITTC2005：高清、数字化与新业务的盛会

5月18～20日，由中央电视台(CCTV)和中国电影电视技术学会(CSMPTE)主办的2005北京国际电视技术研讨会(ITTC2005)在京都信苑饭店隆重召开。此次会议旨在探讨电视科技创新的新观念、新特征和新模式，促进电视媒体开发，构建面向未来的新业务、新资源和新体系。

ITTC COMPARATIVE TESTS ON PRESSURE FLUCTUATIONS

Pressure fluctuation induced by unsteady propeller cavitation is one of the most predominant vibration sources. Cavitation Committee of International Towing Tank Conference (ITTC) has been continuously reviewing the theoretical and experimental prediction methods. In this paper, the accuracy of the existing prediction methods and the parameters which affect the model test results are discussed, especial]y with referring to the results of the comparative tests on the 'Sydney Express' propeller, organized by Cavitation Committee.

企业标准化船舶航速修正方法

依据BSRA、ITTC2005方法,结合本公司的实船试航经验,从测速试验环境条件、测速实施过程、测速记录数据、测速修正等角度,建立可实现性强且适合外高桥试航测速修正方法,经过系列船的实船验证,与船模试验结果有较好的吻合性,形成了本公司航速修正的企业标准。

40000DWT化学品/成品油船EEDI试航最终验证

对40000 DWT化学品/成品油船进行了一次EEDI试航测试,试验内容包括航速、轴功率测量及环境参数测量等。为了计算和评估该船的EEDI,采用ITTC(国际拖曳水池会议)对实测航速和轴功率进行了修正,获得了该船的EEDI基准航速。简要计算该船达到的EEDI值(Attained EEDI),还评估了它处在IMO中的阶段。

局部气垫双体船波浪谱反演方法研究

为了使局部气垫双体船在航行过程中能时刻感知海况来调节气垫气流量,分析对比了从海浪波高信号反推出海浪谱的4种方法,从而为选取出气垫控制系统内反演波浪谱提供最优控制算法。通过已知海浪谱的波浪,将反演出的海浪谱与已知谱对比,寻找出最优算法。最终表明Welch法的结果较理想,可达到工程应用精度。

艇模水下阻力试验方法研究与数值验证

采用钢骨架外敷玻璃钢的结构加工设计Suboff标模,针对不同的剑型以及剑艇连接方式,采用浅浸深方式开展艇模水下阻力试验,分析不同剑型与连接方式所带来的结果差异,并将其结果与ITTC公布的试验数据进行对比,最后在数值仿真的基础上,通过观察不同速度下的流场流速以及压力分布情况,分析连接剑装置对艇流场的影响。

An Appropriate Unidirectional Wave Spectrum Model for the Strait of Hormuz

这份报纸的目的是为 Hormuz 的海峡介绍一个适当单向性的波浪光谱模型。研究集中于在这个区域估计标准波浪光谱模型的性能。由基于最近出版的珍贵测量数据评估如此的模型，刻度过程在如此的标准模型上被进行了到达在一个修改标准之间的一个更好的词语索引光谱模型和观察领域系列。刻度开始关于与四个可得到的测量车站有关的四个不同方向被执行。那么，它为一个提名的模型导致系数的四个集合。下次，它继续被到达就对方向感觉迟钝的一个模型。结果清楚地证明国际拖引坦克会议(ITTC ) 模型在这个区域是比联合诺思海波浪工程(JONSWAP ) 和 Pierson 和 Moskowitz (下午) 模型更适当的，甚至没有任何刻度。然而，修正在改进模型的一致上是成功的。

船舶动力定位系统波浪扰动仿真

根据ITTC双参数波浪谱和波浪漂移力计算公式,基于Matlab/Simulink建立波浪的仿真模型以及船舶所受波浪扰动的数值计算模块.以一艘供给船为对象,分别计算其在规则波和不规则波模型作用下所受波浪干扰力.计算结果证明了所建模型的有效性,为建立综合考虑风浪流扰动的船舶动力定位系统仿真平台奠定了基础.

不规则波中潜艇上浮运动的研究

采用计算流体动力学(CFD)软件中Java宏命令功能,基于ITTC双参数谱实现了迎浪不规则波的模拟,同时通过添加人工阻尼项实现了消波功能,由此构造了不规则波的数值波浪水池.对迎浪不规则波中的不同有义波高和谱形心周期展开了计算,并与目标值进行了对比,发现误差的绝对值都在4%-6%之内,有效验证了不规则波模拟的可行性.基于构造的数值波浪水池对迎浪中不同有义波高下潜艇的上浮运动开展了研究,发现潜艇在不规则波浪中上浮出水后,有义波高的波高值越大,潜艇的垂向运动响应越大,艇体的姿态角越大.

基于CFD的中低速Wigley船模黏性阻力

以Wigley船模为研究对象,采用CFD方法建立行船阻力分析系统,以实际海况数据为依据,确定较准确的参数和边界条件,分析不同航速(雷诺数)下的中低速行船阻力,并与理论公式计算结果进行对比分析。仿真测试结果表明:在实际海况数据下,CFD数值模拟阻力与理论ITTC公式计算得到的阻力误差小于2%,且发展趋势一致。

渔船随浪、尾斜浪下骑浪/横甩直接数值模拟

为了更加准确地评估船舶在波浪中航行的安全性,以四自由度操纵性方程为基础,研究增加艏向角和浪向角以改变船舶航向、增加舵角控制方程来模拟舵效下降、增加横摇角参数来判断船舶是否倾覆,以及打出最大舵角仍然无法保持航向等典型横甩现象.以国际船模试验池会议船(ITTC ship)A2渔船为例,在波长船长比为1、波陡为1/15的海况下,进行随浪和尾斜浪海况模拟.通过突然改变的理念成功模拟出该船的典型横甩现象,并将部分模拟数据同已有试验值进行了对比,结果符合较好.在此基础上,进行了波浪参数分析,研究了不同波长船长比、不同螺旋桨转速、不同波陡下的船舶运动规律.