基于IWRAP模型的跨海大桥建设通航风险研究

为支撑跨海大桥建设决策,对拟建桥梁水域通航风险进行预测,采用IWRAP模型对通航风险进行量化,运用分布函数对观测桥梁水域航道/航路船舶流量进行拟合,构建风险分析模型,计算桥梁水域通航风险水平;根据设定桥梁通航标准,类比拟建桥梁水域内已建成桥梁桥区交通流分布情况,预测桥梁建成后船舶流量分布函数并计算通航风险水平,通过对比得出跨海大桥建设带来的通航风险变化。研究结果表明:运用IWRAP模型预测跨海大桥建设的通航风险较为合理。

基于船舶碰撞频率测算的青屿航段航标效能评估

为了研究厦门港主航道青屿航段航标配布优化对通航安全的影响,以近2年AIS数据为基础,采用IWRAP (IALA waterway risk assessment program) MK II软件,定量评估青屿航段船舶碰撞风险。评估结果显示,航标优化后的目标航段2016年追越和对遇船舶碰撞频率分别为0. 1033起/年和0. 2417起/年,比2015年的0. 1221起/年和0. 3384起/年分别下降了15. 4%和28. 6%。研究表明,IWRAP MK II软件不但可用于评估航道通航风险,还可以评估优化后的航标效能,为航标效能评估提供一种新方法。