基于ENVI-IDL程序设计和GIS的惠州市生态稳定性评价

选取热度、绿度、干度、湿度等作为评价指标,运用惠州市遥感数据、气象资料等实现评价指标的空间量化和表达,以ENVI-IDL和GIS为技术支撑,对惠州市生态稳定性进行评价,为惠州市生态环境的进一步改善提供参考。结果表明:从2010年到2019年,惠州市的MRSEI值(改进的遥感生态指数值)由0.365上升到0.375,说明期间惠州市的生态环境得到了一定改善,惠州市的生态环境总体较为稳定且趋于向好;惠州市的MRSEI值与人口密度的变化较为同步,而与人均GDP和降水量的变化较为不同步。

利用IDL进行地学数据处理的多种插值法

随着计算机软硬件水平的不断提高,地学数据处理与解释工作也更易于实现,作用也日益重要。IDL(Interactive Data Language)交互式数据语言是进行二维及多维地学数据处理的理想工具。文中介绍了IDL中的多种插值法,并给出了应用实例,这些插值方法能迅速地将离散的测量数据通过插值转换为连续的数据曲面。

怠速起停对轻型汽油车污染物及碳排放影响研究

基于轻型汽油车I型测试方法,采用四驱底盘测功机系统、全流稀释采样和排放分析系统,对一台配置怠速起停功能的国Ⅵ直喷轻型汽油车进行排放测试,研究怠速起停开启与关闭条件下对污染物及碳排放的影响,并分析空燃比、水温及排气温度影响趋势。结果表明:怠速起停开启条件下喷油加多,空燃比增加,且水温和排气温度会降低,整个测试循环下THC排放增加15.9%,CO排放增加25.5%,NO_(x)排放增加17.0%,CO_(2)排放降低3.7%。怠速起停开启有利于降低整车碳排放,降低油耗,但不利于对污染物排放的控制。

IDL在安全监测数据可视化中的应用

IDL(Interactive Data Language,交互式数据语言)是进行二维及三维科学数据可视化显示、分析及应用开发的理想工具。本文介绍了IDL语言的特点,并以茅坪滑坡体安全监测可视化信息系统应用实例,介绍了茅坪滑坡体安全监测可视化信息系统的结构、数据流程和功能实现,对IDL可视化工具应用于安全监测数据可视化进行了初步尝试。

复杂地质条件采区系统优化研究与实践

综合分析大淑村矿生产现状,以及现有井下生产系统及五采区实际地质情况,探测采区深部天然焦侵入范围,对照地面村庄与井下采区巷道及回采工作面关系,考虑开采对地面村庄建构筑物影响程度,在充分利用四采区现有生产系统的基础上,避免五采区生产系统不独立,同时研究五采区村庄煤柱下开采技术方案,最终达到了减少掘进准备工程,降低地面建构筑物破坏程度,最大程度解放村庄压覆煤炭资源的目的,准备工期由原来的37个月缩减至15个月。该技术可为其他类似矿井提供借鉴。

成组流水线上零件排序的优化算法

本文分析了成组流水线上多品种加工时零件排序的数学模型，并提出了新的启发式算法，大量计算机模拟结果表明，该方法优度较高，而且易于在计算机上实现。

新结构经济学视角下技术进步对碳生产率的影响研究

本文基于128个经济体2003~2019年的数据,采用DEA-SBM模型构建GML指数测算各国的碳生产率,并利用门槛回归模型实证检验在不同经济发展阶段,技术进步对碳生产率的影响强度,最后进一步通过分位数回归实证分析不同碳生产率影响的异质性。结果显示:(1)技术进步对碳生产率的影响存在显著的非线性双重门槛效应;(2)对于所有发展阶段的经济体,技术进步对碳生产率都具有明显的正向影响,且门槛值越高,技术进步对碳生产率的促进程度就越大;(3)技术进步和人均收入对不同阶段的碳生产率均有明显的正向作用,而产业结构、城镇化水平和资本闲置率对碳生产率起阻碍作用,且碳生产率越高,资本闲置率和城镇化水平对碳生产率的负向影响越大。

汽车怠速起停系统研究进展

介绍了汽车怠速起停系统的分类及原理,分析了起停系统的控制策略,探讨了起停系统关键技术问题.研究表明,智能怠速起停系统通过采集及分析汽车各部件信号及驾驶员的指令,判断汽车的起停条件及需求,实现对汽车怠速的停止起动控制,达到汽车怠速节能减排的目的;当前起停系统的研究重点是怠速停止起动智能判断、起动速度优化、电池寿命延长、高性能高寿命起动电机开发等方面.

轿车发动机起动怠速排放物形成机理及其降低新技术

随着国Ⅲ排放标准实施的临近,降低汽油机起动怠速工况排放显得尤为重要。文章分析了轿车发动机起动怠速工况排放物CO和HC的生成机理,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术——碳氢吸附器、高能点火与多次点火技术、电加热催化器和二次空气泵联合技术、可变气门重叠角、二段燃烧与反应式排气管、REPO技术和催化器紧耦合联接优化技术等。分析了各种技术措施的特点,指出依实际情况和具体条件可采用各项技术组合,达到降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体CO和HC排放的目的。降低汽油机起动怠速工况排放对改善轿车发动机排气污染具有重要的意义。

怠速起停对汽油车油耗及颗粒数量排放的影响

以一辆配置怠速起停系统的国V缸内直喷汽油车为研究对象,使用底盘测功机试验系统、全流稀释采样系统和固态颗粒计数系统,试验研究怠速起停对缸内直喷汽油车油耗与颗粒数量排放的影响,并分析起动温度、试验循环等因素的影响.结果表明,NEDC循环车辆冷机起动时,车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降低了5.1%,颗粒数量排放升高了16.7%;车辆热机起动,怠速起停开启产生的百公里油耗降幅增大到7.3%,颗粒数量排放升幅减小至9.3%;WLTC循环热机起动,车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降幅减少到1.7%,颗粒数量排放升幅减少到6.2%.怠速起停有利于降低汽车的百公里油耗,但不利于缸内直喷汽油车颗粒数量排放的控制.

一种CORBA技术与OSI系统管理集成的解决方案

在介绍系统管理技术和技术的基础上,提出了一种技术与系统管理技术集成的解决方案。该方案通过采用网OSICORBACORBAOSI关及特定转换工具来实现。目前,电信界采用系统管理技术,采用协议。技术与系统管理技术的集成对于电信网络的发OSICMIPCORBAOSI展,对于传统的网管向分布式网管方向发展都有重要意义。

基于接口描述的暂态稳定程序结构研究

组件技术和接口设计思想对电力系统分析计算程序的开发具有重要意义。针对暂态稳定分析,研究统一处理各种电力系统元件的方法,使用接口定义语言(Interface Definition Language,IDL)描述了各类元件为参与暂稳分析计算所必须实现的接口。通过对传统的面向元件对象描述的和面向接口描述的暂态稳定程序的比较,论述开发基于接口描述的分析程序对电力系统应用集成的重要作用,对电力系统核心计算软件的开发具有重要的参考意义。

一种基于CORBA的电信管理网集成管理策略

主要提出了一种基于CORBA的电信管理网集成管理策略，讨论了如何通过CORBA和Java技术的集成、CORBA和TMN技术的集成来实现电信网的集成管理。

多媒体崇拜症:成因及对策

多媒体教学过程中出现了一系列的问题,这些问题从总体上可冠之为"多媒体崇拜症"。这种症状的产生成因复杂。其中既有特定时代背景下某些社会思潮的影响,如"技术决定论"的影响和技术使用上功利主义态度的影响;也有施教者和管理者素质上的不足,尤其是精神上的懒惰;更与当前大学的行政化办学体制有某种内在的关联。要克服这种症状,目前可做的工作重点是端正对多媒体使用的看法,提高多媒体使用的技术水平,并且在教学评价上要注重平衡。

基于混合系统模型的SI汽油发动机怠速控制

针对汽车发动机在怠速工况下的特点,利用混合系统模型来描述四缸火花点火汽油发动机系统所具有的物理规律和操作约束,并采用具有处理约束能力的预测控制策略对系统进行控制。在保证满足性能指标函数最小和系统约束的同时,使发动机转速尽可能接近给定的参考值,从而达到系统对发动机转速的稳定性,燃料消耗和排放的要求。实验结果表明了该方法的有效性和可行性。

部件对象技术与分布式系统的开发

对部件对象技术作了系统分析 ,介绍了 CORBA技术和 Java技术的结合的产物 Java IDL，并通过实例探讨了用 Java IDL开发分布式系统的具体过程。

基于CORBA技术的三层结构应用软件的开发

讨论了三层结构的应用软件及其优点,介绍了CORBA技术,全面分析了这项技术对三层结构的应用系统的支持。并通过对银行大额现金管理系统的分析,详细讲解了如何用CORBA技术构建一个三层结构的应用软件。

机动车尾气检测方法研究进展

随着中国国民经济的不断发展,人民基本生活水平日渐提升,居民机动车保有量上升随之而来的便是机动车尾气污染物的排放量不断增加。机动车尾气的检测技术成为了目前热门的研究。本文简述了机动车尾气中污染物不同成分的危害,详细阐述了目前主要的机动车尾气检测技术,包括遥感检测技术、车载式尾气检测技术、自由加速检测技术、双怠速法和简易工况法。分析了每种方法的原理与方法,总结了每种方法的优点与缺点。本文最后对机动车尾气检测技术提出了一些要求并展望了我国尾气检测技术的未来。

架构一个企业的分布式服务群

1.引言随着网络和信息技术的发展,用户对网络服务的需求也越来越大.这就需要我们提供功能更加强大,服务更加完善的服务体系.应用传统的三层C/S体系存在着比较难扩展@对开发者依赖性强的缺陷.随着CORBA/DCOM/EJB等一系列分布式技术的出现,为企业架构一个灵活的、易扩展的、易维护更新的服务体系提供了技术上的可能.本文提出了一个更适应上层应用系统(如信息管理系统、Web信息发布)开发的分布式服务群模型,并实现了它的一个实例.

怠速起停技术现状及法规动态分析

汽车自动怠速起停系统是车辆循环外节能技术的重要措施之一,受到广泛的关注。本文对比分析了分离式起动/发电机起停系统、集成起动/发电机起停系统、智能怠速起停系统等不同怠速起停技术的实现方案、系统结构型式及特点;分析了各国怠速起停推广应用现状及油耗奖励法规发展动态,对比分析了美国、欧盟、中国等国家和地区关于配置怠速起停系统车辆油耗奖励政策的差异,以及油耗奖励计算方法的区别。分析结果可以为我国怠速起停系统等循环外节能技术的推广提供支持。