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Effects of the critical breakdown path on the ignition performance in heaterless hollow cathodes 被引量:1
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作者 Bo YU Yanda LEE +1 位作者 Xiaolu KANG Qing ZHAO 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第6期164-179,共16页
The critical breakdown path(CBP)has a significant impact on the breakdown voltage curve and the ignition time of heaterless hollow cathodes(HHCs).To determine the pattern of the variation in the CBP position and its i... The critical breakdown path(CBP)has a significant impact on the breakdown voltage curve and the ignition time of heaterless hollow cathodes(HHCs).To determine the pattern of the variation in the CBP position and its impact on ignition performance,a numerical model named the CBP evaluation(CBPE)was established in this paper to calculate the CBP of a HHC.The CBPE model can be used to screen various potential breakdown paths to identify those that are most likely to satisfy the Townsend breakdown conditions,which are denoted as CBPs.To verify the calculation accuracy of the CBPE model,4.5 A-level HHC ignition tests were conducted on HHCs with three different structures.By comparing the test results and the calculated results of the breakdown voltage,the calculation errors of the CBPE under three HHC conditions ranged from 1.6%to 5.8%,and the trends of the calculated results were consistent with those of the test results.The ignition test also showed the characteristics of the breakdown voltage curve and the ignition time for the three HHCs.Based on the CBPE model,an in-depth analysis was conducted on the mechanism of the patterns revealed by the tests.The main conclusions are presented as follows:(1)the CBP always shifts from the long path to the short path in the HHCs with an increasing gas flow rate;and(2)the ignition time of the HHCs depends on the position of the CBP because different CBP positions can cause different mechanisms of heat transfer from the plasma to the emitter.This study can guide the optimization of the CBP position and the corresponding ignition times of HHCs. 展开更多
关键词 breakdown path heaterless hollow cathode breakdown voltage ignition time numerical calculation
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Kinetic effects of nanosecond discharge on ignition delay time
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作者 Xingqian Mao Guoxiu Li +1 位作者 Qi Chen Yujun Zhao 《Chinese Journal of Chemical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第12期1719-1727,共9页
The effects of nanosecond discharge on ignition characteristics of a stoichiometric methane–air mixture without inert diluent gas were studied by numerical simulation at 0.1 MPa and an initial temperature of 1300 K. ... The effects of nanosecond discharge on ignition characteristics of a stoichiometric methane–air mixture without inert diluent gas were studied by numerical simulation at 0.1 MPa and an initial temperature of 1300 K. A modified non-equilibrium plasma kinetic model was developed to simulate the temporal evolution of particles produced during nanosecond discharge and its afterglow. As important roles in ignition, path fluxes of O and H radicals were analyzed in detail. Different strength of E/N and different discharge duration were applied to the discharge process in this study. And the results presented that a deposited energy of 1–30 m J·cm^(-3) could dramatically reduce the ignition delay time. Furthermore, temperature and radicals analysis was conducted to investigate the effect of non-equilibrium plasma on production of intermediate radicals. Finally, sensitivity analysis was employed to have further understanding on ignition chemistries of the mixture under nanosecond discharge. 展开更多
关键词 Nanosecond discharge ignition delay time Methane Kinetic modeling numerical simulation
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Analysis of Numerical Results in High Temperature Congealment and Chemistry Non-equilibrium Flow Field
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作者 Hong-tao Zheng Zhi-yong Tan +2 位作者 Hai-ou Sun Chun-liang Zhou Zhi-ming Li 《Journal of Marine Science and Application》 2002年第1期26-34,共9页
Using the air plasma ignition technique, physicochemical process of burning can be accelerated; concentration limit ofretrofires both can be extended; reliability of retrofires and stability of burning can be improved... Using the air plasma ignition technique, physicochemical process of burning can be accelerated; concentration limit ofretrofires both can be extended; reliability of retrofires and stability of burning can be improved. In this paper, using internalequivalent heat area in place of electric are that created Ohm heat, the flow fields of thermodynamic equilibrium chemistry con-gealment and chemistry non-equilibrium in the plasma generator were simulated. The influences of the inlet prerotation angleof air, the inlet total pressure of air and the airflow compression angle of spray nozzle on the temperature on the surface of elec- 展开更多
关键词 plasma GENERATOR CHEMISTRY non - EQUILIBRIUM ignition technique numerical calculation
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265 m^(2)烧结机提质降耗生产实践
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作者 李强华 孙继兴 韩正轩 《河北冶金》 2024年第9期40-43,共4页
为降低烧结机工序能耗,提高烧结矿产质量,柳钢在对265 m^(2)烧结机采取了厚料层烧结、微负压点火、漏风治理、提高环冷机余热利用等多项工艺协同改造。通过合理配矿、探索熟熔剂的配加比例,提高混合料料温和透气性;增加一、二混合圆筒... 为降低烧结机工序能耗,提高烧结矿产质量,柳钢在对265 m^(2)烧结机采取了厚料层烧结、微负压点火、漏风治理、提高环冷机余热利用等多项工艺协同改造。通过合理配矿、探索熟熔剂的配加比例,提高混合料料温和透气性;增加一、二混合圆筒提升条数量提高物料下落高度,加强混合料制粒效果;自主开发应用混合圆筒高动能流体在线清理系统,实现在线清理混合圆筒内结圈,提高了混合圆筒内物料填充率,同时杜绝了大块料跌落影响生产顺行的情况;将烧结机点火炉膛整体抬高170 mm,并在布料段两边增加边缘压料装置,使烧结机在不改变原有台车挡板高度的情况下具备厚料层烧结的条件;合理调节环冷机冷却风量,降低1段2段自然风鼓风量,增大余热发电返回环冷机的循环风量,避免因快速冷却造成烧结矿强度差;在环冷机卸灰阀间加装双层卸灰阀,减少风管积料;在环冷机烟罩上增加密封钢刷,减少烟罩和环冷机台车间的漏风,提高环冷机密封效果从而提高余热利用。改造后,烧结矿的产质量得到明显提高,工序能耗由48.6 kgce/t降低到45.2 kgce/t。 展开更多
关键词 提质降耗 厚料层烧结 微负压点火 高动能流体 在线清理系统 余热利用
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燃烧室燃烧与排放特性试验与数值计算 被引量:1
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作者 韩畅 曾文 +3 位作者 刘靖 胡二江 马宏宇 林宏军 《航空发动机》 北大核心 2023年第6期35-41,共7页
为了探寻燃烧室进口空气温度、压力以及油气比对点熄火边界、温升、燃烧效率以及主要排放物摩尔分数的影响规律,对航空发动机燃烧室在多工况下的点熄火特性、出口温度分布与主要排放物摩尔分数进行了试验测试。分别采用正癸烷的简化反... 为了探寻燃烧室进口空气温度、压力以及油气比对点熄火边界、温升、燃烧效率以及主要排放物摩尔分数的影响规律,对航空发动机燃烧室在多工况下的点熄火特性、出口温度分布与主要排放物摩尔分数进行了试验测试。分别采用正癸烷的简化反应机理与C12H23燃料的单步反应机理,对该燃烧室火焰筒内流场结构、温度场、中间组分与主要排放物摩尔分数分布特性进行了数值计算,并与相应试验数据进行了对比分析。结果表明:随着燃烧室进口空气温度、压力以及油气比的提高,燃烧室燃烧效率、温升、出口平均温度与NOX摩尔分数逐渐提高,而UHC与CO摩尔分数逐渐降低;与采用C12H23燃料单步反应机理相比,采用正癸烷的简化反应机理计算得到的火焰筒内流场与温度场分布更为合理,火焰筒出口温度场分布以及主要排放物摩尔分数与相应试验数据更为接近,计算精度得到较大提高。 展开更多
关键词 点熄火特性 出口温度场分布 温升 污染物排放 试验测试 数值计算 燃烧室 航空发动机
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DME均质充量压燃着火过程的数值模拟研究 被引量:14
6
作者 陈志 黄震 +1 位作者 吕兴才 罗马吉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期1-6,共6页
以新型发动机代用燃料二甲醚(DME)为例,采用最新研究的DME化学动力学反应机理(DME氧化机理包括336个基元反应,涉及78种组分),利用美国SANDIA国家实验室开发的CHEMKIN Ⅲ软件,进行了DME均质充量压燃着火过程的数值模拟,并从理论上讨论分... 以新型发动机代用燃料二甲醚(DME)为例,采用最新研究的DME化学动力学反应机理(DME氧化机理包括336个基元反应,涉及78种组分),利用美国SANDIA国家实验室开发的CHEMKIN Ⅲ软件,进行了DME均质充量压燃着火过程的数值模拟,并从理论上讨论分析了压缩比、进气温度、进气压力、燃空当量比、发动机转速对燃料着火时刻的影响。研究结果表明:DME的HCCI燃烧过程有明显的两阶段,压缩比、进气温度、进气压力、燃空当量比和发动机转速等参数的改变都会导致DME压燃着火过程的显著变化。 展开更多
关键词 发动机 二甲醚 DME 均质充量压缩着火 数值模拟 化学动力学 燃空当量比
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柴油机燃用水乳化柴油着火时刻的化学动力学特性 被引量:9
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作者 张韦 舒歌群 +2 位作者 陈朝辉 沈颖刚 翁家庆 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第13期59-66,共8页
以4100QBZL-2型增压直喷柴油机为研究对象,利用美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的正庚烷第三版详细模型进行化学动力学计算,对被测发动机上燃用纯柴油,体积分数为:10%。、20%、30%的水乳化柴油时缸内的着火时刻进行模拟研究,并将化... 以4100QBZL-2型增压直喷柴油机为研究对象,利用美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的正庚烷第三版详细模型进行化学动力学计算,对被测发动机上燃用纯柴油,体积分数为:10%。、20%、30%的水乳化柴油时缸内的着火时刻进行模拟研究,并将化学动力学计算结果与试验结果及计算流体力学与正庚烷简化模型(CFD-SKLE)的耦合计算结果进行对比分析。研究结果表明:水乳化柴油所引起的着火时刻延迟是由于乳化燃料中的水分在缸内的物理现象所引起。从化学动力学的角度来分析,乳化燃料内的水分可以促进H、O、OH、HO2等自由基在低温反应(冷焰)阶段的大量生成,为随后的高温(热焰)反应提供了条件,最终使着火时刻提前。通过对掺水后正庚烷氧化反应的敏感性分析可知,水分会在正庚烷氧化的低温反应时期对过氧烷基的异构化过程与过氧化氢酮的分解过程产生了促进作用,从而加速正庚烷氧化的链式反应的进行。 展开更多
关键词 柴油机 数值模拟 燃烧 水乳化柴油 化学动力学 正庚烷
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CO_2的物理化学属性对于煤粉富氧燃烧着火的影响 被引量:7
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作者 吴迪 邹春 +4 位作者 蔡磊 郑军妹 陈武忠 李鹏举 郑楚光 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期558-562,共5页
许多研究者发现煤粉在O_2/CO_2气氛下相较O_2/N2会出现明显的着火延迟,并认为这主要是由于CO_2较高的比热容引起的.通过定义不同的人工物质X,Y,W详细计算分析了CO_2的化学属性、比热容以及辐射特性在均相着火及非均相着火机理下对于着... 许多研究者发现煤粉在O_2/CO_2气氛下相较O_2/N2会出现明显的着火延迟,并认为这主要是由于CO_2较高的比热容引起的.通过定义不同的人工物质X,Y,W详细计算分析了CO_2的化学属性、比热容以及辐射特性在均相着火及非均相着火机理下对于着火延迟的影响.结果表明,在均相着火中,CO_2的化学属性和较高比热容对于煤粉着火延迟起重要作用,其中化学属性的影响主要是由于大量CO_2的存在导致了反应(R99)(OH+CO=CO_2+H)在CO_2气氛下出现逆转,在X气氛下为放热反应,而在CO_2气氛下为吸热反应.同时,大量的CO_2会促进反应(R120)(CO_2+OH=HO_2+CO)及反应(R152)(CH2(s)+CO_2=CH2+CO_2)等反应加快,进而使得化学反应吸热增多.在非均相着火中,CO_2的较高比热容以及辐射特性对于着火延迟起决定性作用,CO_2的化学属性对于着火延迟几乎没有影响. 展开更多
关键词 O2/CO2 数值计算 着火延迟 CO2的物理化学属性
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基于简化机理的甲烷/空气混合气体爆炸特性研究 被引量:5
9
作者 李洪波 崔淦 +1 位作者 李自力 赵翔宇 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第9期1197-1202,共6页
基于详细的化学反应动力学机理GRI-Mech 3.0,得到包含14个组元和18个基元反应的简化化学反应机理,研究了甲烷/空气可燃混合气体的爆炸特性。考虑了火花温度、火花半径和点火源位置对于爆炸压力和温度的影响,计算得到甲烷/空气混合气体... 基于详细的化学反应动力学机理GRI-Mech 3.0,得到包含14个组元和18个基元反应的简化化学反应机理,研究了甲烷/空气可燃混合气体的爆炸特性。考虑了火花温度、火花半径和点火源位置对于爆炸压力和温度的影响,计算得到甲烷/空气混合气体成功引发的临界点火温度和临界点火半径。研究结果表明,利用简化机理得到的结果与利用GRI-Mech 3.0详细机理得到的结果具有很好的一致性。点火温度对于甲烷/空气混合气体的爆炸特性无明显影响。随着火花半径的增加,爆炸压力上升速率和爆炸温度上升速率均增加。临界点火温度为1 220 K,临界点火半径为0.008 m。在燃烧的早期阶段,壁面效应可以忽略。最大爆炸压力和压力上升速率、最大爆炸温度和温度上升速率在点火源距离壁面0.08 m时达到最大,而在点火源位置位于壁面时达到最小。 展开更多
关键词 甲烷/空气混合气体 爆炸特性 数值模拟 简化机理 点火
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动力源火工品点火过程中主装药温度特性数值计算 被引量:3
10
作者 蒋新广 王海南 +2 位作者 柳维旗 姜志保 刘玉字 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期351-356,共6页
为研究动力源火工品的点火过程,为其设计提供理论依据,采用数值模拟方法,根据热点火理论建立了描述点火过程的数学模型。通过数值积分得到了在不同点火源温度情况下主装药内部表面附近的温度分布曲线。由分布曲线得到:当点火源温度在200... 为研究动力源火工品的点火过程,为其设计提供理论依据,采用数值模拟方法,根据热点火理论建立了描述点火过程的数学模型。通过数值积分得到了在不同点火源温度情况下主装药内部表面附近的温度分布曲线。由分布曲线得到:当点火源温度在2000~3600 K之间变化时,点火发生的位置离开主装药表面的距离在462.8~112.4μm之间,点火延迟期由8222μs缩短到264μs。结果说明点火源温度升高,点火延迟期缩短,当点火源温度升高到2800 K时,延迟时间缩短的趋势变得平缓。 展开更多
关键词 爆炸力学 点火数值计算 热点火理论 温度分布 点火延迟期
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边界参数对HCCI发动机燃烧影响的模拟研究 被引量:5
11
作者 黄豪中 梁源飞 +2 位作者 陆志思 陈晖 赵瑞青 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期759-763,共5页
为了研究边界参数对柴油均质压燃(HCCI)发动机燃烧过程的影响,应用CHEMKIN化学动力学软件包中的SENKIN程序以及正庚烷(n-heptane)氧化反应简化模型,模拟了不同进气温度、进气压力和当量比等边界参数对HCCI发动机燃烧及排放特性的影响。... 为了研究边界参数对柴油均质压燃(HCCI)发动机燃烧过程的影响,应用CHEMKIN化学动力学软件包中的SENKIN程序以及正庚烷(n-heptane)氧化反应简化模型,模拟了不同进气温度、进气压力和当量比等边界参数对HCCI发动机燃烧及排放特性的影响。结果表明,在相同当量比条件下,增压可以拓宽HCCI发动机负荷工况范围,同时保持氮氧化物排放基本不变;过浓或过稀的混合气导致CO排放增加;混合气浓度分层增加NO排放。 展开更多
关键词 柴油机 均质压燃 正庚烷 简化化学动力学模型 数值模拟
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微型脉冲推力器点火启动过程计算与点火药量选择 被引量:13
12
作者 周海清 张平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期276-279,共4页
建立了微型脉冲推力器点火启动模型,模型中考虑了两相流动和颗粒对推进剂表面的冲击传热。根据数值计算结果,给出了不同产物颗粒含量下的点火药量选择参考范围。该参考范围对于产物颗粒含量小于50%的点火药是适用的;由于过多的颗粒含量... 建立了微型脉冲推力器点火启动模型,模型中考虑了两相流动和颗粒对推进剂表面的冲击传热。根据数值计算结果,给出了不同产物颗粒含量下的点火药量选择参考范围。该参考范围对于产物颗粒含量小于50%的点火药是适用的;由于过多的颗粒含量将对装药表面产生强烈的热力冲蚀破坏作用,产物颗粒含量超过50%的点火药不适合微型火箭发动机。 展开更多
关键词 微型脉冲推力器 点火药 火箭发动机 推进剂 装药 传热 数值计算 颗粒含量 产物 动模
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催化燃烧对均质压燃发动机排放影响的数值模拟 被引量:7
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作者 曾文 解茂昭 贾明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期55-62,共8页
通过耦合DETCHEM软件包及CHEMKIN软件包中的SENKIN模块,对活塞顶涂有催化剂的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程进行了数值计算,建立了多区模型.利用此模型分析了催化燃烧对HCCI发动机缸内温度、热释放速率以及未燃碳氢化合物(UHC)、氮氧... 通过耦合DETCHEM软件包及CHEMKIN软件包中的SENKIN模块,对活塞顶涂有催化剂的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程进行了数值计算,建立了多区模型.利用此模型分析了催化燃烧对HCCI发动机缸内温度、热释放速率以及未燃碳氢化合物(UHC)、氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)排放的影响,结果表明催化燃烧能降低UHC、CO的排放,但NOx的排放会有所升高.对不同催化剂及混合催化剂对HCCI发动机缸内温度、热释放速率以及UHC、NOx、CO排放的影响进行了探索,结果表明,和金属铂相比,以铑作催化剂时UHC的排放降低,但NOx、CO排放会有所升高;采用500/0Pt-500/0Rh的混合催化剂时,UHC、NOx的排放介于1000/0Pt与1000/0Rh之间,但CO的排放却比采用1000/0Pt与1000/0Rh时都要低. 展开更多
关键词 催化燃烧 均质压燃 化学动力学模型 甲烷 排放 数值模拟
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均质压燃发动机燃烧特性的详细反应动力学模拟 被引量:7
14
作者 贾明 解茂昭 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期122-128,共7页
应用CHEMKIN化学动力学软件包中的SENKIN模块模拟了正庚烷在HCCI发动机中的燃烧过程。通过修改SENKIN程序 ,加入了Woschni传热模型 ,并在正庚烷详细氧化机理中加入氮氧化物的生成机理 ,将此程序纳入发动机燃烧的零维单区模型。对多种工... 应用CHEMKIN化学动力学软件包中的SENKIN模块模拟了正庚烷在HCCI发动机中的燃烧过程。通过修改SENKIN程序 ,加入了Woschni传热模型 ,并在正庚烷详细氧化机理中加入氮氧化物的生成机理 ,将此程序纳入发动机燃烧的零维单区模型。对多种工况参数下的HCCI燃烧和NOx排放进行了系统的计算 ,并分别讨论了进气温度、进气压力、压缩比。 展开更多
关键词 均质压燃发动机 燃烧特性 反应动力学 化学动力学模型 数值模拟 SENKIN模块 传热模型 正庚烷
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催化燃烧对均质压燃发动机燃烧特性影响的数值模拟 被引量:5
15
作者 曾文 解茂昭 贾明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期281-287,共7页
通过运用DETCHEM软件包,对甲烷在催化剂Rh表面的详细反应机理进行了分析,结果表明数值模拟结果与实验数据相当吻合;通过耦合DETCHEM软件包及CHEMKIN软件包中的SENKIN模块,对活塞顶涂有催化剂铑的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程进行了... 通过运用DETCHEM软件包,对甲烷在催化剂Rh表面的详细反应机理进行了分析,结果表明数值模拟结果与实验数据相当吻合;通过耦合DETCHEM软件包及CHEMKIN软件包中的SENKIN模块,对活塞顶涂有催化剂铑的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程进行了数值计算,建立了单区和多区模型.利用单区模型分析了催化燃烧对HCCI发动机着火时刻的影响,同时讨论了催化燃烧对燃烧过程中主要化学组分浓度变化的影响,结果表明催化燃烧会使HCCI发动机着火时刻提前;利用多区模型分析了催化燃烧对HCCI发动机的未燃碳氢化合物(UHC)、氮氧化合物(NOx)排放的影响,结果表明催化燃烧能降低UHC的排放,但会提高NOx的排放. 展开更多
关键词 催化燃烧 均质充量压缩燃烧 表面反应动力学模型 气相反应动力学模型 数值模拟 甲烷
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着火促进剂作用机理的数值研究 被引量:1
16
作者 董刚 夏兴兰 +1 位作者 李德桃 杨文明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 1998年第4期358-362,共5页
在Shel着火模型的基础上,分析了着火促进剂的作用机理,将其纳入Shel模型中进行了数值计算。计算结果表明,着火促进剂可缩短燃油着火前的冷焰诱导期,其效力受促进剂热解动力学参数的控制。
关键词 着火促进剂 动力学 柴油添加剂
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均质压燃发动机燃烧与排放的多区模型模拟 被引量:6
17
作者 贾明 解茂昭 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期261-267,共7页
应用一个有质量交换的6区模型模拟正庚烷在HCCI发动机中的燃烧和排放特性.通过把缸内划分为缝隙区、边界层区、外核心区和内核心区,加入Woschni传热模型计入了缸内的温度和浓度的不均匀分布.全部计算基于正庚烷燃烧的包含57种组分290个... 应用一个有质量交换的6区模型模拟正庚烷在HCCI发动机中的燃烧和排放特性.通过把缸内划分为缝隙区、边界层区、外核心区和内核心区,加入Woschni传热模型计入了缸内的温度和浓度的不均匀分布.全部计算基于正庚烷燃烧的包含57种组分290个反应的详细机理,结果表明,该多区模型合理地模拟了HCCI发动机的燃烧过程,并可满意地预测出HC、CO和NO的排放.最后采用此多区模型分别讨论了缝隙容积、边界层厚度和壁面温度对HCCI发动机的燃烧和排放的影响. 展开更多
关键词 内燃机 均质压燃 数值模拟 多区模型 化学动力学模型
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温度对发射药安全和能量影响的数值计算 被引量:4
18
作者 刘礼斌 陈明华 +1 位作者 柳维旗 苏振中 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2004年第2期19-22,61,共5页
研究了温度对发射药热自燃、分解放热速率以及分解反应热的影响 .建立了发射药热自燃的物理模型以及导热微分方程 ,利用数值模拟的方法计算了不同温度下发射药的自燃时间 ,并与实验结果进行了比较 ,最后对计算结果进行了分析与讨论 ,计... 研究了温度对发射药热自燃、分解放热速率以及分解反应热的影响 .建立了发射药热自燃的物理模型以及导热微分方程 ,利用数值模拟的方法计算了不同温度下发射药的自燃时间 ,并与实验结果进行了比较 ,最后对计算结果进行了分析与讨论 ,计算结果与实验结果基本相符 。 展开更多
关键词 发射药 热自燃 数值计算
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甲醇—异辛烷/正庚烷混合燃料滞燃期特性的数值研究 被引量:4
19
作者 王刚 廖世勇 刘训标 《车用发动机》 北大核心 2009年第4期7-15,共9页
基于甲醇、异辛烷和正庚烷的详细化学动力学机理,对甲醇、异辛烷、正庚烷及其构成的混合燃料的滞燃期进行了计算研究。研究表明:温度对滞燃期的影响最大,异辛烷和正庚烷燃烧有着明显的负温度系数现象,而甲醇燃烧则没有这一特征;对于甲... 基于甲醇、异辛烷和正庚烷的详细化学动力学机理,对甲醇、异辛烷、正庚烷及其构成的混合燃料的滞燃期进行了计算研究。研究表明:温度对滞燃期的影响最大,异辛烷和正庚烷燃烧有着明显的负温度系数现象,而甲醇燃烧则没有这一特征;对于甲醇—异辛烷/正庚烷混合燃料,当初始温度小于1000 K时,混合燃料滞燃期随甲醇含量的增加而延长,当初始温度大于1000 K时,混合燃料滞燃期随甲醇含量的增加而缩短;随着混合燃料中甲醇含量的增加,燃料滞燃期的负温度系数特性明显减弱,当甲醇摩尔分数大于85%时,混合燃料滞燃期的负温度系数现象消失;压力对滞燃期的影响也比较明显,在不同的初始温度下,压力对异辛烷和正庚烷滞燃期的影响程度不同;当量比对甲醇、异辛烷和正庚烷的影响特性不同,甲醇的滞燃期随当量比的增加而缩短,当初始温度小于1200 K时,异辛烷和正庚烷的滞燃期随当量比的增加而缩短,当初始温度大于1200 K时,其滞燃期随当量比的增加而延长。根据滞燃期的计算值,对滞燃期公式进行了改进,提出了可以准确计算异辛烷和正庚烷不同当量比燃烧时的滞燃期公式和可以计算甲醇、异辛烷、正庚烷混合燃料滞燃期的经验公式。 展开更多
关键词 甲醇 异辛烷 正庚烷 混合燃料 滞燃期 数值计算
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压缩比与EGR对二甲醚的HCCI特性影响的模拟研究 被引量:2
20
作者 刘成 颜伏伍 +1 位作者 罗马吉 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第4期649-652,共4页
应用单区燃烧模型和已建立的二甲醚氧化反应机理,对二甲醚的HCCI过程进行了模拟计算,研究了变压缩比和不同的冷却EGR率对二甲醚的HCCI特性的影响.结果表明:随着压缩比的升高,二甲醚的两阶段着火均有提前,且间隔减小,燃烧持续期缩短;冷却... 应用单区燃烧模型和已建立的二甲醚氧化反应机理,对二甲醚的HCCI过程进行了模拟计算,研究了变压缩比和不同的冷却EGR率对二甲醚的HCCI特性的影响.结果表明:随着压缩比的升高,二甲醚的两阶段着火均有提前,且间隔减小,燃烧持续期缩短;冷却EGR率对二甲醚第一阶段着火时刻并无太大影响,第二阶段着火时刻随EGR率的增大逐渐延迟,缸内压力和温度均有所下降,燃烧持续期增大. 展开更多
关键词 二甲醚 均质压燃燃烧 数值模拟 化学动力学
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