IC Design of Motor Ignitor

On the basis of analysing traditional motor ignitor,a new motor ignitor design with precise ignition angle control,consistency and low cost is proposed. Techniques of low pertinence to process and power supply are introduced to promote its stability,reliability and unity. This circuit is implemented with a standard CMOS technology with perfect electric static discharge(ESD) design and can work under a broad range of power supply from 3 V^5 V with a quiescent current less than 2 mA and can be widely used in motor with a displacement of 125 ml and below.

液氧-甲烷发动机点火器接口过度烧蚀问题研究

针对某液氧-甲烷发动机试车中出现的点火器与管路接口过度烧蚀问题,进行了原因分析及试验验证,提出改进措施并对其进行试验验证。结果表明:接口倒台阶和缝隙过大是造成过度烧蚀的原因。采用“突变式”变径结构代替“斜面过度”变径结构,可避免点火器与管路内径公差设计不合理及装配不对位造成的倒台阶问题;并且,将石墨垫圈厚度由4.0~4.5 mm调整为2.6~3.0 mm,可使压紧后接口缝隙小于0.1 mm。试验表明改进措施有效。

一种微小型抗过载电点火管的设计

为提升电点火管在高过载环境下的可靠性,同时满足在多重过载环境下的安定性,在进行抗过载失效分析及结构设计的基础上,设计了一种抗过载半导体桥电点火管。通过采用SCB换能元及T型电极提升桥路电阻可靠性,采用不锈钢管壳提高结构强度,并对装药进行缓冲保护以实现多次过载冲击下的安定性。经试验验证及考核,在100000g/50μs高过载及7次50000g多重过载冲击下,电点火管可靠性及安全性正常,解决了过载环境下电阻失效及早炸的问题。

某点火器工作故障分析及改进

针对某点火器在试验过程中发生管体破碎和输出压强峰值较高的问题,分析了导致该工作故障的可能原因,认为点火过程中药柱内外通道压差过大导致药柱压碎后增大了燃面,从而使压强异常升高。对药柱挡板结构进行了优化设计,以期减小药柱内外通道的压差,并通过对点火过程的流场仿真验证了其可行性。最终试验结果表明改进措施有效,输出压强峰值满足设计要求,提高了点火器工作的安全性和可靠性。

桥塞工具用电点火具研究

为了提高桥塞工具用电点火具的点火安全性和可靠性,对现役国产电点火具结构进行了改进设计,将电点火具的承压导电组件设计为独脚式插针一体化集成结构,换能元件设计为2个25Ω电阻与35μm6J20镍铬合金桥丝串联的点火帽结构,输出装药为2.5 g的FSY-1点火药;测试了电点火具的发火感度、耐压性能、耐温性能以及输出点火能力,并通过下井试验对电点火具的点火安全性和可靠性进行了验证。结果表明:电点火具在0.8A发火电流条件下,能够可靠发火,点燃桥塞火药,并能够满足耐温170℃/2h及耐压100MPa的技术指标。

空气等离子体射流点火器特性实验研究

为了研究等离子体射流点火提升燃烧室内可燃混合气点火性能的机理,利用建立的实验测量系统,实验研究空气等离子体射流点火器的放电特性和射流特性,并与电火花点火器对比研究在航空煤油/空气混合气中的点火过程。实验结果表明,该空气等离子体射流点火器的击穿电压为9.2k V;相同电压下,电弧电流随工作介质流量的增大而减小,随点火驱动电源输出电流的增大而增大;点火器的伏安特性为下降型;等离子体点火射流长度随点火驱动电源输出电流的增大而增长,随工作介质流量的增大,先增长后缩短;来流速度对等离子体点火射流产生较大影响;等离子体射流点火延迟时间小于电火花点火。

直流电源驱动的等离子体点火器的点火特性

为获得等离子体点火器点火特性,使用自行设计的等离子体点火装置,对不同进口氩气压力和工作电流条件下的等离子体点火器高温射流特性和放电特性进行了实验研究,利用光谱仪对点火器出口处的发射光谱特征进行了测量,并根据光谱特征计算了等离子体的激发温度。结果表明:等离子体点火器的高温射流长度随进口氩气体积流量的增大先增大后减小,随工作电流的增大而增大;等离子体点火器的弧电流随进口氩气体积流量的增大而减小,随电源输出电流增大而增大;等离子体点火器出口射流的激发温度随工作电流的增大而增加,随氩气体积流量的增大而减小,所得结果对等离子体点火系统在航空发动机的实际应用具有一定的指导意义和参考价值。

火箭弹电点火具安全性改进研究

火箭弹常因桥丝式电点火具电性能的缺陷而意外发火造成事故,而且随着现代战场及勤务处理电磁环境的日趋恶劣,事故会越来越多。文中介绍了火箭弹电点火具安全性改进的研究情况。

航空等离子体点火器的射流特性

为了研究不同工作介质流量对等离子体点火器射流的影响,利用课题组建立的实验测量系统,实验研究了不同工作介质质量流量下等离子体射流点火器的气体击穿和维持电弧过程,并用相机记录了等离子体射流的动态变化过程。实验结果表明:等离子体点火器的工作过程分为3个阶段:击穿阶段、过渡阶段、稳定阶段;击穿阶段中,击穿电压随工作介质质量流量增大而先升高再下降再升高,工作介质质量流量为75.7 g/min和95.4 g/min时,击穿电压分别达到最大值和最小值;稳定阶段中,射流长度和平均电压随工作介质质量流量增大而先增大后减小;电弧分流周期与电压、电流周期几乎一致;电弧间分流周期随工作介质质量流量增大而减小。

蒸发管供油的单驻涡燃烧室贫油点火试验

针对一种采用蒸发管供油的矩形单驻涡燃烧室试验段,采用高能电嘴直接点火方式,通过改变电嘴位置,电嘴深入到凹腔深度和电嘴能量,在不同主流工况下进行点火试验,找出针对特定结构和进气方式驻涡燃烧室的最佳点火位置。试验结果表明:这种结构的单涡燃烧室在主流温度623～723K,马赫数0.3～0.55范围都可以点火成功;主流温度增高以及电嘴能量增大有利于点火;电嘴深入凹腔深度增加并不能一定有利于点火;不同的点火位置表现出了不同的点火规律。

工业粉尘云爆炸下限的实验研究

通过对主要工业粉尘爆炸压力测定,发现粉尘爆炸下限与测试用点火具压力和燃烧持续时间有关。对于不同的粉尘,通过燃烧时间来判断爆炸下限对于工业粉尘防爆设计具有实际意义。

点火能量对LPG小型点燃式发动机排放的影响

结合四冲程、水冷125 mL单缸电控喷射摩托车发动机,对LPG在小型点燃式发动机上应用时,点火能量的改变对发动机排放的影响进行了试验研究。设计了一个可变点火能量的单片机控制蓄电池直流供电式CD I点火器,通过改变点火能量,研究分析了各种混合气浓度下排放的变化。结果表明:浓混合气条件下,点火能量对排放并没有明显影响,但在稀混合气条件下,点火能量的改变对LPG发动机的排放影响很大,增大点火能量可以有效增大失火界限,拓宽LPG发动机稀薄燃烧区的范围。

冲击片点火技术探讨

用冲击片技术对 B/KNO3钝感点火药的点火及影响因素进行了探讨。试验结果表明 ,用冲击片点燃 B/KNO3钝感点火药是可行的。

氢气缓解措施中点火器特点及有效性分析

为保证严重事故下安全壳的完整性,氢气缓解措施广泛应用于核电站内。本文应用三维计算流体力学程序GASFLOW分析了氢气缓解措施中的点火器系统与复合器系统,并总结出各自的特点。点火器通过点燃的方式能够快速有效地降低氢气总量,同时会明显增大安全壳内压力与温度;复合器需长时间运行才能够消除大量的氢气,工作的同时不会引起平均温度与压力的明显上升。如果点火器的布置位置及启动时间均合理,有可能在不引起大范围火焰加速或爆炸的情况下迅速有效地消除氢气。

烧结机点火器燃烧模糊控制及其应用

为控制烧结点火，综合考虑点火强度、温度对点火质量的影响，提出一种强度主控、温度辅控方案。其中，温度控制器根据实际温度与允许温度偏差，通过模糊推理对强度主控器输出作一定的修正。此外还运用模糊方法对空燃比进行在线寻优。该方法在实际应用中取得了较好的控制效果。

点火发动机形成的受限喷流流场数值模拟

从曲线坐标下的完全气体 N-S方程出发 ,采用 ENO差分格式 ,对点火发动机工作初期 ,在固体火箭发动机内腔形成的受限冷喷流流场进行数值模拟 ;在此基础上 ,分析了喷流的流场结构及特性。

弹药爆炸序列中直列爆炸元件火炸药装药的感度问题——关于弹药安全性设计的认识与思考(下)

弹药爆炸序列中直列爆炸元件火炸药装药的感度问题——关于弹药安全性设计的认识与思考（下）王雨时何莹台（沈阳工业学院弹药研究所１１００１５）４弹药爆炸序列中直列爆炸元件火炸药装药的现状４．１引信错位爆炸序列中直列爆炸元件的火炸药装药引信错位爆炸序列诞生于...

快速喷焰对复合药型底排剂点火机理的研究

喷焰式点火具对复合药型底排剂实现快速、稳定的“二次点火”问题 ,作了机理性分析和探讨。对该类点火装置的设计有一定的参考价值。

湍流射流点火器的设计和结构优化

为实现湍流射流点火的稀薄燃烧,本文设计并试制了一款集成了火花塞、喷油器和预燃室的湍流射流点火器,并基于该射流点火器开展了初步发动机试验。进一步地,根据试验结果和耐久性结果对该射流点火器进行了结构优化,优化后的结构明显提高了发动机的性能,并且大大改善了喷油器因高温而损坏的情况。

RLPG 两级电点火具物理模型及数值预测

在分析两级电点火具实验结果的基础上，建立非定常变质量动边界一维流动与零维相结合的数学模型．运用伴随燃烧变质量运动液柱和特征线相混合方法．从计算结果与实验对比来看，该数学物理模型对ＲＬＰＧ两级电点火具内弹道现象预测有良好效果．