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Study on High Power MH/Ni Battery for Hybrid Electric Vehicles
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作者 安伟峰 吴伯荣 +4 位作者 杨凯 李汉军 吴锋 陈实 陈风 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2010年第3期371-374,共4页
Metal hydride-nickel cell is one of the best choices for hybrid electric vehicle for its high specific energy density,security,reliability and renewability.However,its poor capability under high temperature and low sp... Metal hydride-nickel cell is one of the best choices for hybrid electric vehicle for its high specific energy density,security,reliability and renewability.However,its poor capability under high temperature and low specific power restrict its applications.Our studies on the metal hydride-nickel cell with different loading densities show that Ni(OH) 2 with CoOOH has good oxidation and reduction properties and proton spread rate when the loading density is 0.617 kg/m2.The power density and energy density can be as high as 1 250 W/kg and 49.4 W·h/kg respectively when Ni(OH) 2 with CoOOH was used in high power battery with the nickel foam. 展开更多
关键词 mh/ni battery loading density electrochemical impedance spectroscopy(EIS) cycle voltage (CV) specific power
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MH/Ni动力电池的分选及性能 被引量:6
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作者 陈晖 吴伯荣 +4 位作者 朱磊 简旭宇 杜军 蒋利军 刘明义 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期99-101,共3页
研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能。分别采用LBC 80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100AhMH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合。结果表明:分选... 研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能。分别采用LBC 80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100AhMH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合。结果表明:分选组合而成的12V模块在比能量高于55Wh/kg的前提下,具有3C(300A)持续放电大于3min的能力。根据384V/100Ah电池组不同DOD条件下脉冲功率容量测试计算得知,该电池组可以充分满足燃料电池城市客车使用要求。 展开更多
关键词 mh/ni动力电池 电化学性能 仿真测试系统 充电性能 放电性能
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EV用MH/Ni电池的研究 被引量:5
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作者 毛立彩 吴锋 +1 位作者 石印洲 杨林 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期340-341,共2页
研究了由264只方形MH/Ni单体电池串联组成的用于电动汽车的动力电池组。其单体电池的额定容量为100Ah,能量密度达到75Wh/kg,经过800次循环寿命测试,电池仅有10%的额定容量损失;电池组快速放电性能可以满足电动轿车加速和爬坡的要求;电... 研究了由264只方形MH/Ni单体电池串联组成的用于电动汽车的动力电池组。其单体电池的额定容量为100Ah,能量密度达到75Wh/kg,经过800次循环寿命测试,电池仅有10%的额定容量损失;电池组快速放电性能可以满足电动轿车加速和爬坡的要求;电池组一次充电,电动轿车以40km/h匀速行驶续驶里程超过300km。 展开更多
关键词 mh/ni电池 额定容量 电池组 循环寿命 放电性能 动力电池 充电 电动轿车 续驶里程 EV
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MH-Ni蓄电池正负极阻抗分布的电化学研究 被引量:11
4
作者 邓超 史鹏飞 曾佳 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期203-207,共5页
应用电流阶越法、线性电位扫描法及电化学交流阻抗法分析了MH-Ni蓄电池正负极的阻抗分布,考察了电极阻抗在放电过程中的变化,对比了正负极的各个阻抗参数,讨论了上述三种电化学方法在电极体系阻抗分析中的优点及缺陷。测试结果表明,在... 应用电流阶越法、线性电位扫描法及电化学交流阻抗法分析了MH-Ni蓄电池正负极的阻抗分布,考察了电极阻抗在放电过程中的变化,对比了正负极的各个阻抗参数,讨论了上述三种电化学方法在电极体系阻抗分析中的优点及缺陷。测试结果表明,在放电初期,负极的欧姆阻抗和电化学阻抗远大于正极,是电池欧姆阻抗的主要组成部分。随着放电程度的加深,负极的阻抗减小,正极的欧姆阻抗与电化学阻抗不断增大,最终接近或超过负极。正极的浓差极化远大于负极,且随放电深度的增大显著增加,是影响电池性能的主要因素。通过成品电极的阻抗分析为提高电池各项性能提供了有效途径。 展开更多
关键词 mh-ni蓄电池 电流阶越法 线性电位扫描 电化学交流阻抗频谱
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电动车辆用Ni-MH电池工作原理及其应用特性研究 被引量:3
5
作者 张琦 李一峰 +2 位作者 胡育文 朱剑英 谢庆华 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 2000年第4期58-63,共6页
以 Ni- MH电池在电动车辆中的应用为目的 ,阐述 Ni- MH电池的基本结构、工作原理和应用特性 ,给出了电动车辆用大功率 Ni- MH电池的充放电特性曲线及其充放电电压、电流、电池温度等对其容量的影响结果。
关键词 电动车辆 能量管理 ni-mh电池 充电 放电 应用特性
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电动汽车用动力型MH-Ni电池开发动向 被引量:9
6
作者 詹锋 蒋利军 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1997年第1期35-39,共5页
叙述了电动汽车用MH-Ni动力电池的特点,讨论了电动汽车对电池的目标要求和可用于电动汽车的各类蓄电池的性能,介绍了日、美近期研制以MH-Ni电池为动力的电动汽车样车情况以及国内开发的现状。
关键词 电动汽车 动力电池 mh-ni电池
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MH/Ni电池内压和内阻的研究 被引量:2
7
作者 李蓉 吴建民 +1 位作者 苏航 付静媛 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期22-24,共3页
研究了正负极中加入添加剂对MH/Ni电池内压和内阻特性的影响 ,结果表明负极中添加金属钴及其氧化物和氢氧化物可有效降低电池的内压 ,正极中加入锰、镉、钴及它们的氧化物和氢氧化物可明显提高电池内部气体的复合性能 。
关键词 mh/ni电池 内压 内阻 正负极 蓄电池
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混合动力汽车用MH/Ni电池的建模 被引量:4
8
作者 胡运飞 廖承林 王丽芳 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期236-238,共3页
分析了混合动力汽车(HEV)用MH/Ni电池的特点,对电池建模进行了探讨。基于额定电压为144 V的6 Ah MH/Ni电池组的混合脉冲实验,采用回归分析方法,辨识了Thevenin、PNGV两种电池等效电路模型参数;在Simulink中建立了等效电路模型,用HEV电池... 分析了混合动力汽车(HEV)用MH/Ni电池的特点,对电池建模进行了探讨。基于额定电压为144 V的6 Ah MH/Ni电池组的混合脉冲实验,采用回归分析方法,辨识了Thevenin、PNGV两种电池等效电路模型参数;在Simulink中建立了等效电路模型,用HEV电池的3种典型工况测试了模型精度。Thevenin模型在恒流充电工况下的精度较高,而PNGV模型在充放电交替变化较大的复杂工况下的精度更高,更适合HEV中的高功率型电池。 展开更多
关键词 混合动力汽车(HEV) mh/ni电池 等效电路模型 建模
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Cs型圆柱密封MH/Ni电池的研究 被引量:2
9
作者 魏进平 曹学军 +4 位作者 杨化滨 周作祥 宋德瑛 张允什 汪根时 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1994年第4期11-13,18,共4页
试制并测试了Cs型金属氢化物—镍电池的性能.电池平均容量为2.4Ah,5C率放电时的容量为0.2C率时的89%,低温放电性能良好.电池充放电循环后,其贮氢电极的扫描电镜实验及X—光电子能谱实验表明,贮氢合金充放电循环后被粉化、氧化.系统地测... 试制并测试了Cs型金属氢化物—镍电池的性能.电池平均容量为2.4Ah,5C率放电时的容量为0.2C率时的89%,低温放电性能良好.电池充放电循环后,其贮氢电极的扫描电镜实验及X—光电子能谱实验表明,贮氢合金充放电循环后被粉化、氧化.系统地测定了Cs型金属氢化物—镍电池在不同放电深度下的交流阻抗行为. 展开更多
关键词 贮氢合金 交流阻抗 电池
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电动车用Ni/MH电池组剩余容量的非线性自回归滑动平均预测 被引量:4
10
作者 郭桂芳 曹秉刚 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期591-595,共5页
准确的蓄电池荷电状态(SOC)决定了电动汽车剩余的行驶里程数.为准确评估电动车用Ni/MH电池组荷电状态(SOC)值,本文提出了一种非线性自回归滑动平均(NARMAX)模型的系统辨识方法.文中使用联邦城市行驶工况(FUDS)的试验数据,采用NARMAX模... 准确的蓄电池荷电状态(SOC)决定了电动汽车剩余的行驶里程数.为准确评估电动车用Ni/MH电池组荷电状态(SOC)值,本文提出了一种非线性自回归滑动平均(NARMAX)模型的系统辨识方法.文中使用联邦城市行驶工况(FUDS)的试验数据,采用NARMAX模型线性简化逼近的辨识方法,对蓄电池SOC建立了多输入变量的模型,并使用这个模型进行实时预测;预测结果与试验结果进行了比较.结果表明,该方法是简单、有效的.预测的最大相对误差为1%. 展开更多
关键词 电动汽车 ni/mh电池组 荷电状态 NARMAX 辨识预测
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电动车用MH-Ni动力电池 被引量:21
11
作者 吴伯荣 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期45-48,56,共5页
对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电... 对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电池主要有适合纯电动车用的高能MHNi动力电池和适合混合动力车使用的高功率MHNi动力电池,不同类型的动力电池有着不同的电池结构设计及电极组成。与此同时,对构成其电极的活性物质成分、一些改性措施及存在的问题。 展开更多
关键词 动力电池 mh-ni电池 电动汽车 蓄电池
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混合电动车用动力MH-Ni电池的研究现状与发展 被引量:4
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作者 马丽萍 夏保佳 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第B05期245-249,共5页
综述了混合电动车(HEV)用MH Ni电池的发展状况及技术水平。MH Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源。其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定... 综述了混合电动车(HEV)用MH Ni电池的发展状况及技术水平。MH Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源。其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定的要求。对影响动力MH Ni电池组实际应用的关键问题如比功率特性、电池存储性能、电池组合设计、电池组热管理和内压管理等进行了阐述。同时讨论了MH Ni电池荷电状态(StateofCharge)的计算以及电池组性能测试方法。 展开更多
关键词 mh-ni电池 比功率 荷电状态 电池存储性能 混合电动车
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混合动力电动车用384V/80 Ah MH-Ni动力电池系统 被引量:1
13
作者 吴伯荣 屠海令 +7 位作者 陈晖 朱磊 简旭宇 刘明义 蒋利军 杜军 龚志新 张俊英 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期701-706,共6页
研制开发出混合动力电动车用80 Ah方型MH-Ni(氢镍)动力电池及其96 V/80 Ah、384 V/80 Ah高电压电池组系统;在-20~55℃宽温度范围条件下,电池可在SOC0.2~0.8范围内进行3~10 C的脉冲充放电,12 V电池模块比能量达61 Wh/kg,峰值比功率达... 研制开发出混合动力电动车用80 Ah方型MH-Ni(氢镍)动力电池及其96 V/80 Ah、384 V/80 Ah高电压电池组系统;在-20~55℃宽温度范围条件下,电池可在SOC0.2~0.8范围内进行3~10 C的脉冲充放电,12 V电池模块比能量达61 Wh/kg,峰值比功率达到406 W/kg,电池28天荷电保持率达91%;电池1 C寿命正在测试中,目前已达500次无任何衰减。96 V或384 V高电压电池组大电流充放电特性、热管理、性能一致性状态及安全可靠性较好;384 V/80Ah电池组及其管理系统完成城市客车工况150 h台架可靠性实验考核,并顺利进行在燃料电池/MH-Ni电池为混合动力的城市客车的装车运行实验,电池组性能状态良好。 展开更多
关键词 金属氢化物镍电池 电动车辆 动力电池
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MH/Ni电池组热管理的数值模拟与应用试验 被引量:1
14
作者 吴伯荣 屠海令 +3 位作者 吴锋 朱磊 陈晖 吴宏 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期299-301,共3页
采用三维数值模拟的方法,研究了电动汽车实践中的两种MH/Ni电池组结构热管理的通风冷却效果。根据三维温度场、速度场、压力场的计算,分析了温度场不均匀和流动回流的因素,并提出了结构改进建议。这两种类型热管理系统在电池组台架试验... 采用三维数值模拟的方法,研究了电动汽车实践中的两种MH/Ni电池组结构热管理的通风冷却效果。根据三维温度场、速度场、压力场的计算,分析了温度场不均匀和流动回流的因素,并提出了结构改进建议。这两种类型热管理系统在电池组台架试验及混合动力电动车示范运行试验中的运用结果表明:电池组内温度极差小于5℃,系统冷却效果良好。 展开更多
关键词 电动汽车 MR/ni电池组 热管理系统 数值模拟
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电动车辆用Ni-MH电池智能化充放电控制 被引量:1
15
作者 谢庆华 卢涌 张琦 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期185-189,共5页
以Ni-MH电池在电动车辆中的应用为目的,论述了电动车辆用Ni-MH电池充放电控制过程的基本原理,阐述Ni-MH电池智能控制系统监测与控制的总体结构和功能流程,根据智能控制原理和专家经验探讨以Ni-MH电池能量合理使用为目的的充放电控制算法... 以Ni-MH电池在电动车辆中的应用为目的,论述了电动车辆用Ni-MH电池充放电控制过程的基本原理,阐述Ni-MH电池智能控制系统监测与控制的总体结构和功能流程,根据智能控制原理和专家经验探讨以Ni-MH电池能量合理使用为目的的充放电控制算法,给出电动车辆用大功率Ni-MH电池的充放电特性及其充放电电压、电流、电池温度等对其容量的影响结果。试验结果表明,该控制系统可使Ni-MH电池能量利用率增加20%以上,自适应能力较强、运行可靠,电池寿命也有显著延长。 展开更多
关键词 电动车辆 ni-mh电池 能量管理 充放电 智能控制
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卟啉类化合物对MH/Ni电池电极的修饰研究 被引量:1
16
作者 何国荣 吴锋 +1 位作者 单忠强 尹树海 《矿冶工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期75-78,共4页
针对MH/Ni电池中氧的产生和不恰当的消除方式带来的内压升高和热量聚积使电池总体性能衰减很快的问题 ,提出可采用降低化学催化氧还原的比例 ,提高热量产生少的电催化氧还原比例的方法加以解决。金属卟啉类化合物是理想的电催化氧还原... 针对MH/Ni电池中氧的产生和不恰当的消除方式带来的内压升高和热量聚积使电池总体性能衰减很快的问题 ,提出可采用降低化学催化氧还原的比例 ,提高热量产生少的电催化氧还原比例的方法加以解决。金属卟啉类化合物是理想的电催化氧还原剂 ;添加消氧剂的MH/Ni电池与空白电池在循环寿命、内压、内阻、大电流放电、浮充电等特性进行比较 。 展开更多
关键词 mh/ni电池 金属卟啉类化合物 电催化剂 镍氢电池
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电动汽车用MH-Ni电池的研制 被引量:4
17
作者 张俊英 闫得意 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期69-73,共5页
报道了电动汽车用MH Ni电池的研制。通过优化设计单体及组合电池结构 ,优选正负极原材料及配方 ,提高了电池质量比能量 ,使之达到 63Wh/kg ;在改进正极配方的基础上优选电池化成制度 ,采用闭口化成的方法 ,提高电池倍率放电性能 ;3C率... 报道了电动汽车用MH Ni电池的研制。通过优化设计单体及组合电池结构 ,优选正负极原材料及配方 ,提高了电池质量比能量 ,使之达到 63Wh/kg ;在改进正极配方的基础上优选电池化成制度 ,采用闭口化成的方法 ,提高电池倍率放电性能 ;3C率放电达到额定容量的 80 .95 % ,同时提高了电池的高温充电效率 ;电池在 45℃下以 0 .2C充电 ,标准放电达到额定容量的 80 % ;另外 ,通过优选电液、隔膜及对生产工艺的改进 ,提高了电池的高温性能 ,延长了电池寿命。将电池装车进行实效运行实验 ,一次充电行驶里程为 2 5 7km。 展开更多
关键词 电动汽车 mh-ni电池 高比能量 隔膜
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MH-Ni电池镍电极膨胀抑制剂的研究 被引量:1
18
作者 原鲜霞 王荫东 詹锋 《电源技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期192-196,共5页
镍电极的膨胀是制约镍电极及MH Ni电池寿命的主要因素。研究了分别将CdO和ZnO作为膨胀抑制剂 ,以与Ni (OH) 2 机械混合的方式添加到电极活性物质中时对镍电极性能的影响 ,并用循环伏安法、交流阻抗法和X射线衍射法对实验结果进行分析。... 镍电极的膨胀是制约镍电极及MH Ni电池寿命的主要因素。研究了分别将CdO和ZnO作为膨胀抑制剂 ,以与Ni (OH) 2 机械混合的方式添加到电极活性物质中时对镍电极性能的影响 ,并用循环伏安法、交流阻抗法和X射线衍射法对实验结果进行分析。结果表明 :对于机械混合的添加方式 ,ZnO比CdO更适合作为镍电极的膨胀抑制剂。这主要是因为ZnO作为镍电极的膨胀抑制剂提高了电极反应的可逆性 ,在较大程度上强化了镍电极的析氧极化 ,提高了电极的充电效率 ,改善了电极中质子的传输能力 ,使得电极的电化学反应电阻较小、循环后电极活性物质中生成的γ NiOOH较少 ,因而电极的膨胀较小 ,综合性能较好 ;再加上当今社会人类环保意识的日益增强 ,使得ZnO作为镍电极的膨胀抑制剂比CdO显示出更大的优势。 展开更多
关键词 mh-ni电池 镍电极 膨胀抑制剂 循环伏安法
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电动车用MH-Ni电池SOC模型的研究 被引量:4
19
作者 陆勇 方杰 《电池工业》 CAS 2006年第5期307-310,共4页
通过对电动车用MH-Ni电池的开路电压、充放电电流、温度、自放电等因素的研究,建立了一种适用于MH-Ni电池的荷电量状态的数学模型。在初始状态,采用开路电压以及系统存储值,来估算初始电量;在充放电过程中采用电流积分法,并结合各种修... 通过对电动车用MH-Ni电池的开路电压、充放电电流、温度、自放电等因素的研究,建立了一种适用于MH-Ni电池的荷电量状态的数学模型。在初始状态,采用开路电压以及系统存储值,来估算初始电量;在充放电过程中采用电流积分法,并结合各种修正系数来估算过程电量。该方法成功地应用于纯电动车和混合电动车镍氢电池的管理系统中,电量估算误差小于7%。 展开更多
关键词 氢镍电池 荷电状态(SOC) 纯电动车 混合电动车
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电动汽车用MH/Ni电池的设计
20
作者 王志兴 李新海 +1 位作者 陈启元 孟永强 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期78-79,共2页
对电动汽车用MH/Ni电池进行了设计。考虑电动汽车电池的基本特性 ,选择了方型MH/Ni电池作为试制目标。同时从保持电池的密封性、减小电池的形变、提高电池的比能量与比功率、提高电池的安全性上进行了设计。在此基础上 ,成功地开发出
关键词 金属氢化物/镍电池 电动汽车 方型电池
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