住宅建筑超低能耗改造设计及碳排放对比研究

近年来,超低能耗建筑和近零能耗建筑获得了越来越多的关注。随着国家由增量转存量的建筑节能目标转变,针对住宅建筑的节能改造呈现出巨大的潜力。以寒冷地区典型住宅建筑为案例,进行超低能耗节能改造设计及碳排放测算对比研究。设置30组外墙保温方案、30组屋面保温方案、4组外窗类型方案进行模拟,并基于模拟结果采用敏感性分析进行方案比选。相较基准建筑和改造前建筑,综合最优方案的节能率分别为57.1%、72.1%。采用碳排放因子法对改造前建筑及58组模拟方案进行碳排放测算,可知改造后建筑运行阶段的碳排放量可降低84.2%,并基于测算结果对改造设计方案进一步优化,为既有住宅的超低能耗节能改造提供理论与实践参考。

“双碳”背景下炼化企业低碳运营路径探讨

剖析典型炼化企业的碳排放特征,探讨炼化企业的低碳运营路径,并对未来炼厂的发展趋势进行展望。提出炼化企业可以通过提升氢效、炉效,降低生产过程碳排放,通过运营决策优化,不断挖掘碳分子价值,通过“去油增化”、差异发展,不断提升市场竞争力。探讨了以安全可靠、高效协同、灵活低碳为主要特征的未来炼厂发展趋势,以期为炼化企业的低碳发展提供参考和借鉴。

2030年中国主要省域间碳排放配额测算

[目的]在控制碳排放总量条件下,对省域间碳排放配额进行公平科学地分配是实现“双碳”目标的关键途径,也是碳排放交易机制体系的重要基石。分析不同情景下碳排放配额测算结果的碳减排边际成本,以期以最小成本确定最优的碳排放定额分配方案,为区域后期开展分配工作提供理论基础,为地区碳减排方案制定提供工作参考。[方法]在前人建立的碳配额测算指标基础上引入生态性指标,并设置公平、效率、生态、兼顾公平—生态—效率4种情景,利用SBM(slacks-based measure)对偶模型测算不同情景下区域碳边际减排成本,并以此为依据确定最优分配方案。[结果]在公平、效率、生态、兼顾情景下平均碳边际减排成本分别为2 950,3 120,2 910,3 090元/t,引入生态性指标的方案减排成本明显更低,可推断出是碳汇抵消掉部分减排难度较大,成本较高的碳排放所致;兼顾情景下减排成本明显高于公平、生态情景,表明碳排放效率的提升同时会导致碳边际减排成本增加。[结论]生态情景下的碳排放配额是以最低碳边际减排成本实现“双碳”目标的最优方案,在地区碳排放方案及碳交易机制制定时应予以重视。

明挖隧道深基坑支护减碳计算与方案比选研究

以安徽省合肥市市政公路隧道为依托背景,建立明挖隧道开挖放坡与围护桩支护两种方案的减碳计算模型,基于支付意愿的思想根据碳交易权提出等效碳排放量的概念,从减碳环保的角度综合分析比选得到明挖隧道最优基坑支护设计与施工方案。首先,考虑建材生产、弃土运输与建造三个阶段对这两种基坑支护方案的碳排放量与投资成本进行计算分析;然后,通过对比两种方案的等效碳排放量实现综合考虑造价与减碳的基坑支护方案分析比选;同时设计正交试验,开展主要设计参数对两种方案的碳排放量和投资成本的影响敏感性分析。基坑深度和弃土运输距离对两种基坑支护方案的碳排放与投资成本的综合影响最大。

碳减排约束下的燃煤发电与天然气发电成本比较研究

采用全生命周期的研究方法,从能源开采及加工、运输、电站运行的横向产业链和电站建设、运行、退役的纵向时间链对燃煤发电和天然气发电碳排放进行了分析,对碳减排约束下的燃煤发电和天然气发电的成本进行了分析和比较。结果表明,超低排放水平的典型燃煤发电和天然气发电的全生命周期碳排放分别为745.9735 g/kWh、522.4980 g/kWh,如果考虑通过碳排放权交易和CCS技术将燃煤发电碳排放降低到天然气发电水平,当碳减排成本不超过1100元/t时,燃煤发电在经济性方面仍具有优势。

直流1500V接触轨节能研究

结合深圳地铁3号线工程设计成果及工程实践,从城市轨道交通牵引授流制式在节约能源、节省资源和减少碳排放等方面的优势进行阐述,充分证明直流1 500 V钢铝复合接触轨授流方式是城市轨道交通的发展方向。

公路交通服务能力的绿色安全指标研究

国际上公路交通服务能力皆以道路拥堵情况(V/C值)及行车顺畅程度为评估标准,缺乏对交通安全潜在社会成本、时间成本及环境保护的测量.根据国际社会对绿色经济、绿色交通运输的重视与发展趋势,本文以台湾电子收费系统的数据为基础,针对不同交通流需求量、路段平均行驶速率衍生的时间成本与污染排放、交通安全等因子,分别构建出行时间延滞成本、碳排放增量成本、潜在肇事概率成本等3个参数指标,利用这3个指标构建综合型绿色安全交通服务指标(Green and Safety Index for traffic levels of service,GSI),作为划分交通服务水平的评估标准,并通过实时在线软件,提供出行者道路出行延滞、碳排放及安全等社会成本信息.

替代燃料涡流燃烧与低温气化组合工艺在水泥窑中的应用研究

为了提高水泥窑的热量替代率,降低使用替代燃料对烧成系统的影响,本文提出了替代燃料涡流燃烧和分解炉外低温气化后入炉燃烧相组合的工艺。以某采用RSP分解炉的水泥生产线为例,介绍了该工艺方案和应用效果。结果表明,使用替代燃料后,烧成系统运行稳定,烧成系统热量替代率可达36%(废纺)。该工艺系统简单,布置灵活,投资少,通过合理控制替代燃料品质及优化系统操作,可达到较好的节煤降碳效果。

考虑运输过程的供应链减排模型研究

以零售商-生产商两阶段供应链为研究对象,考虑运输过程,并将碳税内部化在运输成本中,建立包含减排投资在内的碳交易模型,通过对实施碳政策前后模型的比较分析,研究复合碳政策对供应链的影响机理。研究表明:在零售商运输与成本比小于一常数的约束下,碳税通过提高能源价格进而减少运输中碳排放;在碳配额的严格限制下,减排投资下的碳交易政策可以使得生产商成本和碳排放实现双重优化;生产商通过承担部分比例的运输费用实现上下游企业决策的统一,复合碳政策可以有效地降低生产商协调成本。最后通过算例进一步对模型进行了验证和分析。

基于微分博弈的供应链合作减排和政府补贴策略

低碳背景下,将产品的减排量作为状态变量,借助微分博弈研究由供应商和制造商组成的两级供应链长期动态合作减排和政府补贴策略问题.分别构建集中式和无成本分担的分散式微分博弈模型,并通过引入成本分担契约实现供应链系统利润的Pareto改善,得出并比较了3种决策情形下供应商和制造商各自相应的最优反馈均衡策略,以及产品减排量随时间变化的最优轨迹;然后,讨论政府补贴行为与企业选择合作减排行为之间的互动博弈,发现政府减排补贴的引入改变了3种决策情形下供应链成员的最优减排努力水平和利润的大小;最后,通过算例对相关参数进行灵敏度分析,验证了结论的有效性,为供应链上下游企业长期开展合作减排以及政府制定补贴政策提供了科学依据.

低碳生态城可再生能源利用率研究

本文对低碳生态城市指标体系中的常用指标可再生能源利用率进行探讨.提出用单位减碳量增量成本来确定指标的合理取值的方法,并结合热泵系统对可再生能源利用率的贡献与机组性能和系统设计相关联的方法,通过实例分析,得出了不同利用形式下可再生能源利用率的最大值,进而得出经济与环境效益相结合的较优可再生能源率取值,对判定可再生能源利用率指标的合理性具有借鉴意义。