如何利用Inmarsat-C船站收发Excel表

此文给出作者经过实际通信验明了的,利用Inmarsat-C船站传送Excel电子表等文档的方法. 众所周知,Inmarsat-C船站可以用来方便地收发电传,甚至船到岸传真以及电子邮件等.但是仅限于英文文本的ASCⅡ码文件,其在发送传真的时候,也只是发送文本文件,附加指令后由岸站处理成传真文件发给目的终端,不能够直接发送含图像的传真或Excel表、Word文档等.本人经过试验,发现可以通过Inmarsat-C船站收发此类文档.现以Furuno Felcom12船站为例,说明收发方法.

基于Inmarsat-C站的船舶保安报警系统主控单元的研制

此文在阐述船舶保安报警系统的系统组成基础上,着重介绍了船站的主控单元硬件、软件设计,以及船舶保安报警系统利用Inmarsat-C站提供的数字通信技术,将最新的船位、时间及报警信息以各种形式送往指定当局。

船载卫星通信地球站三轴稳定天线坐标计算方法改进

利用船载惯性导航系统提供的姿态信息,建立了船载A-E-C三轴稳定卫星通信天线的坐标计算模型,利用该模型推导了横倾角和纵倾角的计算公式,以及海上动态条件下极化角实时修正公式,控制船载卫星通信天线隔离船摇。经过MATLAB仿真运算和数值分析验证,并应用于实际系统中,提高了船载卫星通信地球站天线的性能。该模型还为优化船载卫星通信天线的控制提供了数学分析工具。

F77卫星船站电话模拟通信的开发与实现

目前完全满足GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)最新要求的F77船站逐步在船舶上使用,本文针对培训教学中F船站真机的不足和通信费用极高的问题,阐述了F船站模拟器设计的必要性。根据INMARSAT-F系统通信的特点,系统地分析了已研制完成的F77船站电话模拟系统的设计原理。按照STCW对GMDSS模拟器的规定,以VB为技术平台初步实现F77船站电话模拟系统的软件设计和部分程序流程图,最终设计了构建于LAN网的F船站话音模拟通信系统。本文还简要分析该模拟系统的特色和成果。

船载卫通站天线控制单元引导计算异常的解决

某船载卫通站天线控制单元(ACU)在一次任务海域使用捷联惯导(SINS)作为数据源引导计算时出现了卫星捕获异常情况。针对该问题,从分析船载卫通站卫星捕获原理入手,详细比对了各类引导源的数据格式与异同点,结合以往工程经验进行问题排查定位,提出了相应的解决方案并完成了ACU软件的修改完善和测试验证。试验结果表明,采用所提方法,问题定位准确,解决方案简单有效、可行性强,可为类似问题的解决提供参考。

船舶液化天然气加注站现状与发展趋势

液化天然气(LNG)是国家优先推广的清洁能源,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通、建设生态文明的需要,是实现水运行业节能减排、转型升级和优化用能结构的有效措施。文中阐述水上LNG加注方式、国内外船舶LNG加注站发展现状及未来趋势,认为水上LNG未来将会快速发展并广泛应用,建议制定指导性文件及技术标准规范、推进相关研究工作,加快内河及海上船舶LNG加注站规划建设,以保障船舶LNG燃料供应,促进行业转型升级、提升企业竞争力。

中国海洋环境监测系统——海洋站和志愿船观测系统的建设与运行

中国海洋环境监测系统——海洋站和志愿船观测系统的建成和使用 ,为继续完善和发展我国的海洋环境立体监测系统奠定了基础 ,使我国海洋监测站和志愿船监测业务发生了巨大变化。文章将从技术角度介绍系统的建设情况 ,论述系统建设产生的效益 ,并根据作者的理解和多年来从事的相关科研、业务工作所积累的经验 ,对系统业务化运行提出几点建议。

C型船站模拟器设计

本文讨论了Ｃ型船站模拟器的设计方法，给出了模拟器设计中关键问题的处理方法，如通信卫星的选择、文本编辑器的实现等。

利用声卡和局域网实现B船站话音模拟系统的构想

介绍了利用声卡和局域网实现B船站话音模拟系统的构想、工作原理和硬件、软件两方面的设计思想和程序流程图。

基于数据采集控制器CR3000的船载气象站软件设计与实现

首先介绍了CR3000的软件开发调试环境,其次分析了船载气象站软件的内容和各个模块的功能,特别是如何利用修正算法消除船体本身的船速和船向,得到真实的风速和风向,最后从使用的角度阐述了软件的使用流程。该软件应用到实际的航次中,取得了较好的效果。

船载卫通站双电机偏置电流自适应设置方法

针对船载卫通天线E轴在大风浪情况下电机频繁换相的问题,提出了在不同海况下驱动器偏置电流值的自适应设置方法。结合船载设备复杂的海上作业环境,建立了伺服系统双电机驱动的动力学模型,详细分析了合成风力矩对伺服系统负载的影响及其与系统偏置电流设置对电机换相的关系。在此基础上,提出了偏置电流值的自适应设置方法,并在Matlab/Simulink环境中搭建仿真模型,研究了不同的偏置电流设置值对船载卫通站伺服系统动态性能的影响。

基于3020C终端实现保安报警船站指令的分析与研究

通过船舶现有的C船站实现保安报警功能是一种经济、可靠的方式。本文简要分析了《1974年国际海上人命安全公约》(简称《SOLAS公约》)对于船舶保安报警系统的功能、设计要求,研究了为实现《SOLAS公约》要求需要调用的3020C船站内部指令。它是船舶保安报警系统(Ship Security Alert System)开发、设计的基础,具有重要的意义。

“深海一号”能源站跨海区湿拖技术

针对10.5万t半潜式储卸油生产平台“深海一号”能源站的长距离湿拖作业,在航线选择、拖航阻力评估、拖船选配和拖航系统设计等方面展开深入研究,提出多拖船并拖的拖航方案,成功完成“深海一号”能源站跨海区长距离湿拖拖航任务。

F77船站的使用与终端设备的安装、调试(续)

4.F77船站的配置与参数设置 F77船站的基本组成主要包括室外天线、室内主机和电话手柄（终端设备）。它可以和许多终端设备相连接构成集成的通信中心。F77在与一套主用终端设备相连的同时，还可同时和多套遥控终端设备相连。

船载卫通站海上动态A/B极化转换方法

测量船在广阔海域执行远洋航天试验任务,其船载卫通站必须适应多种极化方式的通信卫星。简要介绍了卫星通信极化的基本概念,对测量船天线馈源网络和跟踪接收机工作原理以及A/B极化转换的机理进行了描述,分析了天线跟踪系统相位变化的原因及关键问题,给出了海上动态A/B极化转换的方法,尤其是对海上动态校相的操作过程进行了较为详细的描述,最后举证了实际应用情况。

B船站话音模拟系统的硬件设计

通过分析B船站话音模拟系统的工作原理和硬件的设计,探讨了 电话网络的构成、电话机与计算机的连接、电话机键盘和逻辑控制电路的设计。

船站伺服系统几个关键问题的探讨

本文论述了船载站伺服系统中的几个重要问题,主要对跟踪盲区、天线指向角公式的推导、伺服系统的数字化及前馈补偿问题进行了分析。

SAILOR-B船站模拟器网络通信模型的设计与实现

本文探讨了在VC++6.0环境中利用Windows Sockets设计SAILOR-B船站模拟器船船通信程序的网络通信模型,给出了在SAILOR-B船站模拟器应用程序框架中的实现方法。

INMARSAT—M船站的安装与启用

此文阐述了,国际移动卫星组织新近投入营运的INMARSAT—M标准系统的船舶地球站的安装和启用试验程序及安装注意事项。