Inmarsat-E用于遇险报警

Inmarsat-E系统于1997年1月投入使用。这是一种比以往使用的任何系统都更可靠、更精确的遇险报警系统。该系统安全符合全球海上遇险和安全系统(GMDSS)的要求,并复盖所有地区。对加入或未加入国际海上人命安全公约的船舶都是高度可靠的,并且提供免费使用。

INMARSAT-C系统的E-mail业务

主要介绍了ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ系统的Ｅ－ｍａｉｌ业务，给出了利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ系统在船站和陆地用户之间发送 Ｅ－ｍａｉｌ的方法。

电子邮件业务在Inmarsat-C系统中的应用

阐述了在陆地用户和Inmarsat-C海上移动用户之间实现电子邮件的方式,以及通过互联网和地面站接续网络实现灵活有效通信的方法。

第一颗Inmarsat-3卫星投入使用

1996年5月11日(星期六)格林尼治平时22:00,第一颗Inmartat新一代商业移动通信卫星,Inmarsat-3 F1,按计划投入使用。1996年4月3日,该卫星从佛罗里达州卡纳维拉尔角用Lockheed Martin Atlas ⅡA火箭发射,它将服务于东经64°印度洋地区。Inmarsat-3 F1比它前一颗Inmarsat F2印度洋地区卫星的功率大8倍。目前,Inmarsat F2是该地区的备用卫星,重新定位于东经65°。

第四颗Inmarsat-3卫星投入营运

Inmarsat-3系列中世界最先进的通信卫星之一的第4颗卫星按计划于1997年7月26日(星期六)世界时06:00投入营运,从而完成了第三代Inmarsat系统。由于该卫星全球波束的作用,Inmarsat商业的海上、空中和陆上移动通信系统因增加容量而获得利益。这颗新卫星已经为这些系统实现通信业务。大约二星期后,该卫星的点波束将被激励,使Inmarsat新的重量轻的便携式的卫星电话实际上达到全球覆盖。1997年6月3日从法属圭亚那(Guiana)科罗(Kourou)用Ariane 4号火箭发射的第4颗Inmarsat-3卫星已替代Inmarsat老一代的目前成为备用系统的大西洋西部地区卫星。Inmarsat行政副主席尤金·吉尔格(Eugene Jilg)

基于ASIC的海五卫星信号接收技术及实现

针对海事五代(Inmarsat-5)高通量卫星信号的特点,结合卫星前向多波束信号接收处理的需求,设计了一种基于专用处理芯片的接收处理设备,该设备采用子板+载板的结构形式以及ASIC+FPGA+DSP的架构。经过实星信号接收测试,该设备能够实现Inmarsat-5高通量卫星固定点波束信号和高容量点波束信号的实时接收处理,具有工作稳定、接口丰富、软件可升级等优点,可以广泛用于各种相同信号体制的高通量卫星信号接收机。

基于BGNA的多媒体信息传输在船舶上的应用

本文简述了第四代海事卫星与BGAN系统,分析了BGAN系统及终端的特点。概述了基于BGAN的多媒体信息传输在船舶监控及调度系统、船舶远程故障诊断及岸上支持系统、视频会议系统、卫星电视系统上的应用。

C+E船舶信息网

介绍移动的船舶信息如何进入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ。利用Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ｃ作为信息传输载体，作者开发的Ｃ＋Ｅ（Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ｃ＋Ｅ－ｍａｉｌ）船岸信息处理软件，提供Ｅ－ｍａｉｌ功能。

远洋船舶电子邮件系统设计

从远洋船舶对海上通信要求的实际出发 ,指出在船舶上建立电子邮件系统应考虑的几个问题 ,全面分析、比较各种传输手段优缺点 ,提出了船舶电子邮件系统的设计方案。

如何使用北京岸站Inm arsat-C系统的电子邮件业务

阐述在陆地用户和 Inmarsat-C海上移动用户之间 ,采用电子邮件方式 ,通过互连网和北京地面站接续网络实现灵活有效通信的方法。