降低造船龙门起重机起升减速器输入轴非零速急刹断轴风险

起升减速器为起重机起升机构关键部件,其可靠性关系到造船龙门起重机整机的使用安全。文中通过对某公司2008年交付使用的800 t龙门起重机减速器拆检状态的回顾和分析,通过应力和振动分析对带制动减速器输入轴进行维修改进。针对带制动减速器输入轴的轴承定位用卡簧槽在意外急刹时的高应力集中问题,采取了最优设计整改方案,通过取消卡簧槽,将调心轴承改为锥轴承而重新定位,降低了输入轴制动时的峰值应力和断轴风险;研讨通过传动齿轮轴动平衡改善,减小振动烈度,降低减速器(及起升机构部件)损坏风险。以上措施的实施,既能满足超频、高效运行的使用要求,又保证了龙门起重机起升机构的本质安全。该方案的成功实施对造船龙门起重机起升机构减速器的维修和选型具有一定的指导价值。

离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究

对汽车自动变速器离合器到离合器动力降挡过程控制机理及控制策略进行了研究.从理论上阐明了动力降挡过程两离合器之间的动力转化机理,进而提出两离合器之间实现理想动力搭接的方法,并通过仿真及实车试验进行了验证.揭示了离合器完全结合瞬间产生换挡冲击的机理,并指出减少这种冲击的策略.在机理研究的基础上提出了基于输入轴转速目标轨迹的分段控制策略,并进行了仿真和实车试验验证,结果证明了机理分析的正确性和控制策略的可行性.

高黏度齿轮泵性能试验研究

在TGC2800高黏度齿轮泵性能试验的基础上,经理论分析与试验相结合,推导出了TGC型高黏度齿轮泵输入轴功率计算及极限转速计算的经验公式,为TGC型高黏度齿轮泵的设计和选型提供了依据。

考虑输入轴角速度波动时凸轮机构动力学研究

建立了考虑输入轴速度波动的等效单自由度高速凸轮机构的动力学模型,分别推导了力封闭凸轮机构、形封闭凸轮机构在考虑输入轴速度波动时的的动力函数和凸轮轴转矩,并绘制出动力曲线和凸轮轴输入转矩图,在此基础上,对力封闭凸轮和形封闭凸轮的动力学特性进行了分析比较,从而为高速凸轮机构的合理设计提供了一定的理论依据。

18CrNiMo7-6高速输入轴的断裂分析

塔式起重机用高速输入轴在使用过程中发生断裂,通过宏观检查、断口分析、金相分析、化学成分检测对断裂原因进行分析。结果表明:高速轴输入轴为低公称应力和高应力集中条件下的旋转弯曲疲劳断裂;断裂的主要原因是由于轴台阶凹角处存在结构应力集中,降低了轴的抗疲劳强度,促进了疲劳裂纹的萌生。

基于ISO 26262的7DCT输入轴转速监控策略的分析

为保证双离合自动变速器调速换挡的功能安全,基于ISO 26262标准的要求,对调速换挡功能进行了概念阶段的设计,确定了避免输入轴转速过高的安全目标。结合3层监控方法,分别设计了功能应用层、功能监控层和硬件监控层的输入轴转速监控策略。基于MATLAB/Simulink创建了控制模型,最后进行故障注入测试。测试结果表明,所设计的监控策略符合ISO 26262要求,并保证输入轴转速的功能安全。

常规电机和高转差电机变速运行试验研究

为了进一步提高应用游梁式抽油机变速运行控制技术的性价比,在模拟试验井进行了常规Y系列电机和高转差电机应用变速运行控制技术前后电机输入功率和电机输出轴扭矩测试试验。从电机输入功率、节电率、电机输出轴扭矩等方面,对比分析了两种电机应用变速运行控制技术前后功率和扭矩的变化情况。测试结果表明,采用变速运行控制技术后,常规Y系列电机综合节电率在14%以上,高转差电机的综合节电率在12%以下,两种电机输入功率峰值降低40%以上,扭矩峰值降低20%以上。游梁式抽油机变速运行控制技术与常规Y系列电机组合应用性价比较好,既能达到节能、降低电机输出轴扭矩的效果,又能达到节约成本的目的,为油田更好地应用节能控制技术提供了可靠依据。