Researches on Agricultural Cooperative Economic Organization Promoting Agricultural Insurance Development

The advantages of cooperative economic organization being the effective carrier of agricultural insurance development are analyzed. Firstly, cooperative economic organization promotes scale management and solves the problem of decentralized operation of small households. Secondly, cooperative economic organization can settle the problem of peasants' low systematization. Thirdly, cooperative economic organization can largely reduce the costs of agricultural insurance operation. Fourthly, cooperative organization decreases moral risks as well as adverse selection to some extent. Lastly, cooperative organization, to a certain degree, reduces the risks of agricultural production and increases the insurability of agricultural risks. Meanwhile, limitations of agricultural cooperative economic organization being the carrier of agricultural insurance operation are pointed out. Firstly, cooperative economic organization has limited coverage and small size of organization, which is harmful to the diversification of agricultural risks. Secondly, cooperative economic organization lacks capital funds and its development is not standard, which is not perfect for the function exertion as a carrier. Lastly, members of professional cooperative organization have low cultural qualities, which restrict the implementation of agricultural insurance. The modes of farmers' cooperative economic organization promoting agricultural insurance development are proposed, including mode of agricultural insurance cooperative ( mutual corporation), mode of "leading enterprises (companies) + professional cooperative organization (planting majors) + insurance" and mode of professional cooperatives serving as agricultural insurance agent. Last of all, the promoting role of agricultural insurance in agricultural cooperative economic organization is briefly illustrated.

Gradient effect of road transportation on economic development in different geomorphic regions

The economic benefits of transport infrastructure investment have been widely accepted.However,the varying influence of road transport development across vertical space has rarely been discussed.Taking Sichuan province in China as case study area where the landform is diverse and complex,administrative counties were categorized into 4 main types:plain counties,hill counties,mountain counties,and plateau counties.Using statistical data during 2006-2014,theperformanceofeconomic development and transport construction level in the four types of counties are discussed.Subsequently,the heterogeneous effect of each grade road on economy was calculated by local regression model(GWR).The results indicate that plain counties largely surpassed the other geomorphic counties in economic development level,while the gradient gap among them was on the decline.Similarly,distribution of transport infrastructure presented a decreasing trend from the low plain counties to high plateau counties.Regional imbalances were mainly reflected in the County road and Village road.Regarding the changes of regional gaps,National&Provincial roads and County roads were constantly expanding,whereas the disparity of Village road was slowly narrowing over time.Particularly noteworthy was the non-stationary economic influence of traffic factors across vertical gradients.On average,National&Provincial roads generated higher benefits in the high elevation regions than the lowlands.In contrast,County road and Village road were found to be more effective in promoting economic development in plains.With regard to local estimates of traffic factors,coefficients in mountain counties exhibited larger fluctuation ranges than other geomorphic units.The conclusions provide a basis for government decisionmaking in a more reasonable construction arrangement of road facilities and sustainable economic development.

Research on the Impact of Financial Development on TFP—— DEA-Malmquist Index and Hansen Threshold Model Based on Panel Data of Shandong Province, China

Shandong’s TFP growth is higher than Chinese average,but the growth rate has slowed in recent years,appearing the phenomenon that the growth momentum of Shandong’s TFP is insufficient.Using DEA-Malmquist Index to measure Shandong’s TFP growth rate,empirical research from the perspective of financial development finds that financial scale,efficiency of financial institutions,fiscal intervention,and scale of foreign capital utilization have significant nonlinear effects on the growth of TFP.Furtherly,through threshold analysis,the efficiency of financial institutions has a significant threshold effect on TFP growth.Financial scale and fiscal intervention are the main core variables that affect the growth of TFP under the threshold effect,and they have the same effect direction on TFP before and after the threshold value.However,the effect intensity of these two core variables on TFP is different.

Education Investment Fixed Asset Investment and Regional Economic Development Differences--Empirical analysis based on Chinese

In this article,it discusses the di£ferences in economic development between urban and rural areas and regions in our country from the perspective of education investment and fixed asset investment.Based on the provincial data of 31 provinces from 1999 to 2017 released by National Bureau of Statistics,it expends the Cobb-Douglas model and Lucas model,and analyses the data with multiple linear regression models.From the study,it finds that compared with investment in fixed assets,investment in education has a larger role in promoting economic development,which is more obvious in the underdeveloped central and western regions and rural areas.However,at the same time it needs to note that the positive effects of education investment will be restricted by the economic structure and policy environment,and education expenditure policies should also be implemented in accordance with time and local conditions.

长江经济带居民共同富裕与旅游发展水平耦合关系及影响因素研究

实现居民共同富裕是中国式现代化的本质要求,旅游业作为幸福产业,如何促进居民共同富裕与旅游发展水平协调共进成为当前研究的重点问题.该文以长江经济带为研究区域,构建了居民共同富裕与旅游发展水平指标体系,并基于耦合协调模型和时空地理加权回归模型(GTWR),考察分析2011—2020年居民共同富裕与旅游发展水平关系及其影响因素.结果发现:1)长江经济带旅游发展水平研究期内整体呈波动上升趋势,2020年因受疫情影响而出现跌落,居民共同富裕水平则呈整体逐年上升趋势;两者均呈现出显著空间异质性,但中上游地区旅游发展水平相近.2)居民共同富裕与旅游发展水平耦合协调水平呈波动上升趋势,重庆和贵州两地上升较快,2020年各省市受到疫情影响有所下降;下游地区高于其他地区.3) GTWR模型表明,人口密度、环境治理投入、旅游收入占比、人均GDP因素存在明显的时空差异,不同时期各因素对地区影响强度和波动方向不同,其中人均GDP影响为正向且影响作用较强.

数智经济推动共同富裕的机制与效应研究

共同富裕是社会主义的本质要求,数字化、智能化是引领共同富裕的重要驱动力。本文从数字化和智能化两个维度出发构建了数智经济发展水平的指标体系,并利用2012~2022年我国省际面板数据,实证分析了数智经济推动共同富裕的作用路径与影响效应。研究发现:数智经济通过提高农业全要素生产率推动共同富裕。在区域经济发达程度较低时,数智经济的发展可能会妨碍共同富裕目标的实现,但这种抑制效果将进一步削弱,直到区域经济发展达到一定水平,数智经济发展才有助于促进共同富裕。同时,数智经济发展还存在明显的空间溢出效应,可以提高邻近地区的共同富裕程度。因此,各地区应加快数智经济发展进度,使数智经济的建设更有效地服务于共同富裕目标。

营商环境优化、数字经济发展与经济发展质量提升——基于281个城市的实证研究

营商环境优化是经济发展质量提升的外部保障与动力引擎。基于281个城市2011-2020年的面板数据,实证分析了营商环境对经济发展质量的影响。结果表明,营商环境优化显著提升了经济发展质量,该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;异质性分析发现,城市能级越高、地理位置越靠东,营商环境对经济发展质量的影响越强;空间效应显示,营商环境优化提高了邻近城市经济发展质量;机制分析发现,数字经济是营商环境影响经济发展质量的作用路径;门槛效应分析表明,营商环境与数字经济水平越高,营商环境对经济发展质量的促进作用越强。最后从营商环境、数字平台和集群发展等角度提出政策建议。

社会保险促进安徽经济发展研究

社会保险起着社会“稳定器”作用。安徽省社会保险基金运行平稳,抗风险能力显著增强,取得了长足发展,但还存在机制不健全、地方财政负担重、管理手段弱等现实性问题。为此,安徽今后需采取提高统筹层次、扩大参保范围、完善保障机制、优化服务流程、强化预算管理、创新保险理念等有效措施,以进一步服务安徽高质量发展。

旅游发展影响经济增长的动态新型城镇化门限效应

将新型城镇化纳入旅游业导向型经济增长研究框架,能够有效拓展对经济增长决定因素的认识视域。文章在量化测度旅游业与新型城镇化综合指数基础上,基于中国2004—2019年省际面板数据,通过构建能够捕捉非线性不对称动态因素的面板门限回归模型,并使用允许门限变量和解释变量同时内生的一阶差分矩估计法,实证检验旅游业对经济增长的新型城镇化门限效应。结果表明,中国旅游业与经济增长之间因新型城镇化水平不同而呈现具有显著双重门限特征的非线性关系,并且旅游业对经济增长的影响随新型城镇化跨越门限值而具备边际效用递增特性。因此,文章认为,增进旅游业与新型城镇化耦合协同,充分发挥新型城镇化在旅游业影响经济增长过程中的渠道作用,能够显著提升旅游业的经济增长效应。

环境规制对长江经济带经济高质量发展影响的传导机制

工业发展极大地促进了中国的经济增长,但在资源和环境的双重压力下,经济高质量发展成为新时代的必然要求。在“共抓大保护,不搞大开发”的长江经济带新发展格局下,探讨环境规制对经济高质量发展影响的传导机制具有重要意义。该研究以2005—2019年长江经济带108个地级及以上城市面板数据为研究对象,构建了经济高质量发展的指标体系,将技术投入和产业结构作为中介变量,使用中介效应模型验证了环境规制与经济高质量发展的中介效应,并采用动态门槛模型探讨了不同门槛变量水平下环境规制对经济高质量发展影响的差异。研究发现:①中介效应检验结果表明,技术投入和产业结构均在环境规制对经济高质量发展的影响中具有部分中介效应。环境规制有助于提升技术投入水平、促进产业结构调整,进而对经济发展质量产生正向影响。②门槛模型的结果表明,技术投入和产业结构作为环境规制的门槛变量时,环境规制对经济高质量发展存在门槛效应。在高技术投入、产业结构落后的区域,环境规制可以更好地促进经济高质量发展。③门槛效应异质性结果表明,技术投入和产业结构变量的门槛效应存在时间异质性,技术投入政策导向和产业结构刚性等因素会影响环境规制政策的实施效果。基于以上结论,提出以下政策建议:①制定差异化的环境规制政策,推动环境规制政策的有效实施。②提高技术投入水平,为经济高质量发展提供新动能。③优化产业结构,推动产业绿色化转型升级。④明确环境补偿和专项治理机制,促进区域经济和环境规制协同发展。

航空制造业升级的金融支撑作用研究

航空制造业作为高端制造业的代表,不仅是国家综合实力的象征,也是推动产业升级和经济转型的关键力量,同时,航空制造业的转型升级需要强有力的金融支持。金融作为现代经济的核心,其发展水平与效率直接影响到产业资本的形成、配置与运用,进而对航空制造业的升级进程产生较为深远的影响。基于此,本文在梳理评述国内外金融发展与航空制造业升级的相关理论研究的基础上,辨析金融支持航空制造业发展的作用机理,利用2008-2021年间我国18个省市的面板数据进行面板回归与门槛回归,实证检验金融发展对制造业升级的影响,并从金融发展的不同维度进行分析,根据结果确定金融支持航空制造业升级的关键着力点与弱项,最后结合理论分析与实证结果提出相关建议。

绿色金融、产业结构优化与经济高质量发展

利用2007-2019年中国30个省份的面板数据,使用耦合模型评价各地区绿色金融、产业结构优化与经济高质量发展的耦合协调发展水平,并运用面板回归、门槛模型回归以及空间计量模型分析了三者对耦合协调发展的直接效应和间接效应。研究结果表明,我国绿色金融、产业结构优化与经济高质量发展的耦合协调发展水平较低;绿色金融对耦合协调发展的作用最大,其次是产业结构优化,最后是经济高质量发展,但该作用存在异质性;东部绿色金融与经济高质量发展对三系统协调发展的作用显著高于中部和西部,中西部地区产业结构优化的作用又显著高于东部地区。因此,建议从构建融合发展机制、扩大绿色金融覆盖面、加强环境规制以及强化省份经济联系等方面入手,推动经济绿色协调发展。

南水北调中线工程水源区环境规制对经济高质量发展的影响

为研究南水北调中线工程水源区环境规制通过水资源利用对区域发展质效的影响,基于2005—2022年南水北调中线工程水源区12个城市的面板数据,构建基准回归模型、中介效应模型和门槛效应模型,实证分析了环境规制、水资源利用效率和经济高质量发展之间的关系。结果表明:环境规制对经济高质量发展具有正向促进效应,该促进效应在不同区域间存在异质性,环境规制的促进作用在用水量小的地区更加显著,而在用水量大的地区,丰富的水资源限制了环境规制对经济高质量发展的促进作用;在环境规制影响区域,水资源利用效率在经济高质量发展过程中发挥出显著的中介作用,水资源利用效率中介效应占环境规制总促进效应的比例为13.5%;水资源利用效率在环境规制对经济高质量发展影响中具有门槛效应,当水资源利用效率超过4.3后,环境规制对经济高质量发展的促进效应显著增强。

长江经济带水污染、环境规制与高质量经济发展关系研究

基于2009—2021年长江经济带11个省(市)面板数据,通过构建高质量经济发展评级指标体系,利用熵值法对高质量经济发展水平进行测度;基于环境库兹涅茨曲线理论进行基准回归,以水污染为门槛变量分析了环境规制对高质量经济发展的影响,并探讨了长江经济带上游、中游、下游3个区域水污染和环境规制的空间异质性。结果表明:随着水污染程度的加剧,环境规制对高质量经济发展表现出抑制作用,且抑制作用先增大后减小;水污染与高质量经济发展之间呈倒“U”形关系,且存在“环境库兹涅曲线”;长江经济带水污染与环境规制对高质量经济发展具有空间异质性。

Does digitalization mitigate regional inequalities?Evidence from China

Regional inequality significantly influences sustainable development and human well-being.In China,there exists pronounced regional disparities in economic and digital advancements;however,scant research delves into the interplay between them.By analyzing the economic development and digitalization gaps at regional and city levels in China,extending the original Cobb-Douglas production function,this study aims to evaluate the impact of digitalization on China's regional inequality using seemingly unrelated regression.The results indicate a greater emphasis on digital inequality compared to economic disparity,with variable coefficients of 0.59 for GDP per capita and 0.92 for the digitalization index over the past four years.However,GDP per capita demonstrates higher spatial concentration than digitalization.Notably,both disparities have shown a gradual reduction in recent years.The southeastern region of the Hu Huanyong Line exhibits superior levels and rates of economic and digital advancement in contrast to the northwestern region.While digitalization propels economic growth,it yields a nuanced impact on achieving balanced regional development,encompassing both positive and negative facets.Our study highlights that the marginal utility of advancing digitalization is more pronounced in less developed regions,but only if the government invests in the digital infrastructure and education in these areas.This study's methodology can be utilized for subsequent research,and our findings hold the potential to the government's regional investment and policy-making.

数字经济、产业结构与区域经济协调发展

新发展阶段下,把握数字经济发展机遇,深化产业结构调整,加快建设现代化产业体系,是促进区域经济协调发展取得新突破的关键。一方面,数字经济能够突破时空限制,推动生产方式变革,提升基本公共服务水平,增强欠发达地区的发展后劲,进而推动区域协调发展;另一方面,数字经济能够加速生产要素在产业之间的流通,利用数字经济技术推动产业结构合理化、高级化,用数字化转型推动区域经济协调发展取得新突破。基于2011—2020年我国省级面板数据进行实证分析,结果表明,数字经济能够有效促进区域经济协调发展,数字经济与产业结构合理化、产业结构高级化的交互作用能够促进区域经济协调发展,且该交互作用均存在显著的门槛效应,数字经济对区域经济协调发展的影响存在非线性特征,在产业结构较为合理和产业结构高级化水平较弱的地区,数字经济对区域经济协调发展的促进作用更加明显,同时在我国南方地区这种促进作用也更加突出。基于以上结论,从加大数字基础设施建设投入、全面推进产业结构转型升级和加强数字经济与产业发展交互融合等方面提出政策建议。

公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据

了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门槛模型,研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明:2010—2020年成渝地区双城经济圈16个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势,重庆和成都远高于其他城市,其余协调发展水平较好的城市主要集中于“双核”周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关,人口密度为负相关,而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看,公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著,且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于2.043时,对经济与环境协调发展的影响系数为0.118,而公路密度超过2.043时,影响系数则增加到0.144,说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设,积极响应国家路网建设,差异化制定投资发展规划,推动交通、经济和环境的可持续发展。

绿色金融集聚对经济高质量发展影响的实证研究:机制与成效

绿色金融作为建设金融强国的五篇大文章之一,是推动经济高质量发展的关键工具和重要手段。构建空间溢出效应模型、空间调节效应模型和中介效应模型,使用2010—2021年中国30个省(自治区、直辖市)的面板数据,检验分析绿色金融集聚对经济高质量发展影响的机制与成效。研究发现,绿色金融集聚对经济高质量发展起到显著促进作用和正向空间溢出影响,金融人才有助于强化该空间溢出影响,绿色技术创新在绿色金融集聚促进经济高质量发展过程中发挥了部分中介效应。通过健全绿色金融政策体系、鼓励绿色金融工具创新和强化绿色金融人才引育力度等措施,可以有效提升区域绿色金融集聚度,进而推动实现经济高质量发展。

生猪产业规模化发展与碳排放:促进还是抑制?

在使用生命周期法测算2007−2020年省际生猪碳排放的基础上,系统考察了生猪产业规模化发展对生猪碳排放的影响与作用机制。结果表明:第一,生猪碳排放呈现出明显的空间溢出效应和聚集效应,即一个地区的生猪碳排放与周边地区密切相关;第二,生猪产业规模化发展对生猪碳排放呈现显著的“倒U型”关系,规模化发展对生猪碳排放的影响存在显著的门槛效应,当生猪产业规模化率保持在45.1%以上时,规模化发展可有效促进生猪产业碳减排;第三,小规模生猪养殖占比与生猪碳排放是显著的单调递增关系,而中规模和大规模生猪养殖占比与生猪碳排放之间表现显著的“倒U”型关系;第四,聚集效应和技术进步效应是生猪产业规模化发展影响生猪碳排放的主要作用途径。建议合理规划生猪产业的空间布局,发展适度规模养殖,发挥技术进步的推动作用,稳妥实现生猪产业碳减排与规模化发展的“双赢”目标。

“双减”背景下家校合作对中小学生发展质量的影响研究

家校协同提升中小学生发展质量是落实“双减”政策的重要举措。基于大规模的调查数据,构建“双减”之下中小学生发展质量指标体系,综合分析不同家校合作行为对中小学生发展质量的影响,并检验此种影响针对不同家庭社会经济地位的学生群体是否存在异质性。主要获得如下发现:(1)“双减”之下家校合作整体上能够提升中小学生发展质量,但参与决策、志愿服务和社区合作三类协同行为效果不佳。(2)家校合作能够提高不同家庭社会经济地位的中小学生的发展质量,且对于家庭社会经济地位较低的中小学生的回报率普遍更高,但对家庭社会经济地位较高中小学生的适负发展和高效发展未产生预期的积极效果。由此,建议进一步落实当好家长、相互交流和在家学习三类家校合作行动,优化参与决策、志愿服务和社区合作三类家校合作活动设计。同时密切关注不同家庭社会经济地位的中小学生及其家长的教育需求,个性化地加强家庭教育指导,从而提升中小学生发展质量,保障教育公平。