模面精细化预处理技术应用

汽车模具开发过程中板料塑性成形的理论分析数据与现场实际情况的差异是导致型面研配工作量大的重要影响因素,使用受力软件与成形软件研究差异产生的原因,对不同成形区域模面间隙进行预处理以减少钳工工作量。以钳工研配工作量最大的侧围外板为例,在设计阶段对拉深模凸模、凹模和压边圈型面加工数据实施精细化预处理,提出了有针对性的模面处理方法、实施步骤和面片质量检查标准,缩短了25%的钳工研配工时,提高了成形稳定性,零件的表面质量也得到了有效控制,在模具开发中取得了预期效果。

复合材料加筋板的阶梯式挖补修理稳定性分析

复合材料已在飞机结构中得到了广泛应用,其中胶接修补研究是当前复合材料结构修补中急待解决的重要问题之一。主要针对层合板结构胶接修理中的阶梯式挖补进行研究,建立了复合材料加筋板阶梯式挖补修理结构的有限元分析模型,并进行了屈曲数值分析,详细探讨了补片半径、补片阶梯数、筋距对挖补修理结构稳定性的影响规律。

国际科学院网络组织水计划研究进展

文中介绍了国际科学院网络组织(InterAcademyPanel,IAP)新近启动(2005年)的水计划和我国参与IAP水计划的活动情况,包括2006年6月在北京召开的“国际科学院网络组织(IAP)水计划亚太区域”国际研讨会。论述了IAP水计划的三大主题:地表水与地下水联合利用、严格控制水质、水资源管理。总结了IAP及其水计划对我国及世界水研究的意义,提出了作为水安全应对措施的水资源管理的国际培训中心(ITC)的若干议题,以及我国参与IAP水计划的前景。

整体壁板结构纵向连接接头的应力分布研究

纵向连接接头是影响机身整体壁板结构的安全疲劳寿命的关键部位,因此本文设计了一种适用于机身整体壁板纵向连接的阶梯状两台阶铆接接头结构。文中应用ANSYS软件建立阶梯状两台阶铆接接头结构的三维非线性有限元模型,进行静强度有限元分析,得到接头结构上的精确应力分布,确定各铆钉孔边危险点处的应力集中系数,对接头结构的疲劳性能分析有着重要的参考基础,为纵向连接接头的设计及综合验证提供科学依据。

民机复材搭接壁板试验技术研究

针对民机复材纵向搭接壁板进行了耐久性和损伤容限试验,为验证纵向搭接分析方法提供试验依据,同时,评定结构承受BVID、VID以及离散源损伤的能力,验证结构的剩余强度。

某车型前围板与制动踏板搭接处结构优化设计

针对某车型前围板与制动踏板搭接处刚度不足的问题进行原因分析。通过对前围板焊合总成结构的研究,提出4种改进方案。利用CAE有限元分析软件进行模拟仿真分析,并结合对标车型结构布置对比分析,最终选择最优方案。优化后的结构刚度得到提升,问题得到解决。

某飞机机翼下壁板搭接区损伤容限分析

为了获得某飞机机翼下壁板搭接区铆钉孔损伤容限特性,依据搭接区基本结构,结合国军标损伤容限的具体要求,在初始角裂纹模式下,采用商用损伤容限分析软件NASGRO对结构在损伤容限谱载下进行了分析。同时对不同裂纹长度下结构的剩余强度进行了计算,得出了裂纹扩展长度和剩余强度随时间变化的曲线。本文的分析方法可用于飞机其它部位的损伤容限分析。

金属岩棉夹芯板在单层屋面系统中的应用

天津李斯特技术中心项目为单层卷材屋面,采用1.5 mm厚EPDM防水卷材与120 mm厚彩钢岩棉夹芯板组成的防水保温系统,防水卷材用满粘法固定在金属夹芯板上,彩钢岩棉夹芯板采用机械固定在屋面檩条上,形成了完整的防水系统,保证了屋面系统的长久有效.

汽车覆盖件模具研合判断方法

对大型汽车覆盖件模具的研合判断进行了详细的阐述和说明,并对研合判断的前提要素、参数设置以及实操给与了合理性的建议。

卫星用蜂窝板定位基板搭接工艺方法研究

针对卫星蜂窝板定位基板拼缝处两侧孔间距超差的问题,研究了蜂窝板定位基板搭接的工艺方法。经过分析发现,导致拼缝两侧孔间距超差最直接的原因是工装板拼缝间隙变大,其影响因素主要包括螺钉拧入的紧固程度不够、搬运中的振动过大以及定位基板的锥形沉孔深度过大易磨损。本文提出三种新的定位基板搭接工艺方法,并进行对比试验和数据统计分析,结果表明:采用凸台围条和钢搭接板结合的搭接方法效果最好,能大幅提高定位基板拼缝两侧孔距的尺寸精度和搭接稳定性,保证卫星蜂窝板设计精度要求。

洛阳钼业国际大厦主楼及西扩结构设计

洛阳钼业国际大厦平面不规则,主楼两个塔角部重叠,属于对抗震不利的体型,容易形成薄弱部位。介绍由于新颖独特的建筑方案导致平面抗震不规则的解决方法。西扩部分大空间采用预应力梁板体系。基础设计采用筏板基础,通过平板式筏基与梁板式筏基对比与分析,确定采用平板式筏基方案。