汽车门内饰板设计及强度分析

汽车门内饰板是汽车内饰重要的组成部分,其设计的好坏关系到车型开发能否成功。文章重点针对地图袋的设计、门饰板的安装、门饰板内扣手与门饰板的匹配关系以及扬声器罩盖的设计进行探讨,目的是为后续车型门内饰板的设计开发提供参考。在样件试制过程中,为验证设计的合理性,门内饰板需通过相应物理实验验证设计的鲁棒性。针对门饰板扶手的使用工况,利用常用的有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对门内饰板扶手进行强度分析,分析计算其在220N的垂直载荷作用下的应力值。结果表明,此门内饰板的应力小于材料的屈服强度,符合公司规范要求。

用于车门护板的改性聚丙烯多级注塑工艺研究

采用改性聚丙烯(PP)的某款式轿车车门护板,研究了在注塑机上进行多级注塑工艺参数的设置,以及主要工艺参数对制品质量的影响。结果表明,多级注塑工艺制造的车门护板各项质量指标均符合客户要求。

基于Moldflow的汽车后门内饰板浇注系统分析

基于Moldflow软件对设计的某款汽车后门内饰板浇注系统进行仿真模拟分析,经分析表明浇注口位置、尺寸及浇筑工艺设计合理,产品的顶出时体积收缩率和翘曲变形量符合质量和外观要求,并且锁模力和注射压力均在设备要求的范围内,没有产生气穴和熔接痕现象。

汽车门内板拉深成形工艺分析与优化

以汽车门内板为研究对象,采用CAD/CAE对其拉深成形工艺进行分析与优化,确定产品冲压方向与拉深深度,对有冲压负角的部位进行局部修改,并对毛坯形状、间隙大小、拉深筋设置等问题进行探讨,最终确定优化后的工艺参数和模具结构。

轿车后门内饰板设计的工程分析

后门内饰板的设计是整车内饰开发的重要组成部分。以后车门内饰板设计工作中遇到的问题为基础,应用CATIA软件,系统地阐述了在后车门内饰板油泥模型设计阶段应做的一系列工程分析项目和方法,设计出分析流程图。经过分析可以在油泥模型开发阶段检查出不符合工程要求的外形设计。降低了数模设计时的工作量并提高了设计效率,同时实现了表面造型与工程制造的完美结合。

汽车门内饰板设计及有限元分析

汽车门内饰板位于驾驶舱,是汽车的重要组成部分,是人们体验驾驶乐趣、感受汽车内在品质及满足消费心理需求、品味空间舒适度的主要载体。因此,汽车门内饰板的设计非常重要。基于此,笔者在介绍门内饰板常用的成型工艺的基础上,对其定位方式的选择、门内饰板上扬声器面罩的设计、门内饰板与仪表板的匹配设计等进行了分析,并通过有限元分析软件对门内饰板上高接触区域点进行刚度分析。仿真结果表明,此门板的刚度小于江西五十铃汽车有限公司相关标准要求,即小于0.5 mm,表面设计符合要求。

混凝土结构中AAC内墙板安装连接构造节点优化加固技术

轻质蒸压砂加气混凝土墙板(AAC)是一种轻质、防火、节能、环保的新型墙材,是中国建筑节能和墙体材料改革的中坚力量。本文参照06CG01图集以及砂加气混凝土板材的生产工艺、性能,结合工程实例和实践经验,根据不同的工况,优化完善了AAC内墙板在混凝土结构中的连接构造节点,为轻质蒸压砂加气混凝土墙板能更好的在建筑工业化中推广应用,向同类工程中的施工技术人员提供参考依据。

汽车塑料内饰门板翘曲变形原因及解决方案

对汽车塑料内饰门板裙边、翻边等变形部位的变形原因进行了分析,并从原料性能、产品结构、模具设计、成型工艺、浇注系统结构等方面提出了针对性解决方案。