挂具球形设计在塑料电镀中的应用

随着汽车行业的蓬勃发展,汽车客户对于汽车内外饰件提出了越来越高的要求。为了解决塑料电镀整槽零件的镀层厚度均匀性不一致的问题,本文进行了多次实验设计并开展了相关测试。结果表明:通过对挂具进行合理设计,在挂具上相对电流密度不同的位置,设计长短不同的挂钩,电流密度低的位置,挂钩长,电流密度高的位置,挂钩短,即将挂具整体外观设计为半球面形状,可以确保挂具上不同位置的零件上的电流密度分布大致相同,从而使得不同位置上零件的镀层厚度更为均匀。该设计有效的提高了电镀产品的合格率,既不增加电镀成本,又可满足主流主机厂对汽车零部件质量更高的要求。

汽车内饰色彩、纹理设计流程解析

探讨了建立汽车内饰色彩、纹理设计流程的意义,总结了汽车内饰色彩、纹理的设计流程,分别对内饰色彩纹理设计的各个阶段制定相应的设计方法。期望通过解析汽车造型开发中的内饰色彩、纹理设计流程为汽车设计建立规范性的系统提供基础,提高国内汽车制造企业的技术竞争力。

宾利轿车某内饰件双色注塑模具设计

以宾利车某内饰件为研究对象,分析了内饰件的成型工艺性;针对双色模具不能利用开模动力抽芯设计了顶针板抽芯机构;针对产品后模外侧滑块多,环绕式直通冷却水道不能靠近产品,采用在滑块间设计竖直水道;针对产品为扁平的长方形框状结构进胶困难,设计了多点进胶的点浇口浇注系统,取得了较好的实际应用效果。经检验,所设计的双色模具结构合理,动作可靠,可满足生产要求。

满足头部碰撞法规FMVSS 201U要求的内饰设计

介绍了美联邦头部碰撞法规FMVSS 201U的技术要求和实验方法;分析了内饰件的造型、吸能块的形式和布置、吸能材料的选择和吸能结构的设计等因素对内饰件头部碰撞保护性能的影响;根据该法规的具体要求提出了内饰件的设计准则,为针对FMVSS 201U的内饰件结构设计和系统开发提供依据。

基于Moldflow优化分析的轿车内饰出风口面板注塑模设计

针对某轿车内饰出风口面板复杂的塑件结构特征,注塑模设计经验难以解决成型风险的问题,结合CAE技术进行了浇口位置、浇注系统的优化分析与设计,找出了较优的浇注系统;通过对浇注方案的多次成型优化,最后确定了塑件的注塑成型工艺参数;通过针对性地结合CAE分析结果,高效设计出塑件成型模具,并得到实践上的验证;塑件缺陷风险消除,成型可靠。模具结构设计合理,工作稳定,可为同类塑件的模具生产实践提供有益参考。

遥控式移动茶几设计的研究

随着现代科技的迅速发展,遥控技术在我们的生活中无处不在,而机械与计算机遥控技术的结合更是给我们的生活带来无限精彩和方便。本文主要是把遥控技术应用到家具——茶几中,使其能按人的指令来运动。茶几的整体外形是采用运动性元素——球,茶几的移动和转向主要是仿造汽车的构造,茶几的工作台采用隐型设计,可节省空间。

室内环境设计与装饰装修

通过对室内环境设计与装饰装修自身特点以及当前存在问题的剖析，提出了室内环境设计与装饰装修的三条基本原则：以“人”为中心的原则；以“文化”为基调的原则以及与各相关系统相统一的原则．

客车内饰设计趋势探讨

介绍了客车内饰件材料的选择及应用，探讨了客车内饰设计的多元化、专业化、系统化。

重视国产客车的结构和内装饰等方面的设计

近年来 ,客车的设计在注重性能、实用的同时 ,越来越强调客车的结构设计、内饰等方面的问题 ,越来越注重乘客对客车在舒适、便利、美观等方面的要求 ;目前 ,我国汽车生产迅速发展 ,城市客运竞争十分激烈 ,在安全性以外 ,客车乘坐的舒适性 ,包括低噪音、低污染、发动机的散热问题、车体内部与外部的美观等等性能 ,已经成为提高客车产品以及客运市场竞争能力的一个重要方面 ;以北京市客车总厂生产的几种京华牌客车为例 ,谈谈部分国产客车在结构设计、内部装饰上的一些常见的。

基于混响时间的汽车内饰设计方法研究

针对汽车内饰环境,提出利用声学模拟软件EASE进行车载扬声器声场混响时间仿真的方法,指导车辆内饰设计,提高工作效率。为验证EASE软件仿真的准确性,分别通过EASE软件和电声测试系统CLIO进行某型国产轿车车载扬声器声场混响时间研究。结果显示:混响时间测量曲线与EASE仿真曲线吻合良好,EASE软件的仿真结果准确可靠。

基于Benchmark的轻型客车内饰品质基准设计

在分析基于Benchmark车型进行全新车型开发重要性的基础上,给出了从标杆车提取间隙面差数据的原则和方法,详细阐述了轻型客车内饰品质基准的设计方法和流程,为今后基于Benchmark的新车型开发提供了参考。

乘用汽车内饰的色彩设计基本原则

简述汽车内饰色彩设计的特点、分类及目前的流行趋势;主要论述汽车内饰色彩设计的基本原则,并对PALADIN运动版的内饰色彩设计进行分析。

现代客车内装饰设计与施工

就工作中的点滴体会 ,阐述客车内装饰设计的构思、艺术、色彩。

CA6124SH8型混合动力客车内饰设计及工艺

简要介绍CA6124SH8型混合动力客车内饰的设计原则、方案、造型、细节、材料选择及安装工艺。

DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用

为了在汽车内外饰产品开发时,更好地管控并持续提升设计质量,文章对DFMEA(设计故障模式影响分析)进行了研究。分析了设计阶段DFMEA与产品设计规范、质量跟踪及经验总结等之间的关系。通过不断循环使用以及信息反馈更新,可以保证内外饰DFMEA数据库、内外饰技术规范及技术要求全面且数据准确。根据分析结果,在项目开发过程中引入DFMEA,可以起到设计失效模式预防及设计规范检验的作用,对汽车内外饰产品设计质量控制及质量提升有明显作用。

汽车内饰件的设计开发(续1)

在汽车整车设计开发过程中,内饰件的设计开发占有很重要的地位,内饰件的间隙面差是整车制造精度的很好体现,内饰件的配合与设计有密不可分的关系。文章介绍了一些内饰件的设计开发经验,总结了在设计前期一定要充分对比成熟结构,防止低级设计失误的发生。通过这些整改,整车内外饰精细水平能得到很大的提升。指出前期设计失误对生产有很严重的影响,同样会加重工人的劳动强度,因此一定要尽量避免。

基于CATIA的汽车内外饰典型紧固件库开发及应用

汽车内外饰件结构复杂,安装方式各异,应用的紧固件更是种类繁多,因此建立一个内外饰典型紧固件库,可以极大减少汽车开发时间,提高设计效率。文章从用途、材料及结构等方面对目前常用的紧固件进行了分析总结;应用CATIA知识工程技术,以簧片螺母及自攻螺钉为例,阐述了内外饰典型紧固件库的建立流程和方法;介绍了在某车型的出风口的设计过程中调用典型紧固件库的过程和方法。这种设计方法不仅可以提高设计效率,降低成本,而且为今后的内外饰设计工作提供参考和指导。

线膨胀在汽车内饰设计中的影响和注意点

当今汽车内饰使用的材料和工艺多种多样,多种材质之间线膨胀的差别也给内饰工程师带来了一定程度的不便。文章结合具体实例,分析了在内饰设计中出现的2种线膨胀问题,通过分析问题机理并从公差累积和线膨胀时的尺寸计算入手,讨论其影响因素,得出了为减少内饰设计中线膨胀的不良影响,可从材料选择、约束方式和尺寸匹配三方面进行考虑的处理思路。为汽车内饰产品设计提供了更多思路和参考。

客车内饰设计初探

简要介绍客车内饰的设计内容、设计原则、常用内饰材料的特性分析以及客车内饰色彩、色调的搭配原则。

某车型软内饰系统设计

文章针对某车型软内饰系统进行开发归纳总结,并重点介绍方案、结构及验证等环节应注意的设计要点以及重点问题,为以后车型应怎样避免同类问题、其他车型开发提供参考经验和设计思路。