深基坑咬合桩力学性状影响因素及敏感性分析

在淤泥填海地层开挖基坑往往会使围护结构产生严重变形,导致基坑失稳或垮塌。本文依托深圳某地铁明挖区间淤泥填海地层基坑工程,利用理正软件模拟深基坑开挖全过程,根据现场实测数据与模拟数据对比验证了模型的正确性,对该基坑咬合桩围护结构力学性状的影响因素进行分析,并基于正交试验分析其敏感性。结果表明:(1)围护结构嵌入深度与围护结构变形及受力性状密切相关;(2)当地面超载15 kPa、坑外水位7 m、围护结构混凝土强度C35及其嵌入深度10 m、土的黏聚力和内摩擦角均为原来的1.2倍时,围护结构变形及受力最小(I1II3III2IV3V3VI3是最佳组合);(3)对基坑围护结构水平位移、弯矩的最大影响因素分别是土的内摩擦角、围护结构嵌入深度。

全电子联锁自动测试平台设计与实现

针对如何提升全电子联锁自动测试覆盖率、正确率等问题,分析全电子联锁功能测试需求和测试场景,采用模块化框架(test script modularity)和函数库框架(test library architecture),设计实现全电子联锁自动测试平台。该自动测试平台为用户提供测试函数库,能够有效提升全电子联锁测试效率和准确率。

一种城市轨道交通信号系统联锁数据自动化测试方法

为了提高计算机联锁系统的测试效率,缩短城轨工程项目的测试周期,文章提出了一种城市轨道交通信号系统联锁数据的自动化测试方法。该方法基于测试脚本,运用非编程语言描述测试脚本,无须通过修改联锁软件来增加通信接口即可实现对联锁软件的控制;通过数据驱动,借助联锁表、接口码位表等数据,自动生成测试脚本;在解析测试脚本后,向联锁系统发送控制命令,采集被测试设备状态并判断测试结果。此方法已在长沙市轨道交通2号线西延二期工程中应用,通过对比分析该项目自动化测试与人工测试的结果,发现自动化测试的总体缺陷识别率为85%,对联锁表数据缺陷的识别率达到100%,实际测试时间相较人工测试减少76%,验证了自动化测试的有效性,并显著提升了测试效率。

土工格栅-碎石界面力学特性拉拔试验研究

土工格栅常用于复合地基的碎石垫层,可有效限制其侧向位移并减小差异沉降,这有赖于土工格栅与碎石颗粒间的相互作用。采用3种不同的级配碎石和双向、三向两种土工格栅进行了一系列大尺寸拉拔试验。试验结果表明,更高的法向应力、更好的颗粒级配和更合理的碎石颗粒尺寸可以使拉拔阻力明显增加。冲剪破坏模型可以很好地解释双向格栅横肋在拉拔过程中与碎石层的剪切作用,该模型也适用于三向格栅的斜肋,只需合理计算斜肋的有效剪切长度。此外,还提出了一种考虑网孔和碎石颗粒尺寸与颗粒嵌固作用的土工格栅峰值拉拔阻力的计算方法,并给出了关键颗粒的概念用来评价格栅与碎石颗粒尺寸的匹配程度,可以帮助设计者合理选择材料,提高加固效果。

城市轨道交通信号联锁系统数字模拟盘研究

针对轨道交通信号联锁系统测试工作的需求,设计了一种分布式数字信号模拟盘系统。该系统在硬件上采用上位机与下位机分布式设计,提升了系统容量和可靠性;模块化的设计便于用户根据现场情况灵活选配板卡。在软件上采用了注册码+MAC地址验证双重保护机制,具备站场图绘制、CAD图纸转换等功能。该系统在新建轨道交通信号工程施工中提升了模拟试验的覆盖度,简化了操作流程、节省了人工、材料等费用,为模拟盘研究提供了新的探索方向。

既有线增加区间占用逻辑检查试验方法思考

区间占用逻辑检查功能的实现,高速铁路、城际铁路多以增加列控中心功能方式,普速铁路多以增加继电电路、区间综合监控系统(QJK)的方式。既有线在非同步大修的情况下增加逻辑检查功能受施工条件、天窗时间和人员组织等限制,难度大,风险高。针对既有线施工实际情况,分别就以上两种方式对试验方法进行归纳总结,详细论述试验项目、试验方法和试验内容,对联锁试验方案进行优化,在降低工作量的同时确保联锁关系正确。

自动化测试在城轨联锁产品测试中的应用

针对城轨联锁产品测试周期长、效率低的瓶颈,分析目前联锁产品交付测试现状,在分析测试需求基础上,构建一种基于脚本控制器的自动测试方法与架构,通过调用基础数据形成测试用例集并实现测试结果的自动输出,实现联锁产品交付测试的自动化,通过验证表明该自动化测试工具可以在提高测试效率的同时高质量的完成测试任务,进而保障联锁产品测试的可靠性。

信号系统联调联试案例分析及新增测试场景建议

科学有效地开展联调联试是保证铁路信号系统安全开通使用的关键环节。在联调联试过程中,对联锁试验中未发现问题的复杂场景及在动态环境下的联锁关系进行验证检查,是确保开通运行后联锁关系绝对正确的重要内容。针对前期常规联锁试验中无法发现问题的联调联试案例进行原因分析,给出相应解决对策和测试方案,并提出新增测试场景的具体建议,以丰富和完善联调联试的测试场景和案例,不断提高联调联试的测试质量,从而确保开通运行后的联锁关系正确,为铁路行车安全提供保障。

应用图像识别技术开发联锁自动测试工具的研究

为进一步提高计算机联锁系统测试效率,需将控制显示界面的显示及操作功能纳入自动测试的覆盖范围。充分利用Eggplant Functional的图像识别技术并进行二次开发,形成一套自动化测试工具软件,可以自动识别控制显示界面上的信号机、道岔、轨道区段等各种图形元素的显示状态,自动控制鼠标完成测试操作。在一次测试过程中同时完成对计算机联锁系统的控制显示界面、软件功能及工程数据的自动测试。该工具软件在计算机联锁系统集成项目中推广应用后,显著提高测试效率及测试质量的稳定性。

ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题分析

ZPW-2000轨道电路和QJK-JS(区间综合监控系统)作为信号系统的重要组成部分,前者能够实时追踪和监测列车运行位置,后者实现列车在区间运行“三点”检查,都是保障列车安全运行的重要装备,其稳定性、可靠性与列车运行安全和正常秩序息息相关。通过对ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题案例进行分析,提出施工质量源头控制措施,把问题解决在设备开通运营前,保证ZPW-2000轨道电路稳定、可靠投入使用,保障列车运行安全。

某海上风电场基础结构防冲刷物理模型试验

采用2种防冲刷方法对单桩基础进行防护物理模型试验,研究不同防冲刷方法在某海上风电场海况下的防冲刷效果,并进行不同防冲刷方法的成本分析。结果表明,混凝土联锁排防护比抛石防护具有更佳的防护效果。混凝土联锁排防护可通过柔性变形适应土体变形,达到有效防止沙土流失的效果。经综合考虑,抛石防护搭配混凝土联锁排防护为最适合该风电场水文环境的防护方法。

图像分析视阈下计算机联锁仿真测试系统设计要点探究

铁路计算机联锁仿真测试系统能够实现进路分析,自动生成基于图片的进路数据。该系统可分为两个一级子模块和4个二级子模块,具有图像分析、数据处理、生成及执行进路测试命令等功能。文章基于OpenCV库和Windows操作系统库实现了该系统的设计与测试,取得了满意的效果。

CBTC仿真测试平台结合全电子联锁的改造及验证

工厂集成确认测试平台(Factory Integration and Validation Platform,FIVP)为基于通信的列车自动控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)的仿真测试平台。介绍了FIVP的架构,结合FIVP和新型全电子联锁的接口设计,提出了全电子联锁集成FIVP的改造方案,着重描述了FIVP改造前后的系统结构,并对FIVP进行各方面的验证,满足改造的需求。该平台已成功应用到多个全电子联锁集成的信号系统线路,对后续类似仿真平台的改造提供了重要参考。

基于测试用例的通用联锁规则自动测试系统

为提高通用联锁规则测试效率和准确率,解决当前人工测试方式重复劳动多且颗粒度较大的问题,研发一种基于测试用例的通用联锁规则自动测试系统。根据计算机联锁系统的物理架构,模块化仿真各子系统,以减少对硬件设备的依赖。系统可读取、解析并自动执行测试用例,将测试用例中定义变量的预期跳变时序解析为以指定变量为基准的相对周期,并建立一定顺序的“变量-跳变周期”矢量关系链表;同时,周期性地追踪关键变量,将测试结果与预期的矢量关系链表进行对比,以识别通用联锁规则中可能的时序问题。该系统已多次应用在国铁、城轨等相关项目的联锁规则测试中,效果良好,可为同类型项目测试提供参考。

基于Petri网的联锁软件安全性测试的研究

安全是铁路运输生产永恒的主题。联锁软件是保障铁路车站列车或机车(以下简称列机车)作业安全的关键软件,充分的测试对于保证其安全性具有举足轻重的作用。文章在分析文献[1][5][6]的联锁软件安全性需求故障树模型的基础上建立了联锁软件安全性需求的Petri网模型,提出了一种基于十字链表的Petri网的存储结构,给出了一种求解割集的算法实现;接着简述了安全性测试用例的自动生成方法;最后给出了该方法在HJ04A系统联锁软件安全性测试中的应用。

铁路车站通用信号仿真系统的研究与实现

介绍了铁路车站信号仿真系统的设计、实现和使用情况。重点描述其对不同站场的通用性和在不同场合下的适应性。该系统目前已成功地应用于检测部门的微机联锁系统安全软件测试评估平台中。通过推广应用，它也有助于改变目前铁路信号领域在系统调试。

嵌入式联锁软件模拟自动测试平台的研究

为满足联锁软件黑箱测试的要求 ,对联锁软件安全性需求进行了分级形式化表达。阐述了嵌入式联锁软件模拟自动测试平台的分布式结构模型及其实现方案。最后 。

基于灰盒测试的计算机联锁系统软件自动测试研究

安全是铁路运输生产永恒的主题,联锁软件是保障铁路车站列车或机车作业安全的关键软件,而高效、充分的测试对于保证其安全性具有举足轻重的作用。文章描述了被测联锁系统的体系结构以及自动测试系统的设计,采用了基于灰盒测试方法来完成对计算机联锁系统各部分软件的功能与性能测试。

基于模型的进路建立过程测试用例自动生成

为了生成进路建立过程完备的测试案例,分析设备故障和人环因素的影响并结合对应的逻辑过程,建立了进路建立过程的状态机模型,并对模型解析得到状态与边的关系,将状态和边的关系抽象成图论中边和节点的关系进行存储。通过讨论3种覆盖准则的优劣,设计深度优先搜索算法遍历模型,得到抽象测试案例,采用Java反射机制对抽象案例进行反推,结果生成8种类型的测试片段,每种类型的片段进行组合生成所有的测试案例。最后分析进路正常建立所需的输入案例和引入的故障案例对建立过程的影响。

基于软件测试平台的车站现场仿真

论述了对微机联锁安全软件进行测试评诂时现场信号设备的建模仿真问题，提出了模型的建立方案并给出仿真软件的程序结构。该仿真系统为软件测试提供了一个动态的虚拟站场，是测试自动化、高时效的重要保障。