高速铁路CTC系统试验方案探讨

CTC系统是高速铁路调度指挥的中枢,具有规模庞大及功能复杂等特点。因此,为其制定一套严谨且系统的开通试验方案至关重要。文章对比分析了CTC系统试验与微机联锁试验在步骤、内容、方法及原则上的差异,深入剖析了高速铁路CTC系统试验方案的6大要素。此外,文章结合具体案例进一步探讨了如何设计出更具实操性的试验表格,旨在为现场各级技术管理人员提供详尽、有益的参考。

基于深度学习的联锁测试序列推荐方法

测试序列的组织与选取是保证铁路信号联锁系统测试质量和效率的关键环节,现阶段主要采用人工方式进行,工作量大且容易遗留漏洞。通过结合专家经验及历史测试信息,提出一种基于深度学习的联锁功能测试序列推荐方法,用以辅助测试人员开展测试工作,提高测试效率。针对联锁拓扑结构特征难以通过深度学习提取和训练的问题,构建了基于站场拓扑结构的树形递归神经网络,提高模型对联锁测试数据的特征提取能力;针对联锁测试序列特点,设计加入注意力机制的编码器-解码器框架,解决模型训练时产生的信息压缩问题,提高模型对联锁逻辑及测试案例间逻辑关联的学习能力。基于实际站场数据进行了一系列对比实验,结果表明,将递归神经网络与加入注意力机制的编码器-解码器框架相结合的测试序列推荐模型在训练集及测试集精确度方面均高于其他模型,达到90%以上并通过测试序列的执行时间和缺陷检测速率证明了该推荐模型的可行性。

全电子联锁自动测试平台设计与实现

针对如何提升全电子联锁自动测试覆盖率、正确率等问题,分析全电子联锁功能测试需求和测试场景,采用模块化框架(test script modularity)和函数库框架(test library architecture),设计实现全电子联锁自动测试平台。该自动测试平台为用户提供测试函数库,能够有效提升全电子联锁测试效率和准确率。

一种城市轨道交通信号系统联锁数据自动化测试方法

为了提高计算机联锁系统的测试效率,缩短城轨工程项目的测试周期,文章提出了一种城市轨道交通信号系统联锁数据的自动化测试方法。该方法基于测试脚本,运用非编程语言描述测试脚本,无须通过修改联锁软件来增加通信接口即可实现对联锁软件的控制;通过数据驱动,借助联锁表、接口码位表等数据,自动生成测试脚本;在解析测试脚本后,向联锁系统发送控制命令,采集被测试设备状态并判断测试结果。此方法已在长沙市轨道交通2号线西延二期工程中应用,通过对比分析该项目自动化测试与人工测试的结果,发现自动化测试的总体缺陷识别率为85%,对联锁表数据缺陷的识别率达到100%,实际测试时间相较人工测试减少76%,验证了自动化测试的有效性,并显著提升了测试效率。

深基坑咬合桩力学性状影响因素及敏感性分析

在淤泥填海地层开挖基坑往往会使围护结构产生严重变形,导致基坑失稳或垮塌。本文依托深圳某地铁明挖区间淤泥填海地层基坑工程,利用理正软件模拟深基坑开挖全过程,根据现场实测数据与模拟数据对比验证了模型的正确性,对该基坑咬合桩围护结构力学性状的影响因素进行分析,并基于正交试验分析其敏感性。结果表明:(1)围护结构嵌入深度与围护结构变形及受力性状密切相关;(2)当地面超载15 kPa、坑外水位7 m、围护结构混凝土强度C35及其嵌入深度10 m、土的黏聚力和内摩擦角均为原来的1.2倍时,围护结构变形及受力最小(I1II3III2IV3V3VI3是最佳组合);(3)对基坑围护结构水平位移、弯矩的最大影响因素分别是土的内摩擦角、围护结构嵌入深度。

测试逻辑和测试数据分离模式的联锁测试脚本研究

针对测试逻辑和测试数据分离模式的联锁测试脚本进行研究,提出一种基于Python的测试逻辑和数据分离的脚本编写方法,在此基础上设计并实现与脚本适配的接口插件,提高联锁自动化测试系统的可用性和适应性。

电性能测试中继联锁控制系统

火工品电性能测试是产品制造过程中必不可少的环节,产品在电性能测试中存在燃烧、爆炸的安全风险,药量大的电爆管类产品爆炸冲击波、迸射物易对操作者造成伤害。为提升某类火工品电性能测试过程安全性及测试效率,对测试流程进行优化,将测试线路、设备、场所进行改造,设计电性能测试中继联锁控制系统,将信号控制与门机联锁融为一体,在安全电流测试中集成高精度电流调节、自动延时控制、控制信号反馈等功能,通过介质耐压、绝缘电阻、安全电流等多种测试,有效地解决成品电性能测试中的人员安全问题,是火工品成品电性能测试的理想操控装置。

面向不同生命周期的计算机联锁设备可靠性综合评估

系统阐述一套面向信号设备不同生命周期的可靠性评估方法集合,针对设备研发或测试阶段,提出一种基于加速寿命试验的可靠性分析方法,能够在高应力条件下,通过较短时间获取设备失效数据建立阿伦尼斯(Arrhenius)模型,从而推导在正常应力剖面下设备的平均无故障工作时间(MTBF)。针对设备在线运营阶段,提出一种基于现场维护数据的失效率分析方法,在故障发生时间数据不符合特定分布的情况下,通过非参数估计法,准确分析设备耗损状态。以计算机联锁(CBI)设备为例,开展两种可靠性评估方法实践,并通过两种方法的分析评估结果,交互验证不同可靠性评估方法所建模型的准确性、一致性。

一种便携式快开门压力容器安全联锁功能在线检测装置的设计与开发

随着工业技术的快速发展,快开门压力容器在多个领域得到了广泛应用。然而,其安全联锁功能的可靠性对于确保设备安全运行至关重要。因此,设计了一种便携式快开门压力容器安全联锁功能在线检测装置,旨在提高设备的安全性和运行效率。首先分析了快开门压力容器的安全联锁功能需求,然后详细阐述了检测装置的设计原理、硬件组成和软件实现,并通过试验验证了检测装置的可靠性和有效性。试验结果表明,该检测装置具有体积小、重量轻、便于携带等优点,并且能够准确地检测出快开门压力容器的安全联锁功能是否正常运行。

基于图像识别的联锁人机界面检测方法研究

铁路信号系统是保证铁路运输安全高效运行的重要技术手段,计算机联锁系统作为铁路信号系统的关键设备,系统自身的完备性测试必不可少。联锁人机界面是联锁系统的重要组成部分,通过作业人员操作,可向信号设备发送控制命令,并接收显示现场设备表示状态信息。对联锁人机界面依照标准规范进行检测,是确保联锁系统正常运行、保证铁路行车安全的重要技术手段。目前针对联锁人机界面的测试大都依靠人工,存在测试效率低下、测试过程不可追溯等问题。本文基于归一化平方差算法,提出适用于实时图形界面检测的模板匹配方案;分析联锁人机界面图像的局部特征,提出非侵入式无失真图像像素特征识别方法;将人工操作步骤建模抽象为计算机可识别语言;提出13种自定义关键字,实现模拟联锁人机界面操作;自动捕获分析图像、文字、语音信息,精确计算图像RGB三原色模型值,判断测试结果规范符合性,提高了检测结果准确性和一致性。经验证对比,所提出的联锁人机界面检测方法,实现了全过程自动化测试,可视化全部操作流程,测试结果及中间环节均可追溯,极大地提高了测试效率和测试结果的可信度。

土工格栅-碎石界面力学特性拉拔试验研究

土工格栅常用于复合地基的碎石垫层,可有效限制其侧向位移并减小差异沉降,这有赖于土工格栅与碎石颗粒间的相互作用。采用3种不同的级配碎石和双向、三向两种土工格栅进行了一系列大尺寸拉拔试验。试验结果表明,更高的法向应力、更好的颗粒级配和更合理的碎石颗粒尺寸可以使拉拔阻力明显增加。冲剪破坏模型可以很好地解释双向格栅横肋在拉拔过程中与碎石层的剪切作用,该模型也适用于三向格栅的斜肋,只需合理计算斜肋的有效剪切长度。此外,还提出了一种考虑网孔和碎石颗粒尺寸与颗粒嵌固作用的土工格栅峰值拉拔阻力的计算方法,并给出了关键颗粒的概念用来评价格栅与碎石颗粒尺寸的匹配程度,可以帮助设计者合理选择材料,提高加固效果。

既有线增加区间占用逻辑检查试验方法思考

区间占用逻辑检查功能的实现,高速铁路、城际铁路多以增加列控中心功能方式,普速铁路多以增加继电电路、区间综合监控系统(QJK)的方式。既有线在非同步大修的情况下增加逻辑检查功能受施工条件、天窗时间和人员组织等限制,难度大,风险高。针对既有线施工实际情况,分别就以上两种方式对试验方法进行归纳总结,详细论述试验项目、试验方法和试验内容,对联锁试验方案进行优化,在降低工作量的同时确保联锁关系正确。

城市轨道交通信号联锁系统数字模拟盘研究

针对轨道交通信号联锁系统测试工作的需求,设计了一种分布式数字信号模拟盘系统。该系统在硬件上采用上位机与下位机分布式设计,提升了系统容量和可靠性;模块化的设计便于用户根据现场情况灵活选配板卡。在软件上采用了注册码+MAC地址验证双重保护机制,具备站场图绘制、CAD图纸转换等功能。该系统在新建轨道交通信号工程施工中提升了模拟试验的覆盖度,简化了操作流程、节省了人工、材料等费用,为模拟盘研究提供了新的探索方向。

自动化测试在城轨联锁产品测试中的应用

针对城轨联锁产品测试周期长、效率低的瓶颈,分析目前联锁产品交付测试现状,在分析测试需求基础上,构建一种基于脚本控制器的自动测试方法与架构,通过调用基础数据形成测试用例集并实现测试结果的自动输出,实现联锁产品交付测试的自动化,通过验证表明该自动化测试工具可以在提高测试效率的同时高质量的完成测试任务,进而保障联锁产品测试的可靠性。

CBTC仿真测试平台结合全电子联锁的改造及验证

工厂集成确认测试平台(Factory Integration and Validation Platform,FIVP)为基于通信的列车自动控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)的仿真测试平台。介绍了FIVP的架构,结合FIVP和新型全电子联锁的接口设计,提出了全电子联锁集成FIVP的改造方案,着重描述了FIVP改造前后的系统结构,并对FIVP进行各方面的验证,满足改造的需求。该平台已成功应用到多个全电子联锁集成的信号系统线路,对后续类似仿真平台的改造提供了重要参考。

应用图像识别技术开发联锁自动测试工具的研究

为进一步提高计算机联锁系统测试效率,需将控制显示界面的显示及操作功能纳入自动测试的覆盖范围。充分利用Eggplant Functional的图像识别技术并进行二次开发,形成一套自动化测试工具软件,可以自动识别控制显示界面上的信号机、道岔、轨道区段等各种图形元素的显示状态,自动控制鼠标完成测试操作。在一次测试过程中同时完成对计算机联锁系统的控制显示界面、软件功能及工程数据的自动测试。该工具软件在计算机联锁系统集成项目中推广应用后,显著提高测试效率及测试质量的稳定性。

信号系统联调联试案例分析及新增测试场景建议

科学有效地开展联调联试是保证铁路信号系统安全开通使用的关键环节。在联调联试过程中,对联锁试验中未发现问题的复杂场景及在动态环境下的联锁关系进行验证检查,是确保开通运行后联锁关系绝对正确的重要内容。针对前期常规联锁试验中无法发现问题的联调联试案例进行原因分析,给出相应解决对策和测试方案,并提出新增测试场景的具体建议,以丰富和完善联调联试的测试场景和案例,不断提高联调联试的测试质量,从而确保开通运行后的联锁关系正确,为铁路行车安全提供保障。

ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题分析

ZPW-2000轨道电路和QJK-JS(区间综合监控系统)作为信号系统的重要组成部分,前者能够实时追踪和监测列车运行位置,后者实现列车在区间运行“三点”检查,都是保障列车安全运行的重要装备,其稳定性、可靠性与列车运行安全和正常秩序息息相关。通过对ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题案例进行分析,提出施工质量源头控制措施,把问题解决在设备开通运营前,保证ZPW-2000轨道电路稳定、可靠投入使用,保障列车运行安全。

某海上风电场基础结构防冲刷物理模型试验

采用2种防冲刷方法对单桩基础进行防护物理模型试验,研究不同防冲刷方法在某海上风电场海况下的防冲刷效果,并进行不同防冲刷方法的成本分析。结果表明,混凝土联锁排防护比抛石防护具有更佳的防护效果。混凝土联锁排防护可通过柔性变形适应土体变形,达到有效防止沙土流失的效果。经综合考虑,抛石防护搭配混凝土联锁排防护为最适合该风电场水文环境的防护方法。

图像分析视阈下计算机联锁仿真测试系统设计要点探究

铁路计算机联锁仿真测试系统能够实现进路分析,自动生成基于图片的进路数据。该系统可分为两个一级子模块和4个二级子模块,具有图像分析、数据处理、生成及执行进路测试命令等功能。文章基于OpenCV库和Windows操作系统库实现了该系统的设计与测试,取得了满意的效果。