玻璃工厂中间油站低压变频电机配电系统设计

以印度某压延玻璃项目中间油站低压变频电机配电系统设计为例,探讨如何依据国家标准规范设计满足玻璃厂生产使用要求的低压变频电机配电系统。

朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用

智慧中间站建设是提升朔黄铁路效能与安全管控水平的重要手段。针对朔黄铁路中间站智慧化建设面临的问题和业务需求,提出朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的架构与功能。以物联网、北斗高精定位、图像识别、智能优化算法、人因工程等技术与方法为基础,建构智慧生产子系统、智慧施工子系统、智慧安全管控子系统和智慧人员管控子系统共4个子系统及23个模块组成的重载铁路车站安全智慧管控系统,并提出了电子沙盘呈现技术、施工平衡及日计划检测技术、作业心理适应性测评技术和岗前及在岗安全监测数据采集与分析技术等4项关键技术的实现方法。朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用,进一步促进了智慧重载铁路规范标准体系建设和应用水平的提升。

红外热像仪期间核查方法的研究

期间核查是一种常见的实验室设备质量控制手段,介绍了常见的期间核查方法,并根据实验室检测条件以及红外热像仪的实际使用场景,制订了恒温光伏组件作为测试对象,温度采集器测试结果作为核查标准,对应用于光伏电站测试的红外热像仪进行示值误差和测温一致性进行期间核查的方法。核查结果表明:该设备在计量有效期内保持校准状态,可继续使用。

超大直径顶管用钢筋混凝土中继间密封结构数值分析及应用研究

通过在传统密封腔内增加2道密封圈的方式,对超大直径顶管用钢筋混凝土中继间密封结构进行了优化,采用ABAQUS有限元软件建立了密封结构数值模型,研究了优化后的密封结构在不同工况下的密封性能及接触压力变化规律。现场内水压试验和实际应用效果表明:优化后的钢筋混凝土中继间密封结构的密封性及抗偏转能力显著上升,但需要调整合适的压缩高度。

对市政给排水施工中长距离顶管施工技术的分析

给排水系统建设质量会对都市的基本功能产生影响,应通过各类技术手段寻求优化,这为顶管施工提供了应用空间。以市政给排水施工中长距离顶管施工技术优势为切入点,在此基础上,分析其应用的具体方式,包括工艺流程、技术应用的准备工作与具体方法等,最后就该技术的应用要点进行分析,以系统呈现技术优势,为其后续进一步发展、运用提供少许参考。

隧洞工程原材料及中间产品质量管理要点

目前,在大中型水利工程建设施工中,由于工程建设周期长,工程所在地大多比较偏远,施工单位为节省成本及自身使用方便,会考虑在工程现场自建拌合系统,而保证混凝土拌合质量就涉及到对原材料、中间产品的质量管理。以某隧洞工程为例,通过延伸对原材料、中间产品的现场管理,在拌合站管理,试验管理等方面,对容易出现的问题及管理要点进行总结,可为类似工程提供经验参考。

Leica TM30测量机器人在跨海水准测量中的应用

传统三角高程测量进行陆地到岛屿间的高程传递精度较低。本文分析了跨海水准测量误差来源,阐述了中间设站法三角高程测量原理,在此基础上,基于Leica TM30测量机器人,利用改进后中间设站三角高程测量的方法,实现从陆地到岛屿的高程传递。以福建黄干岛、乌屿两处岛屿为例,应用跨海水准联测,对测量成果精度进行分析。结果表明,该方法测量成果能够达到国家二等水准测量精度要求,减轻了劳动强度,提升了工作效率,在同类工程中具有一定的借鉴意义。

一种无线机控器复示器及其调车作业系统

在广泛调研当前铁路中间站使用本务机车进行调车作业情况基础上,针对中间站本务机调车作业中司机劳动强度大、作业效率低,以及存在较大安全隐患的问题,设计出一种无线机控器复示器和调车作业系统。详细阐述无线机控器复示器的构成、功能、基本工作原理,以及空中接口通信可靠性和时序控制等关键技术;介绍基于机控器复示器的调车作业系统作业流程。现场试验和对试验结果的分析表明,基于机控器复示器的平面调车作业系统,能够大大降低司机的劳动强度,提高调车作业效率,有效保障调车作业安全,对保障铁路安全生产具有积极意义。

超高层建筑空调水系统竖向分区设计研究

结合厦门某超高层办公楼的工程设计实例,综合考虑设备、管道、附件承压及建筑竖向分区等影响因素,对比分析了单冷源站,一次中间换热空调水系统;单冷源站,二次中间换热空调水系统;双冷源站空调水系统这三种空调水系统竖向分区方案的初投资、运行费用及优缺点,得出适合的超高空调水系统竖向分区方案。

高速铁路中间站股道规模配置与列车时刻表的综合优化

高速铁路中间站的股道规模是影响线路通过能力和运输效率的重要因素;由于在高速铁路的规划阶段,很难对线路的远期客流情况进行预估,因此在运营一段时间后,往往需要通过修建侧轨或站台的方式,对线路沿线的中间站的轨道规模进行更新配置。对于高速铁路来说,其线路上运行的列车均为动车组列车,列车的追踪间隔短,发车密度大,在中间站的停站时间不能过长,一般都以快进快出的运营模式进行运营;同时高铁修建和运营具有高成本属性。文中以改建施工成本和总旅行时间作为评价目标,以列车时刻表与中间站股道数量的耦合关系为约束,构建了综合优化模型。在将约束线性化的基础上,借助商业优化软件GAMS和其集成的CPLEX求解器对模型进行了求解。算例结果表明:将中间站的股道规模配置情况和列车时刻表进行综合优化,一方面能够在时刻表中较好地确定列车越行和折返的站点,另一方面能够在最低施工成本的情况下最大限度地满足未来客流的需求。

构皮滩通航设施第一级中间渠道水力学观测与实船试验

依托乌江构皮滩通航工程,开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验,揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明:中间渠道波动传播速度约5.0~6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比,中间渠道两端的水面波动最大,通航隧洞内次之,大型渡槽交汇区波动最小;在中间渠道船厢卧倒门启闭产生的波幅在2 cm内,船舶正常航行产生的最大波幅约10 cm以内,主要波动周期为120~160 s,水面波动对船舶航行富余水深影响不大;船舶在中间渠道正常航行速度达到了设计指标,最大下沉量发生于船舶出厢连续加速阶段,实测上行和下行最大下沉量分别约25和13 cm,船舶在中间渠道内航行下沉量约10 cm以内,富余水深较大,通航隧洞断面设计总体合理。

复杂环境超长超大顶管工程成套施工装备与技术研发及应用

项目紧扣城市基础设施建设和高质量发展需求,通过产、学、研、用联动模式,聚焦复杂环境超长超大顶管工程关键技术核心要素开展了重点攻关,分别从超长距离圆形顶管和超大断面矩形顶管工程施工力学特性及设计方法、成套装备与集成控制系统、关键施工工艺等方面进行研究。创新建立了基于管土水共同作用、阵列推进和环境安全的顶管分析方法和设计技术;开发了适应复杂地层、超长距离和特大断面的顶管掘进设备体系;研发了智能控制、精准顶进和静默穿越的顶管系列施工工艺。项目取得了大量原创性技术成果,有效解决了复杂环境超长超大顶管工程中的系列技术难题,保障工程与环境安全,引领了顶管技术的发展,推动了行业的科技进步,社会经济效益显著。

一种兼容切换功能的脱挂索道中间站人机交互系统

针对带有中间站的长距离、大跨距、大运量脱挂索道,文中介绍了一种兼容切换功能的脱挂索道中间站人机交互系统,该系统在保证基本人机交互功能基础上,实现了两条脱挂索道在联动运行与独立运行之间任意切换功能;且对索道全周期运行工况进行监控,采用条形图、曲线图等不同数形结合方式展现相关数字量、模拟量变化过程,为索道工作人员提供相对准确、实时的主要运行设备工况信息。

大变幅浮船泵站输水系统停泵水锤防护研究

浮船泵站输水系统的停泵水锤防护除了需保证机组和输水管道安全外,还要考虑水锤压力对活动摇臂和浮船的冲击,保证浮船稳定。对云南省某大变幅浮船泵站输水系统的停泵过渡过程进行数值模拟研究。结果表明,最低进水位工况为水锤防护的最不利工况;泵出口阀拒动条件下,若机组倒转转速超标且在停泵后3s内即达到最大倒泄流量,综合考虑阀门驱动能力需求、机组倒转转速和水锤压力,泵出口阀推荐采用轴流式止回阀;在“泵出口轴流式止回阀+岸上空气罐+中间止回阀+防水锤空气阀”的水锤防护方案中,轴流式止回阀保证机组不倒转,空气罐和防水锤型空气阀降低了输水管道内的最大水锤压力并改善了负压状况,中间止回阀减小了水泵出口和摇臂段的压力振荡幅度和振荡时间,有效解决了该浮船输水系统的停泵水锤防护问题。

构皮滩水电站通航建筑物第一级中间渠道布置与设计优化

构皮滩水电站通航建筑物是全线渠化乌江航道的重要环节,其中间渠道的布置关系到通航建筑物的通过能力、工程造价投资等诸多方面。为改善构皮滩水电站挡泄水建筑物占据了主河床,通航建筑物中间渠道的布置空间有限,且受到地形地质等多种边界条件制约,布置难度较大等问题,通过采用曲进直出方式过船、调整隧洞平面布置、调整错船段渡槽变宽方式、适当增加渠道断面系数等措施对构皮滩通航建筑物第一级中间渠道总体布置进行优化,有效改善了前期研究阶段总体布置方案结构尺度偏小、过船速度慢、影响通过能力等问题。研究提出的优化设计方案已成功应用到构皮滩水电站通航建筑物建设中,可为高山峡谷地区通航建筑物布置提供参考。

高铁中间站到发线夜间存车配套措施及存车能力研究

为完善高铁中间站到发线夜间存车配套工程设计标准,通过对既有中间站到发线存车进行分析,提出了客站到发线夜间停放动车组的配套改进措施及技术标准,并结合综合维修和动车组到发作业等因素,确定了中间站到发线存车能力计算方法。研究有利于规范和推广中间站到发线存车,提高客站到发线资源利用率;可在投入较少的前提下,适当增加动车组夜间停放点,有利于实行灵活适宜的列车运行图,提升运输效益和服务水平。

超长距离浅覆土大断面矩形顶管设计探讨

随着城市化进程的迅猛发展,城市空间变得越来越拥挤,地下工程建设采用对周边环境影响小的非开挖技术是一种发展趋势和潮流。通过对某管廊矩形顶管工程的实例分析,介绍了富水砂性土层中超长距离浅覆土大断面矩形顶管的设计重难点和解决方案,通过对施工现场附近建筑物沉降的监测,验证方案可靠,给出管道外壁单位面积摩阻力的建议取值,提出类似规模矩形顶管工程的中继间优化布设方式。

关于深化技术站服务中间站工作的探索

针对铁路中间车站调车作业钩数多、作业风险大、运输组织协调困难等问题,以柳州南火车站为例,提出技术服务中间并整合生产资源、完善枢纽分工等对策,实现降低中间站工作量及风险、提升铁路运输效率的目标。

成品油船液货泵中间支撑设计及安装工艺研究

文章基于Marflex深井式(浸没式)液货泵的结构及特点,设计满足液货泵安装使用要求的中间支撑型式,并结合生产需求,实现液货泵中间支撑的安装工序前移和全站仪在船台阶段定位安装,达到降本增效的目的。

城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析

在城市轨道交通大小交路开行方案下,中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返,根据列车折返作业流程,分析列车在中间站的最小间隔时间,建立列车间隔时间的计算模型;并考虑列车接发车作业与折返调车作业之间的冲突,分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明:小交路列车开行比例越高,车站的发车能力越小,但不发生作业干扰时,大小交路开行方案对车站能力的影响较小;而在有产生作业干扰情形时,站后折返能力损失可能达30%以上,要高于站前折返.在实际运营过程中,有必要合理安排通过列车在中间折返站的到站时间,以减少作业干扰、避免线路能力损失.