公路改建拓宽工程技术要点

随着国民经济的快速增长和汽车保有量的显著增加,现有公路的通行能力已难以满足日益增长的交通需求。公路改建拓宽工程成为解决交通拥堵、提升道路通行能力的重要手段。现依托案例工程探讨公路改建拓宽工程中的关键技术要点,包括路基拓宽处理技术、新旧工程交界面技术及交通管理等方面。选择合理的施工技术,能大幅度减少施工通病带来的质量隐患。

城市道路改建中新老路基路面拼接施工技术的应用

为提高城市道路改建中新老路面路基的拼接质量,结合工程案例对新老路基路面拼接技术进行研究与分析,从原有路面开挖和旧边沟、排水渠、路基边坡的处理、新旧路基结合部位处理、新旧面层拼接施工几方面总结了拼接施工的技术要点,并提出一般路基填筑、路堤拼接施工的沉降控制的控制要点以及质量控制对策。

公路新旧路基路面结构拼接研究

阐述新旧路基路面拼接工程中材料选取的原则及要点,并介绍了常见的抗裂材料,分析基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接过程,探讨各环节的施工技术要点,对几种常见材料进行测评和分析,结合工程案例阐述基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接应用效果。

深厚软基路堤新老铁路搭接施工技术结合咬合水泥搅拌桩施工技术的研究

在铁路建设中,若新建铁路线路和既有线重叠,可考虑对原有路基进行保留,在原有路堤的基础上填筑新路基,这种方法被称为新老路基搭接施工法。这种施工放方法的核心概念是在现有的老路基上逐渐建立新路基,以确保新老路基搭接沉降差异小,同时最大限度地降低成本,缩短施工时间。本研究着重模拟了搭接施工过程中路基的沉降行为,通过有限元建模型模拟结果,随后与实际观测的沉降数据进行了对比。通过这一分析,我们可以深入了解搭接施工中各个因素对路基沉降的影响。分析的结果,揭示了铁路路基施工的一些改进的方向。

改扩建公路新旧路基路面结合处施工技术

随着交通量的持续增加,我国现有的高速公路目前已给予饱和状态,随着地方经济的持续发展,交通量增加,地方国省干线道路严重影响着地方经济持续高效发展,现迫切需要进行必要的改造和扩建来满足当下和未来的需求。但如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,会导致沉降差异,严重时会出现路面开裂现象,给行车安全带来了风险。本文以贵州铜仁市普通国省干线建养一体化G211沿河黑獭至印江县城段公路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究,通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

高速公路拓宽中路基填筑及新老路基交接处理技术应用

首先探讨了路基填筑中,填筑材料选择、填筑厚度控制及层间压实度对路基稳定性的影响。接着,详细分析了新老路基衔接部位差异沉降的控制方法和实践应用,如换填法、抛石挤淤法和排水固结法等。此外,还讨论了支挡结构的设计与作用,特别是在高填挖区域的应用,以及老路基边坡的治理策略和实施方法。

公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

填筑路基的土体结构不稳,沉降不均匀是导致沥青路面出现反射性裂缝的决定性因素。文章结合公路工程建设项目,选择具代表性的路基拓宽新旧路基衔接处的横截面,并结合特定的测试试验对路基填筑土体的性质与反射裂缝防治方法进行探讨。总结正式运营后的公路工程沥青路面反射裂缝的防治效果,旨在为类似的道路改造工程建设提供有价值的参考。

改扩建道路新旧路基路面结合处施工技术研究

如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,将会导致沉降差异,甚至出现路面开裂现象,增加了行车的安全风险。文章以某道路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究。通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

泡沫砼在桥头软土地基处理中的效果研究

该文以海盐县黄桥改建工程的桥头软土地基处理为研究背景,首先阐述了泡沫砼在海盐地区桥头软土地基的应用情况及其基本原理,其次结合黄桥改建工程实例总结泡沫砼的设计参数与施工工艺,最后采用理正软件建立的分析模型,模拟分析新旧路基在竣工后的不均匀沉降规律。结果表明:相较于天然地基及水泥搅拌桩复合地基的工后沉降能降低80.6%和77.1%,在基准期内沉降变化值显著变小,采用泡沫砼作为软土地基中台背填料的效果较好。

公路扩建新旧路基合理衔接及沉降控制技术研究

公路扩建过程中,需要保证新旧路基得到合理衔接,同时要对沉降展开科学管控。但是在实际施工中,会在新旧路基衔接处发生不均匀沉降现象,影响公路扩建工程的质量和效果。本文通过分析公路扩建新旧路基衔接处不均匀现象的产生原因,探讨满足公路扩建新旧路基合理衔接的施工技术,以达到对公路扩建新旧路基的沉降控制的目的。

平定窑煤矿新掘巷道与老巷交汇类型及控制技术研究

为解决巷道掘进过程中揭露未知老巷存在的顶板控制难题,以平定窑煤矿为工程背景,总结归纳出新老巷道交汇的8种形式,对比分析了不同交汇形式巷道顶板变形破坏规律,基于数值模拟计算分析,提出了巷道交汇处围岩控制技术。结果表明:交汇区域悬顶面积越大、形状越不规则,顶板塑性区范围越大,顶底板移近量也越大,应力分布越复杂;顶板围岩松动压力值在0.22~0.36MPa之间,其中新老巷道平行交汇时顶板围岩松动压力值最大;提出以锚网索主动控制为主、巷内木垛支护为辅及料石墙隔离老巷废弃空间的巷道控制技术,较好地保障了交汇处巷道的稳定。

新老路基拼接中差异沉降的数值模拟

以扩建中的沪宁高速公路为实例,运用FLAC3D程序对高速公路新老路基拼接中所产生的差异沉降问题进行了数值模拟分析,对拼接路基在荷载作用下的应力与变形特征以及差异沉降的发生过程进行了研究,讨论了路基的变形发展及应力的集中与分布情况。结果表明:新老路基的拼接部位是整个拓宽公路最薄弱的环节,水平应力和竖向应力都在拼接部位发生应力集中,最大沉降发生在新拓宽路基形心位置下方,采用台阶式拼接是一种控制新老路基差异沉降的有效方法。

路基路面工程中的注浆新技术

介绍沥青路面浅层注浆加固基层及新旧路基结合部预埋柔性管两种注浆新技术,提出其适用范围、施工工艺及注浆效果的检验。对比分析注浆检测结果表明:对水泥路面注浆能很好地治理路面面板脱空,沥青路面基层补强注浆能提高沥青路面基层的整体强度,在新旧路基结合部预埋柔性管注浆能显著降低路基的差异沉降。

庐铜高速公路软基段新老路拼接处理方案设计

在对具体软基段新老路不同方案设计比选的基础上,根据实际情况,选用最佳方案予以实施,所得经验可供工程技术人员参考。

天津滨海新区轻纺大道加宽改造工程总体设计及关键技术

简要介绍了天津滨海新区轻纺大道工程的总体设计,同时对该工程的关键技术性问题进行了较为详细的总结,有关经验可供相关专业人员参考。

京港澳高速公路路基加宽拼接设计

京港澳高速公路是南北向国道主干线重要的一段,改扩建工程与沿线经济发展息息相关,各级政府给予了高度的重视,选择合理的实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。介绍了新旧路基加宽拼接设计方案,供类似工程参考。

类抗滑桩注浆技术在高填土路基处理中的应用

针对高速公路改扩建工程中新老路基结合部如何有效处理问题,尤其是针对局部高填方土路基段,如何解决由于新路基的自然沉降量相对大产生局部出现较大沉降,造成路面纵向开裂、影响了路基的整体稳定性的问题,提出了“类抗滑桩注浆”处理技术。介绍了该技术应用的技术特点和有关参数的设计,处理结果表明,该技术的应用,降低了新路基的自然沉降量,增强了新老路基的结合力,大大提高了高填方土路基的稳定性,为类似工程提供借鉴。

新老路基相互作用下山区公路拓宽工程的变形数值模拟

根据山区公路改扩建工程的特点,结合重庆某山区公路的改扩建工程,采用FLAC3D有限元进行数值模拟,对山区改扩建公路的路基横向变形规律、路基断面形式、路基边坡稳定性进行了研究。结果表明,随着路基拓宽的逐渐增加,老路基沉降变形和新路基的沉降量随之增大,随着新老路基结合部的移动,最大沉降点也随之移动。在新老路基结合的位置,沉降值达到最大;老路基一次荷载作用后,其拓宽宽度和沉降变形联系较小,沉降变形基本不变,随拓宽宽度的增大,沉降变形随之增大。随共同作用层的增大,差异沉降随之增大。在共同作用层设置土工格栅前后,施工期路基沉降量变化较小,运行期路基沉降量变化则比较明显。当具有较大变形量时,在土工格栅设置后,变形量有较大的降低。

高速公路拓宽设计难点浅析

该文通过对沪宁高速公路拓宽改建实例,分析高速公路改拓建设计的难点,可供同行参考。

沈大高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术

针对高速公路改扩建工程的特点,着重对新旧路基间的衔接技术在理论上进行分析探讨,全面研究新旧路基衔接技术的施工工艺。清除原地表草皮及表土,挖除树根,原地面填前碾压使之达到要求;然后在原有路基结合处挖台阶,新旧路基结合处铺设土工格栅,使新旧路基衔接处不产生不均匀沉降;选出优质路基填料,新旧路基结合部进行强夯、凉晒、换填等技术处理。实践证明,路基衔接部分不开裂,提高路基平整度。通过以上方法对路面平整度的控制,经检测路面平整度符合规范要求。