浅谈检测机构计量认证与ISO10012-1确认体系的一体化

通过对比分析JJG10 2 1《产品质量检验机构计量认证考核规范》和ISO 10 0 12 - 1《测量设备的质量保证要求 测量设备的计量确认体系》两项标准的异同 ,阐述了计量认证与计量体系确认相结合的必要性和可行性 。

ISO15614-1《焊接工艺试验》与JB/T4708《压力容器焊接工艺评定》标准比较与讨论

随着焊接产品出口数量的增加,欧洲ISO15614-1《焊接工艺试验》标准在国内应用越来越广泛,本文通过两个标准的对比,列出了两个标准的异同点及使用中应注意的事项,为焊接工作者在使用中提供了参考。

浅谈ISO9000族标准与ISO10012-1标准的特点及关系

山西省近几年通过贯彻实施 GB/T19000-ISO9000族标准及 GB/T19022.1-ISO10012-1标准,使许多企业融进了现代先进的管理思想,产品质量和经济效益稳定提高,企业获得高速发展。下面就ISO9000族标准与 ISO10012-1标准的特点及关系,阐述一些我们的观点和认识。

ISO10012-1标准对计量配备管理工作的要求(第二讲)

一、计量配备满足质量体系的需要,是达到ISO9000标准要求的重要保证 1.ISO10012-1对计量配备的要求。 ISO10012-1明确提出计量检测设备要具备各检测点的预期要求,如准确度、稳定度、测量范围、分辨率等计量特性以及在有关的计划项目,投产前要评审这些技术要求,以保证及时得到所需要的测量设备和在使用时这些技术特性符合要求。因此首先要根据产品生产需要,决定全部测量任务所要求的计量特性。

宣贯ISO10012-1 提高工业企业计量工作水平

本期起本刊连续发表由钱丽臻同志撰写的“ISO10012-1讲座”。讲座共四讲,内容主要讲述对ISO10012-1标准的认识和理解;对本市一些贯标企业的评审、咨询的实践进行总结和概括,解释标准的内容;并提出贯标的工作项目和任务。这个讲座对企业计量人员宣贯ISO10012-1标准有一定的指导作用。

参考ISO10012-1标准,改善企业的计量工作

本文结合我所在标准器的校准、标识、不合格测量设备、人员等方面的实际工作经验 ,阐述了ISO1 0 0 1 2 - 1标准在企业计量工作中积极的指导作用。

试论在ISO11014-1中增设有关理化参数

提出了在执行国际标准 ISO110 14- 1即化学品安全技术说明书的数据模式中应增设可燃液体的燃烧速率、比热和蒸发潜热等理化参数 ,并阐述了增设的必要性。

结合ISO 13849-1的自动引导车(AGV)安全评估

自动引导车(AGV)作为生产物流自动化中必不可少的一部分,在国内没有很好的安全标准可以参照执行,导致AGV的制造水平良莠不齐。随着工业4.0和智能化工厂的蓬勃发展,AGV的市场需求逐步变大,高效和安全成为了衡量AGV的重要标准。AGV的安全性能设计需要符合ISO 13849-1标准,本文通过对AGV的控制系统的安全性能进行评估,确定AGV的安全等级,并提出相应的安全对策,以保障人员和设备的安全。

应用Isola内固定系统矫治重度脊柱侧凸

目的：探讨Isola脊柱内同定系统矫治重度脊柱侧凸的方法并评价其疗效。方法：1998年6月至2003年1月应用Isola脊柱内同定系统治疗重度脊柱侧凸32例，其中特发性脊柱侧凸25例，神经纤维瘤病性脊柱侧凸3例．神经肌肉性脊柱侧凸4例。冠状面主弯Cobb角92．1°±11．4°(75°～116°)。根据不同的侧凸类型、侧凸角度、柔韧性等采用一期前后路联合矫形、分期前后路联合矫形或单纯后路矫形手术．术中运用悬臂技术产生的平移力进行矫形，同时应用椎板下钛缆同定。比较术前、术后冠状面和矢状面的畸形程度，并通过躯干侧移(LT)值分析躯干平衡的重建。结果：随访6～48个月，平均18个月．全组患者术后冠状面矫形效果明显，Cobb角术后与术前相比有显著性差异(P<0．01)，主弯平均Cobb角矫正率为53．8％，末次随访冠状面Cobb角平均丢失313°±3．80°矢状面上81.3％的患者恢复了胸椎生理性后凸(30°～50°)，84.4％的患者恢复了腰前凸(40°～60°)。术后LT值矫正率为67．1％．与冠状面Cobb角的矫正率呈正相关。结论：应用Isola内固定系统矫治重度脊柱侧凸，利用悬臂技术产生的平移力尤其与椎板下钛缆矫形同定相结合．可获得冠状面上较高的矫正率．同时可获得矢状面的矫正并达到躯干平衡。

关于新版ISO22003标准的修订背景与主要变化

2022年6月,国际标准化组织(ISO)修订并发布了新版ISO 22003标准。新版ISO 22003标准分为了2部分,第1部分是关于管理体系认证机构要求,第2部分是关于包含食品安全体系审核的产品、过程和服务的评价和认证机构要求,修订后的标准使关于食品安全的管理体系认证和产品认证增加了透明性和可比性。

塑料拉伸标准比对及技术探讨

塑料的研究和应用,需要对其相关性能进行有效的表征,通过试验得到的数据,可对其设计和应用作出相应的指导。随着工程塑料领域如航空航天、电子电气、汽车和轨道交通等技术的不断创新和应用的扩展,对材料的各方面性能提出了更严格的要求。塑料材料的生产商和下游用户,必须正确测量其力学性能,特别是拉伸性能才能对材料的质量有所保证。比对了ISO 527-1:2019和ASTM D638-2022关于塑料拉伸性能测定方面的差异,通过对此两项标准相关细节的差异比较,探讨了标准的适用范围、试验设备、试样和拉伸性能指标的相关要求,并给出了标准使用的建议,为相关用户更好地使用标准提供指导。

参考ISO 14064-1加强企业温室气体管理体系建设

文章介绍了ISO 14064-1的基本内容,并与国内现行标准体系进行对比,认为GB/T 32150系列相比ISO 14064系列标准更加简洁,但两个系列的主要关注点不同:GB/T 32150系列更关注如何计算温室气体排放,而ISO 14064更关注如何建立有效的温室气体管理体系。这一差异客观体现了我国温室气体排放管理工作的发展阶段,但仍应以国际先进水平为目标积极建设温室气体排放管理能力、提高温室气体排放管理水平。由此出发,文章对温室气体管理工作的主要输出、各项步骤和过程性文件展开了初步探讨。温室气体管理工作的主要输出包括:组织边界、报告边界、温室气体清单、温室气体声明和/或报告及相关核查材料;具体步骤包括:确定组织边界、建立报告边界、识别各项源和汇、选定量化方法、选择收集计算量化数据、选定基准年、编制基准年温室气体清单、编制温室气体报告等。

基于车轮非圆化的振动噪声研究

针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70 Hz;频谱分析结果出现测量结果偏离实际值的频谱泄漏现象,镟轮后此现象消失;车辆运行时ISO 2631-1:1997指标值接近限值0.315,镟轮后舒适度指标改善;分析运行时车厢内部噪声,发现镟轮后噪声A计权声压级下降2.4 dB。最后得出结论:车轮非圆化磨耗产生的轮轨激励是该地铁车辆运行时振动噪声较大的原因。

ISO9606-1与我国特种设备焊接操作人员考核细则的对比分析

通过对比欧盟钢焊工资质考试标准ISO9606-1和我国特种设备焊接操作人员考核细则,分析了两者在焊工操作技能各个参数方面的异同点,便于引用者更好地理解和运用。

对GB 18047—2000修订的建议(一)——关于CNG的组成性质指标

新版ISO 15403-1—2006和ISO/TR 15403-2—2006对车用压缩天然气(CNG)的质量要求和质量规范作了全面修订。为此,参照新版ISO文件的规定,通过对标准制订原则、标准适用范围、CNG中的水露点指标、潜在的腐蚀性化合物指标、液态重烃含量指标、油分含量指标的分析与比较,对GB 18047—2000《车用压缩天然气》的修订提出了以下建议:①制订CNG质量指标首先应考虑社会效益;②应说明此标准的适用对象是包括加气站设计、操作人员在内的整个CNGV产业的有关人员,同时还要说明制订质量指标的3个主要目的;③将水含量(而不是水露点)指标修订为"在最高操作压力为25MPa,环境温度不低于-13℃的工况下,CNG中的水含量应低于30mg/m3",并按GB/T 22634—2008规定的方法来关联天然气水含量与水露点之间的关系;④将硫化氢含量指标修订为不大于6mg/m3;⑤对GB 18047—2000中5.2的表述改为"在可能出现的最低温度下,压缩天然气中的液态烃含量应不大于1%(摩尔分数)",并考虑按"天然气中潜在烃含量测定"(ISO 6570—2004)的规定进行测定;⑥对CNG中油分含量指标加以说明,尽快建立天然气中油分的检测方法,并在加气站深度脱水装置与贮气钢瓶之间设置取样点。

用于滤清器评定的试验粉尘国产化技术研究

用于滤清器性能评定的ISO12103-1系列试验粉尘均采用进口,价格昂贵,本文介绍了用于滤清器性能评定的试验粉尘国产化相关技术研究方法。

CAN标准中的时钟容差修正建议

在CAN标识符的仲裁阶段,由于传输延时的存在,发送显位的节点无法看见快节点迟到的隐位/显位跳变沿,因此发送节点间无法建立同步。在最坏情况下,快的发送节点在最后一位退出,它可能一直没有与胜出的慢节点同步,直至ID后的第1个隐位/显位跳变沿。这就使正确同步所需的时钟容差大幅度减小,这是原CAN标准ISO11898-1:2003以及一致性测试标准ISO16845:2004未考虑到的。本文分析了这种情况,提出了修正建议。

基于LIN总线ECU远程升级系统的设计与实现

针对汽车LIN(Local Interconnect Network)节点进行程序更新困难的问题,文章设计并开发出了一种通过汽车LIN总线对ECU(Electronic Control Unit)进行远程在线升级的系统。该系统的应用层采用国际诊断协议ISO14229-1,传输层在ISO15765-2协议的基础上进行改进使其移植到汽车LIN网络的诊断帧中。基于LIN总线设计具有两级Bootloader功能的下位机,该方案设计不仅可以减少CAN和LIN网络之间数据格式的转换量、提高flash空间的利用率而且增强了系统的安全性。该系统设计已经在某款已量产的基于飞思卡尔MC9S12G128的车身控制器(BCM)中得到充分验证。