Iveco公司能满足欧6排放标准的柴油机

Iveco公司推出了首款能满足欧6排放标准的柴油机。这款排量为11．1L的Cursor11车用柴油机将代替10．3L的Cursor10车用柴油机。排量的增大使发动机额定转速从2100r／min降至1900r／min。同时，最大额定功率从标定的343kw增大到了358kW，最大扭矩在1050r／min时就达到2250N·m。

SIH上汽依维柯红岩商用车有限公司展现三方合作成果

备受业内瞩目和用户期盼,2008年4月20日,上汽依维柯红岩商用车有限公司(英文缩写:SIH)携PowerTech、Tampa/T霸以及IVECO STRALIS原装车三大系列新品登陆北京国际车展,重装上阵,向社会及公众展现三方合作成果。

IVECO引入的新式发动机

IVECO 公司在欧洲发动机联合会(EEA)规定的标准下开发出的1.0L 单缸发动机的功率从38W到202KW 不等;它的噪音和排放量也比其它发动机要低。继前段时间引进了六缸的 CURSOR8和 CUR-SOR10发动机之后,意大利的 IVECO

Scania公司仅采用选择性催化还原系统的欧6发动机

在2012年IAA汉诺威车展上，Scania公司展出了1款仅采用选择性催化还原（SCR）排气后处理系统的欧6发动机。Scania公司于2011年推出了首款额定功率分别为328kW和365kW的12．7L欧6DC13型柴油机，通过采用发动机机内废气再循环（EGR）与两级SCR排气后处理相结合的技术，满足了严格的欧6氮氧化物（NO2）排放限值。其他制造商仍沿用相同的EGR＋SCR策略，只有Iveco公司背道而驰，完全舍弃了EGR技术，转而只采用SCR技术降低NO2排放。

长玻纤增强PP用于生产货车保险杠和面板

Borealis（北欧化工）公司的长玻纤增强聚丙烯（PP）新牌号NepolGB303HP在注塑成型货车保险杠和面板中起先锋示范作用。该材料已被欧洲重载汽车生产厂IVECO（依维柯）公司用于生产Stralis系列货车的保险杠和面板，表面质量达A级，替代原来用玻纤增强不饱和聚酯压塑成型的部件。采用新材料后，部件生产更为方便、简单，部件也完全满足和达到IVECO公司对产品机械性能和环埔方面的要求。

德国研制出纤维增强的拉挤型材

德国COMAT复合材料公司研制出一种新型纤维增强的拉挤PP型材，可替代金属／橡胶制紧箍带材，应用于作为固定卡车燃油箱的弹性紧箍带材。这是一种连续长玻璃纤维增强热塑性塑料的解决方案。据称该带材比钢带的制造成本更低，全球市场的年需求量可达到0600万条，其中欧洲市场每年的需求量就有120万条。目前欧洲主要3大卡车制造厂商-戴姆勒克莱斯勒、MAN和Iveco公司都正在测试和评估这种带材，现已经投入商业化推广。

德国研制出纤维增强的拉挤型材

德国COMAT复合材料公司研制出一种新型纤维增强的拉挤PP型材，可替代金属／橡胶制紧箍带材，应用作为固定卡车燃油箱的弹性紧箍带材。这是一种连续长玻璃纤维增强热塑性塑料的解决方案。据称比钢带的制造成本更低，全球市场的年需求量可达到600万条，其中欧洲市场每年的需求量就有120万条。目前欧洲主要3大卡车制造厂商-戴姆勒克莱斯勒、MAN和Iveco公司都正在测试和评估这种带材，现已经投入商业化推广。

Iveco在RAI阿姆斯特丹上的全明星阵容

Iveco公司参加了第28届阿姆斯特丹国际汽车展,该展览是欧洲最重要的道路运输设备展之一,展会日期为2005年10月13—22日。