基于JFO理论的表面凹槽平行轴承间的润滑机制研究

目前表面纹理的润滑机制研究大多采用经典Reynolds方程进行数值分析,忽略了气穴的影响。以一阶Reyn-olds方程为控制方程,将基于Vijayaraghavan-Keith算法的JFO气穴模型用于探讨表面凹槽纹理对无限长平行轴承的影响,分析凹槽的分布形式和气穴压力值对其承载力的影响。结果表明:在润滑剂、滑动速度和最小膜厚保持不变的前提下,影响润滑性能的因素主要有气穴压力、凹槽数量和纹理的布局方式;当气穴发生时,Vijayaraghavan-Keith算法的预测结果较经典Reynolds解更为准确;Vijayaraghavan-Keith气穴算法对凹槽深度的变化并不敏感。

考虑空穴因素的动载滑动轴承动态特性分析研究

基于JFO理论 (Jakobsson,Floberg ,Olsson)提出的质量守恒边界条件 ,对二维动载滑动轴承的线性稳定性在考虑空穴因素影响的条件下进行分析研究 ,建立相应的模型及方程 ,进而求得动力特性系数 ,以便进一步更准确的考察其稳定性。最后 ,对一个 36 0°的普通圆柱动载径向轴承进行实例计算 ,计算结果显示和实验测量数据吻合的较为一致。

毫米级不同形状方向性孔流体动压特性对比研究

为提高多孔端面密封的流体动压特性,提出了毫米级多孔端面结构。针对密封端面间液膜空化现象问题,运用基于质量守恒的JFO空化理论建立了不同形状方向性孔(圆形、椭圆形、菱形)的理论分析模型,采用有限差分法求解了密封端面间流体膜压的Reynolds控制方程,获得了端面膜压分布图,从而在密封端面内外压差相等(即只考虑动压效应)的情况下对比分析了转速n、方向因子γ、倾斜角β等参数对毫米级不同形状方向性孔的流体动压特性的影响规律。研究结果表明:不同形状方向性孔的流体动压特性存在较大差别,方向因子γ越小、倾斜角β=0°的椭圆孔动压特性最佳,而方向因子γ越大、倾斜角β=45°的菱形孔的动压特性差。该研究方法对多孔端面密封理论和工程实践具有重要的应用价值。

不同表面织构方向性孔动压效应研究

为提高多孔端面密封的动压效应,提出了表面织构方向性孔结构。考虑密封端面液膜中的空化现象,应用JFO空化理论建立了不同表面织构(圆形、椭圆形、菱形)和方向性(平行或垂直速度方向)孔的理论分析模型,运用有限差分法求解Reynolds控制方程,获得了织构密封表面膜压分布,从而求得开启力,并探讨了其动压效果机理。结果表明:不同表面织构方向性孔的动压效应存在较大的区别,即垂直于速度方向的孔要比平行于速度方向的孔动压效应好,且垂直速度方向的椭圆孔动压效应最好,而平行于速度方向的菱形孔的动压效应最差。