我国铁路职业培训工作的思考——考察JR东日本员工培训后的启示

随着国家教育体制改革的推进,铁路体制改革的深入和铁路大提速,铁路教育资源如何进一步发展,职业学校如何依据面临的形势,在借鉴国外先进经验基础上,进一步调整优化铁路职业教育资源,使其更好地服务铁路、面向社会、贴近企业、为铁路职工素质的提高做出努力.此文通过对JR东日本铁路的考察和调研结合我国铁路职业教育现状,提出了一些有关的思考和建议.

JR东日本铁路公司经营管理发展探析

JR东日本铁路公司运营已有30余年,通过多年创新发展实践,为旅客提供便捷运输服务的同时,积累了丰富的多元经营经验。在阐述日本铁路改革发展情况基础上,梳理JR东日本铁路公司运营网络及组织机构,基于2017—2020年JR东日本铁路公司主要经营数据,分析其在运输、零售与服务、房地产与酒店、其他4个业务板块现状,并总结在目前日本社会经济环境不断变化的背景下,JR东日本铁路公司在开通新站吸引客流并确保运输能力、推出便利零售生活服务、发展首都圈生活开发项目、扩大电子货币业务范围、发展海外铁路建设等经营发展举措,从而在我国经济社会发展出现的新趋势、新特征环境下,提供铁路发展经验借鉴及参考。

国外典型国家铁路运输企业碳中和战略研究及启示

德国铁路股份公司(DB AG)、法国国营铁路集团(SNCF)和JR东日本铁路公司等均是在碳中和战略布局方面处于领先地位的铁路运输企业,研究上述铁路运输企业制定和实践碳中和战略的经验可为我国铁路运输企业达成碳达峰碳中和目标提供一定的参考和借鉴。系统研究国外典型国家铁路运输企业建立的碳排放指标体系、对比分析3个企业的排放现状和提出的碳中和目标,并从牵引动力的脱碳减排、提高能源效率以及推广应用绿色电力等方面总结实现碳中和的战略路径和行动方案,在上述研究基础上结合中国实际,提出对中国铁路的启示和建议,包括加强铁路行业碳中和发展的顶层设计、推动铁路绿色科技创新、保证能源安全的前提下扩大绿色电力的利用以及加大对节能低碳产业的政策支持。

日本大阪轨道交通系统简析及启示

简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、JR铁路、私营铁路、地铁和新交通5个层次组成,不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务都市圈对外城际交通需求;JR铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求,一般采用多交路组织和跨线运营模式,运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型;地铁服务大阪市内部的交通出行,平均站距在0.6～1.2 km之间,而且还具有强大的运力提升空间;JR铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营;大阪中运量新交通主要起到衔接补充地铁、JR铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验,提出我国城市轨道交通在新一轮发展过程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新,以期切实落实公交优先,破解大城市交通发展困境。