基于PLC和触摸屏的S16D型英国真空退火炉的电控系统改造

介绍了用PLC和触摸屏技术对英国真空退火炉电控系统进行改造的方案,电控系统以PLC为控制核心,触摸屏为人机接口,使系统控制界面友好,简单直观,便于操作。改造后解决了原有电控系统存在的问题,保证了控制系统的可靠性,增强了控制系统的操作性。

大众01M型自动变速器D档液压控制系统分析

大众01M型自动变速器的液压控制系统由油泵、带油道的阀体、滤清器和各种滑阀等零部件组成，采用手控阀与电磁阀联合控制的方式进行换档，手控阀控制接通不同档位的油路，电磁阀（共有7个，编号为N88～N94）安装在液压阀体上，由电控单元J217控制。

大众01M型自动变速器P、R、N、1位液压控制系统分析

大众01M型自动变速器的液压控制系统由油泵、带油道的阀体、滤清器和各种滑阀等零部件组成，采用手控阀与电磁阀联合控制的方式进行换档，手控阀控制接通不同档位的油路，电磁阀（共有7个，编号为N88～N94）安装在液压阀体上，由电控单元J217控制。

燕子山矿副立井提升机电控系统的改进

大同煤矿集团公司燕子山矿副立井提升人员的提升机先后采用了TKD-A、JTDK-ZN-01S型交流提升机电控系统及GBP-H系列变频器电控系统。对3种电控方式进行了对比,介绍了电控系统改造升级的具体方法。

RFRL30-S型剑杆织机的几项改进

丝织物布面质量要求较高，织造难度较大，对设备的制造精度和控制精度要求较高。生产中丝织物主要存在的疵点是停车档。为此我公司对RFRL30．S型剑杆织机的卷取系统、引纬系统、送经系统和电控系统进行了升级和改进。

宝来轿车01M型自动变速器故障检修

1．01M型自动变速器电控系统组成一汽-大众宝来轿车装备01M型自动变速器，其电控系统的传感器和开关有：节气门电位计（G69）、变速器转速传感器（G38）、车速传感器（G68）、发动机转速传感器（G28）、多功能开关（F125）、制动灯开关（F）、强制低速档开关（F8）、变速器油温度传感器（G93）。图1为01M型自动变速器电控系统电路图。

大众01M型自动变速器解析

五、01M型自动变速器电控系统1．电控系统的特点1）采用计算机“模糊逻辑”控制技术01M型自动变速器采用计算机“模糊逻辑”控制技术，取消了“Eco／Sport”开关，电控单元根据以下因素确定最佳换档时刻：

一汽宝来乘用车01M型自动变速器电控系统及其诊断(二)

1.4 车速传感器G68 安装在自动变速器壳体上的电磁感应式车速传感器G68,用于检测自动变速器主动齿轮的转速,其导线插头的颜色为黑色。自动变速器电控单元J217根据车速传感器G68的信号计算换档时刻并控制锁止离合器的接合。如果自动变速器电控单元J217收不到车速传感器G68的信号。

一汽宝来乘用车01M型自动变速器电控系统及其诊断(一)

一汽-大众汽车公司的宝来乘用车装备01M型电控自动变速器,其特点是:液力变矩器内装有锁止离合器,采用拉维奈式行星齿轮机构,控制阀体积小巧,换档模式采用模糊逻辑控制,电控系统具有故障自诊断功能。

一汽宝来乘用车01M型自动变速器电控系统及其诊断(三)

2.2 故障存储器的清除 a.在故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”的状态下,按0和5键,用05选择“清除故障存储器”,故障阅读仪显示屏显示“05—清除故障存储器”。 b.按Q键确认输入,故障阅读仪显示屏显示“故障存储器被清除”,在故障阅读仪显示屏显示5s后故障存储器被清除。

帕萨特B4轿车油耗高故障检修

故障现象：一辆1995年进口的帕萨特B41．8L轿车，搭载ACX型多点同时喷射发动机，01M型4档自动变速器，发动机电控系统为Digifant 1．23系统。据车主反映，该车近一段时间特别费油。

“问题咨询”

问：我们最近维修了一辆一汽一大众宝来轿车，该车搭载01M型4前速全电控自动变速器，起初在利用故障诊断仪对车辆自动变速器控制系统进行检测时。发现控制单元存储了“00281——车速传感器（G68）故障、00297——变速器转速传感器（G38）故障”的故障码，且没有规律。有时1个月出现1次。有时1个星期出现1次。