JZ20-2凝析油气田井壁稳定性研究

JZ20-2凝析油气田钻遇馆陶组砂砾岩、东营组泥岩段以及沙河街组高孔隙压力段时,容易造成井壁坍塌和漏失以及井涌井喷造成的井壁坍塌。针对以上各地层影响井壁稳定性的地层孔隙压力、油气田地应力等因素入手,通过引进三轴强度试验装置系统,进行地层强度测试及建立准确的强度剖面。并综合考虑调整井的井斜、方位对坍塌压力和破裂压力的影响,从而精细确定了各地层安全泥浆密度窗口。

降凝剂对JZ20-2油气田海底管输高凝点混合原油流变性影响的试验研究

JZ20-2油气田产出原油类型复杂,主要为低凝油、黑油和凝析油。利用试验手段,研究了降凝剂对JZ20-2油气田混合原油流变性的影响。通过降凝剂评价试验对降凝剂剂型、处理温度和加剂量进行了优选;通过管输模拟试验对加降凝剂处理后混输原油的降凝效果和稳定性进行了评价。该项研究及其结果对加降凝剂原油输送技术在我国海上的进一步应用有一定借鉴意义。

锦州20-2凝析气田海底管道改造复合清洗技术

锦州20-2凝析气田海底管道输送介质黑油含量较高,致使改造工程中海底管道的切割、回接存在安全隐患和残油污染海洋环境问题。设计了"双向直板型清管器+化学药剂清洗"的复合清洗工艺方案,并通过实验对化学清洗剂进行了确定,采用无毒、无污染的D-柠烯、AQ-11和AQ-12分别作为油溶性清洗剂、乳化剂和水溶性清洗剂。复合清洗工艺方案实施结果,海底管道排出液含油质量浓度低于30mg/L,达到了我国海洋污水排放标准,并且清洗液用量较少。

JZ20-2凝析气田流体特性

JZ20－2凝析气田的油气流体分布具有一定规律：南、中、北3个高点的凝析油从南向北逐渐变重，凝析油含量逐渐减少。对比3个高点具有代表性的凝析气组份和实验室衰竭试验成果，绘制出南高点沙一段凝析气相态图，用经验统计法对中、北高点的油环进行验证并对南高点油环的存在进行预测。其研究为指导该凝析气田的开采提供了流体方面的依据。

渤海气田JZ20-2气田临界携液流量计算模型的选择

本文针对渤海JZ20-2气田的气井,介绍了常用的几种预测积液的临界携液流量模型:Turner模型,Coleman模型,Nosseir模型,李闵模型。并通过大量井对模型的计算,最终为渤海JZ20-2气田选取Turner计算模型。

动态法在JZ20—2凝析气田储量计算中的应用

JZ20-2气田由南、中、北3个气藏组成,气藏均为具底油、底水的异常高压凝析气藏,其地质条件及流体分布情况比较复杂,容积法不能满足地质储量计算的要求.文中基于实际开发生产资料,探讨了几种动态储量计算方法在该气田的适用性,并探讨了用数模法较准确地计算具有底油底水复杂气藏地质储量的方法与技巧.

锦州20—2凝析气田油气藏评价工作的主要特点

JZ20－2凝析气田的油气藏评价工作，经历4年多时间，钻了3口预探井，7口评价井，经过四轮油气藏研究工作，基本上搞清了气田的地质模式和气藏特征，主要介绍该凝析气田的油气藏评价工作。

JZ20—2凝析气田的水驱能量

利用JZ20－2凝析气田的实际生产数据、水层测试结果、气藏压降曲线、物质平衡图解和定容封闭气藏诺模图等方法，分析研究气藏的水驱能量，认为JZ20－2凝析气田无论中高点气世故还是高点气藏，水驱能量都十分有限，属带底油和底水的定容封闭式凝析气藏。

辽东湾JZ20-2构造第三纪沙河街期的礁

本文作者对辽东湾拗陷JZ20-2油田沙河街组通常称为生物碎屑灰岩(白云岩)的储集岩,经观察研究认为是礁灰岩,是该油藏高产的条件之一。这就提出了渐新世沙河街期是否存在造礁生物的环境?那些生物是造礁生物?在那些部位适合这类储集岩发育等问题。这会对该区渐新世时期沉积环境的认识产生影响,对有目的地寻找这套有利储集岩有所帮助。因此本刊发表该文,欢迎就此进行讨论。

流花20-2原油首次加工技术分析

流花20-2原油为轻质原油(凝析油),其硫质量分数和酸值均较低,轻油收率高。文章结合流花20-2原油性质,分析了加工该原油对炼厂一、二次装置的影响,并对加工过程中发现的问题提出了初步解决建议。

锦州20—2气田黑油问题研讨会召开

由中国海洋石油学会和中国海洋石油渤海公司主办的锦州20-2气田黑油问题研讨会于1995年5月3~8日在南京召开.出席会议的有中国海洋石油总公司、渤海公司、海洋石油勘探开发研究中心、中海石油工程设计公司、石油勘探开发研究院、规划设计总院、江苏石油勘探局、四川石油管理局、大港油田和石油大学等单位的代表26人.会议集中讨论的4个议题是:(1)锦州20-2油藏地质模式、储层研究及出黑油的地质因素;(2)治理黑油的采油工艺技术;(3)如何防止黑油对乙二醇的污染;(4)黑油对长距离油气混输的影响及对策.会议结合国内外类似气田的开发状况,系统地总结了海上凝析气田开发的经验教训,理清了解决黑油问题的思路,提出了许多有益的建议.例如,秦同洛认为,出黑油不能片面地被看作是坏事,它也有好的一面,必须坚持排油采气的方针;龙怀祖提出了取消MFG,油气分别脱水再混输的方案;张义堂提出了利用试井、生产压差等资料,通过数值模拟准确测定储量和产量的方法;刘同斌结合四川气田的开发实践,提出了排油采气的具体意见;吴光斌根据板桥凝析气田开采的经验,提出了自己对处理黑油问题的看法;王善书和胡仲琴介绍了他们对锦州20-2气田黑油问题的认识,等等.

辽东湾凝析气田超压成因及侧向传递机制初探

位于辽东湾西部低凸起北端的JZ20-2超压凝析气田,离供烃中心较远,压力系数却达到1.56～1.7,这在我国东部裂谷盆地比较少见。经过综合分析,作者认为JZ20-2凝析气田异常高压的形成与其所处的特殊地质背景紧密相关,辽中凹陷沙河街组三段超压凝析油气沿不整合面、砂体输导通道向辽东湾西部低凸起的运移、充注和能量的侧向传递是JZ20-2凝析气田异常高压形成的根本原因,而上覆东营组二段下亚段-东营组三段巨厚的强超压泥岩封盖和辽西3号边界断层侧向遮挡共同构成的优越封闭环境是超压保存的必要条件。本文分析了该气田超压特征及其远距离超压侧向传递的成因机制,不仅有助于揭示辽东湾西部低凸起超压流体运移聚集的规律和成藏作用,而且可能提供了一个超压远距离侧向传递的典型实例。

一种确定带底油凝析气藏气井合理产量的新方法

采用由常规方法确定的带底油凝析气藏气井合理产量进行生产,使得锦州20-2凝析气田某些气井在投产后很快出现了底油锥进。通过对带底油凝析气藏气井系统试井资料的统计分析,找出产气量和压力平方差之间、压力平方差与生产压差之间的关系,进而通过确定气井射孔底界到气藏油气界面的距离计算出气井的合理产量。锦州20-2凝析气田2口井的应用结果表明,用本文提出方法确定的气井产量指导气井生产,可以有效地控制气井底油锥进速度,延长气井的稳产时间。

海洋平台结构振动的AMD主动控制试验研究

结合我国渤海JZ2 0 2MUQ平台的实际背景 ,设计制作了导管架式海洋平台结构 1∶10比例模型。利用传递函数法进行了平台结构模型的系统识别 ,并与有限元模型进行了比较。采用主动质量驱动控制系统 (AMD) ,利用容易实现的平台结构加速度输出反馈 ,设计并实现了平台结构的LQG控制算法。采用自行设计制作的AMD控制系统 ,进行了平台结构模型振动控制的地震模拟振动台试验 ,证实了AMD控制系统对平台结构良好的振动控制效果。本文的研究和结果为新建和现役平台结构的AMD振动控制应用奠定了基础。

基于水下光纤应变监测的导管架结构总冰力测量方法

基于测量结构水下光纤应变获取冰力的方法首次应用于渤海JZ20-2NW加锥导管架平台,该方法方便进行零点标定,可获取结构总冰力的绝对信息(包括均值和波动值)。首先介绍了JZ20-2NW平台的现场监测系统,主要包括结构水下应变响应记录冰力信息,甲板上部视频记录同步冰情(冰厚、冰速和来冰方向)信息和拾振器记录结构冰振响应;重点分析了由测点应变向结构总冰力的转化方法,并对总冰力进行了初步分析。将无量纲化实测冰力与5种典型冰力计算模型进行了比较,分析结果表明,锥体宽度与海冰厚度比值(简称"宽厚比")对冰力大小及变化起决定作用。