JT1-CZ2000型机车信号车载系统探索

阐述JT1-CZ2000型机车信号车载设备系统的构成、工作原理及安装方法,从而对整套系统的认识更直接明了,有利于对系统故障问题的处理。

机车空调电源对LKJ2000型监控装置干扰的分析及对策

机车空调的电气噪声严重干扰LKJ2000型监控装置的正常工作。采用在车测试方法，获得相关参数，根据电磁干扰基本原理进行分析，结合机车实际情况，明确噪声源、噪声传播的途径和监控装置受干扰的情况，提出有效的解决对策。

DF_(4B)型机车ZY2000转速失控原因分析及对策

分析了装用ZY2000微机控制系统的DF4B型机车柴油机转速失控的原因,对ZY2000柴油机转速控制电路,提出了降低信号取样电压的改进方案及修改司控器检修工艺和小辅修范围的解决措施,以消除故障根源。改造取得了预期效果。

JT1-CZ2000型机车信号库检程序及注意事项

针对JT1-CZ2000型机车信号车载设备在使用后检测程序混乱造成检测漏项等问题，介绍了该设备组成及原理，并结合日常工作实际，阐述该设备出入库检测作业程序和安全注意事项，为该设备出入库检测提供技术支持。

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载设备

中国铁路经过近几年的不断提速，已经形成1．3万km，120～160km／h的快速铁路网，广深线时速已达200km，秦沈客运专线时速达到200km以上。随着列车速度的不断提高，靠地面信号行车已不能保证行车安全，必须靠车载信号设备对列车实施运行控制。由北京交通大学按照故障一安全原则设计、北京铁路信号工厂生产制造的JTl-CZ2000型主体化机车信号车载设备，能够满足CTCSl级对主体化机车信号车载设备的要求。

对一起HX_D3型电力机车紧急制动误动作故障的处理及思考

对一起HXD3型电力机车紧急制动误动作故障进行了分析,找到了存在于机车重联插座内的故障根源,提出了运用段处理HXD3型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障的思路,并针对重联插座密封可靠性的问题提出了改进意见。

JZD-1型机车操纵指导系统

为了解决提速、调图、新线开通、高速长交路直达列车和万吨重载列车等的优化操纵问题，基于LKJ2000型监控装置，南昌铁路局成功研制开发了JZD-1型机车操纵指导系统。该系统采用MS-DOS操作系统、C＋＋编程语言，根据预先存储的地面线路数据、点单数据，以及通过CAN总线取得的LKJ2000型监控装置中的机车运行状态数据、调度命令等，对机车交路进行连续实时计算。根据列车运行情况对计算结果进行修正，并参考优秀司机操作经验及一般司机的操作习惯，在监控装置显示屏上显示指导列车运行速度曲线，提示机车乘务员按正点操纵手柄位置，将列车运行途中可能的调速由空气制动改为有预见性的手柄调速，以保证机车牵弓1安全、正点、节能、平稳，减轻司机劳动强度，提高运输效率。系统适应于各型客货内电机车。

SS_3型机车“零”位工况监控误判断的改进

针对SS3型机车LKJ2000型监控装置“零”位工况信号选取不当引发的工况误判断问题,提出对信号选取的改进方案。

和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机EBV故障分析及建议

对和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机各类EBV故障进行分类分析,阐述了HXD1B型机车出现自动减压故障时机车控制系统记录的EBV手柄位置信息的异常点,总结了处理自动减压故障的思路,并对CCB-Ⅱ制动机提出了具体改进意见。

DJK调车无线机车信号和监控记录系统

DJK调车无线机车信号和监控记录系统是一个计算机集成控制系统，它可将站场对调车机车调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等信息在机车上的实时显示，并结合LKJ2000型列车运行监控记录装置记录调车作业安全防护信息和作业数据。

LKJ2000产品荣获中国国际软件博览会金奖

2005年6月27日，从中国软件协会获悉，由中国南车集团株洲电力机车研究所(株洲所)研制的LKJ2000型监控产品荣获第九届中国国际软件博览会金奖。

机车监控装置综合试验台

该试验台应用于铁路机务系统，能对机车监控装置所属的LKJ2000型列车运行监控记录装置、LKJ-93A型列车运行监控记录装置、TAX2型机车安全信息综合监测装置、JH-93型常用制动继电器盒、SDJ-1A型调车信号接口盒等设备在“模拟在线”状况下进行单机或联机功能性测试和有关技术指标测试。

GK0C2000型液力传动调车机车

GK0C2000型液力传动调车机车是依据可靠性、舒适性的设计理念针对城市轨道工程车辆设计的内燃调车机车。从总体及机车各个部类分别介绍了该调车机车的技术规范、布置、结构概要以及设计特点等。

G2000 BB型机车──一种创新的干线液力传动内燃机车

G 2 0 0 0BB型干线液力传动内燃机车适应了欧洲自由化铁路市场的要求。随着所选定的G1型机车车辆限界及装备的多种列车安全系统 ,使这种机车可以在整个欧洲范围内运用。另外 ,这种机车相对于以前的机车具有下列特征 :最高速度可达 14 0km/h的新型转向架 ,轴重 2 2 5t ,利用雷达传感器的最优化防滑保护装置 ,良好的可维修性和低的整个寿命期费用。文中介绍了机车的模块化设计思想、动力装置、压缩空气装置、转向架、电气装备和机车运行试验情况。

GK0C2000型内燃机车转向架设计

介绍了CK0C2000型内燃机车转向架的参数和结构,并对转向架的性能进行了优化。通过机车动力学、构架强度和制动计算来验证转向架的设计。

MaK2000型液力传动内燃机车的设计(下)

介绍了德国Vossloh公司新开发的MaK2000型液力传动内燃机车动力传动系统的设计、计算及尺寸的确定,牵引力和功率测试及应力分析;给出了该机车在试验中最大牵引重量的测定和对试验结果的评价。