石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究

石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济客运专线的修建,造成京沪高速铁路沉降影响与线间距的关系及施工期间大型机械安全作业距离要求,进行了详细的分析和论证,给出了石济客运专线与京沪高速铁路采用桥梁与路基不同工程形式对应时线间距的合理取值。在石济客运专线对京沪高速铁路分别采用桥梁对桥梁、桥梁对路基、路基对桥梁、路基对路基情况下最小线间距分别为25 m、30 m、40 m、40 m。文中石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究的内容、方法及建议对类似工况项目具有一定的参考与借鉴作用。

辽宁后仙峪硼矿床氩-氩定年及其地质意义

辽吉硼矿带是世界级非金属成矿省,但其成矿时代研究薄弱,成因类型和构造环境认识分歧。本文报道新获得的后仙峪超大型硼镁矿床金云母^(40)Ar-^(39)Ar年龄,并厘定成矿时代。主矿体金云母氩-氩坪年龄为884.4±8.9Ma(MSWD=0.47),正、反等时线年龄分别为885.0±7.5 Ma(MSWD=0.55)和885.8±7.3 Ma(MSWD=0.79),表明主成矿事件发生在885Ma左右,可能与Rodinia超大陆汇聚事件有关。矿体与闪长岩脉接触带蚀变岩的金云母氩-氩坪年龄为386.5±3.9Ma(MSWD=1.4),正、反等时线年龄分别为386.7±5.3 Ma(MSWD=2.6)和387.1±7.2 Ma(MSWD=3.9),代表成矿后局部改造事件的年龄,后期改造与早泥盆世岩浆作用有关。

济南市旅游电子商务现状分析

旅游业是信息密集型和信息依托型产业[1],对于我国社会经济的发展具有重大作用,近期以来,旅游业发展迅速,随着信息技术的快速发展和旅游业的进一步繁荣,游客对网上查询、预订的需求逐渐变大,而电子商务可以解决资金投入大,管理困难、游客个性化服务等相关的问题,是近来旅游企业的重点关注点,因此对旅游电子商务的现状进行研究,提供技术支持,改变功能结构,对当前电子商务发展有重要现实意义。

吉安县国有林场改革措施与成效

结合吉安县国有林场基本情况,介绍了吉安县国有林场改革的措施,并分析了改革成效,以期为其他地区国有林场改革提供参考。

吉水县芦溪岭林场发展现状的思考

对芦溪岭林场现状进行分析,指出在建设、发展、改革中,林场存在着森林资源结构不合理、内部管理不够规范、经营管理机制不活、发展环境脆弱等问题。由此提出,林场必须大力培育森林资源,以人为本强化内部管理体制,协调各方关系创造良好的周边发展环境等对策,从而实现对林场森林资源的保护和林场经济的可持续发展。