京沪高速铁路济南西站复合地基施工期的沉降分析

在软土地基修建高速铁路和客运专线时,对软土地基进行沉降观测,对于保证工程质量和工期具有重要的意义。选取京沪高速铁路济南西站DIK418+298.9断面进行沉降监测,分析堆载预压的填筑高度对复合地基的影响。试验结果表明:在填筑过程中,地基沉降量随预压土填筑高度的增加而增加;在预压过程中,复合地基沉降量先急剧增大,后趋于稳定;卸载预压土后,复合地基的沉降会有一定量的回弹。

基于TOD模式的高铁站区景观设计初探——以济南西客站为调研解析案例

在我国快速城市化进程中,近年来高铁站区的建设方兴未艾,城市与站区各方面的发展需求日益迫切。TOD模式作为协调城市交通与土地利用的有效途径,是一种较为理想的高铁站区发展模式。通过典型高铁站区的实地调研与问卷访谈,分析总结经验并结合TOD发展理念,建设性地提出TOD模式下的高铁站区景观设计策略,阐述相关设计内容,希望对现阶段我国高铁站区景观设计与站区TOD健康发展思路具有良好的启示。

京沪高铁济南西站波浪形屋盖桁架与网架拼安装施工技术

济南西站主站房钢结构屋盖设计面积大,曲面造型多,结构布置与节点构造非常复杂,通过对构件拼装与吊装方案的精细研究,吊装过程中构件受力与变形的模拟分析,不等高脚手架的合理设计,保证了桁架与网架的安装精度与质量,所施工的波浪形屋盖美丽壮观,成为济南市一道亮丽的风景线,获得了良好的效果。

建筑与城市的融合——京沪高铁济南西客站

和谐,不仅仅是社会问题,城市与建筑之间也需要和谐。京沪高铁济南西客站设计融入城市设计的理念。从总体布局、设计立意、功能分区、平面布局和流线组织上竭力创造出与城市环境既和谐又独树一帜的建筑群,以求达到建筑与城市相互融合的效果。

济南西站胶济客运专线列车折返问题探讨

京沪高速铁路与胶济客运专线间跨线客流的运输组织主要有乘坐跨线列车和在换乘站换乘2种方式。在阐述济南枢纽和济南西站现状的基础上,分析济南西站胶济客运专线列车折返作业流程及存在的折返进路不顺畅、胶济客运专线下行到发线能力紧张的问题,提出解决济南西站胶济客运专线列车折返作业迂回走行问题的建议,即济南西站增设到发线及在济南西站与济沪南联络线相连接的上下行联络环线上增设渡线。

京沪高速铁路济南西站大跨度钢屋盖带柱累积滑移施工监理控制

京沪高速铁路济南西站高架区钢屋盖主体结构是采用预应力混凝土梁+型钢混凝土梁+钢管混凝土柱的混合结构,节点复杂,单件重量大,施工难度大。其框架柱均由地下通廊相应部位的钢管混凝土框架柱变径后延伸至楼面。楼面上柱高11.4～15 m,柱及桁架总质量3 080 t。钢屋盖带柱累积滑移是指利用安装在钢柱根部的爬行器(即顶推千斤顶)推动桁架进行滑移,经多次滑移后移动到位的施工方案,从监理控制方面重点介绍济南西站钢桁架滑移施工过程。

京沪高速铁路济南西站及相关工程建设中危险源管理探索与应用

京沪高速铁路济南西站及相关工程建设施工难度高,涉及营业线和临近营业线施工的行车安全压力巨大;为使安全生产全面受控,实现安全管理提前预想、采取措施、过程控制的预期目标,建设指挥部按照部、局营业线施工管理有关规定、程序,结合工程实际,按照辨识、评估、制定措施、现场盯控的要求,制定了《危险源辨识、评估和现场监控管理办法》,在工程建设中严格进行落实、考核,在整个工程建设过程中起到了很好的卡控作用,取得了较好的效果。

济南西部新城工程地质、水文地质条件概述

通过对济南西部新城20余个大型岩土工程勘察项目的概括总结,阐明并论述了西部新城的工程地质、水文地质条件及基坑支护、降水、地基基础方案初步建议,对类似地质条件的工程项目有一定借鉴意义。

京沪高速铁路济南西站站房超长无缝结构施工技术

京沪高速铁路济南西站地下通廊及高架候车厅部分192.3 m×107 m的超长超大结构,在施工中利用混凝土补偿收缩原理,采用膨胀加强带施工技术,实现了超长钢筋混凝土的无缝施工。成功运用此技术避免了处理后浇带占用操作空间的缺点,节省了工期。结合济南西站超长结构无缝施工进行了施工总结。