大运河苏北段非物质文化遗产数字化保护与传承现状——以宿迁市为例

数字化浪潮席卷全球,带动了全球产业的数字化转型。如何借力数字技术更好地实现非物质文化遗产的保护与传承成为学界热议的话题。为了更加深入地了解大运河苏北段非物质文化遗产数字化保护与传承现状,文章将研究对象聚焦于宿迁市,运用实地调研、人物访谈等方法,详细梳理了宿迁市非物质文化遗产数字化保护的现状。总体而言,大运河苏北段非物质文化遗产的数字化保护与传承尚处于起步阶段,存在工作机制不健全、专项保护资金缺乏、数字化传播手段单一等问题。

大运河江苏段红色旅游价值认知与可持续利用研究

建设大运河文化带和国家文化公园是新时期我国实施的重要文化战略之一。大运河沿线具有十分丰富的红色文化资源,是大力发展红色旅游的重要基础,对于大运河遗产保护以及红色教育都具有十分重要的意义。江苏是中国大运河的起源地,大运河文化带和国家文化公园建设的先导区、示范区,也是红色旅游价值的集中体现区域。文章以大运河江苏段为例,从大运河红色旅游价值认知与可持续利用研究的角度出发,总结出大运河江苏段红色旅游价值认知存在的问题:大运河遗产价值认知度不高、红色文化旅游利用形式单一、红色旅游价值影响较低,最后提出相关对策和建议。

演化视角下大运河遗产旅游利用的路径与机制——以中国大运河江浙段沿线城市为例

深化文旅融合发展是大运河文化带和国家文化公园建设的重点任务,优化和创新遗产资源的旅游利用则是关键突破口。基于此,文章以中国大运河江浙段沿线13座城市为研究区域,以2010—2023年的政策文本为主要数据源,运用路径依赖理论和修正后的“起点-动力”假说,系统探究了大运河遗产旅游利用的演化路径与机制。研究发现:1)旅游利用路径体系由基于“文旅融合特点-遗产特点-地方特点”3个维度构成,与学术研究中的“旅游化-遗产化-全球地方化”形成逻辑共鸣;2)旅游利用路径的演进逻辑存在明显异质性,且在演化方向上出现了路径分异,表现为高赋存城市进入了路径创造,低赋存城市更易陷入路径依赖,但其中的绍兴和湖州实现了路径创造;3)演化机制上,遗产赋存构成了旅游利用的“起点”因素,城河空间关系、文旅融合发展能力、政府支持和市场需求是“动力”因素,申遗成功是外部冲击。“起点”对路径分异具有核心作用,并通过与“动力”的互补效应使得高赋存城市更有可能进入路径创造。“动力”具有能动性,不同“动力”间的互补效应和协同效应强化了高赋存城市的路径延续,并解释了低赋存城市实现路径创造的原因。申遗成功事件则通过调节作用促进了旅游利用的路径创造。

论大运河对江苏民俗文化的影响

大运河是流动的文化,是流动的历史,是流动的资源。千百年来,它承载着中华民族的奋斗与创新的精神,见证了中华民族的繁荣兴盛,产生了深远的历史文化影响。江苏作为大运河的起源地,其地域文化、民情风俗的形成与运河息息相关。该文探讨大运河江苏段的历史变迁对沿岸民俗文化的影响,主要包括民间曲艺、民居建筑、信仰习俗等民俗文化形态,地方名物、节日习俗、口彩禁忌、民间传说等方言文化,西方传教士等对大运河沿岸民情的记载,总结出大运河江苏段文化具有南北交融、包容统一和开放创新三大特征,以期推动大运河江苏段文化的保护与传承。

江苏大运河徐州至宿迁段饮食文化研究

江苏大运河段北部的徐州至宿迁地区是楚汉文化之地,这里既有古代繁华的运河码头,也有从四面八方来此定居的商客。人们居住在大运河两岸,靠水吃水。在这生生不息的土地上,一代又一代的人们立足本土,创造形成了本地独特的饮食文化:多用水产河鲜,面食制作多变,乡土气息浓厚,在菜品风味上受淮扬、鲁南菜肴的影响,口味上咸鲜适口,形成了徐宿地区注重实惠、浓淡兼备的饮食特色。

京杭运河江苏段底栖动物群落结构调查

通过2018年5月在京杭运河江苏段布设23个采样点调查底栖动物群落结构和生境状况,并用Shannon-Wiener多样性指数评价底栖动物多样性,用聚类法分析采样点底栖动物群落结构相似性,用ANOSIM分析检验聚类组差异性,用SIMPER对聚类组作主要特征物种分析。结果显示:23个采样点共采集底栖动物42种,其中甲壳纲4种、软体动物16种、多毛纲2种、蛭纲2种、昆虫纲4种(均为摇蚊类)、寡毛纲14种。聚类分析将23个采样点分成4组,ANOSIM分析检验表明各聚类组底栖动物群落结构具有显著差异(p<0.05),底质类型和水生植被等生境状况是影响京杭运河江苏段底栖动物群落结构的重要原因。

清代漕运兴废与江苏运河城镇经济的发展

京杭运河纵跨京津鲁苏浙五省市,联系海黄淮江四水系。自明代永乐时,漕粮基本由运河入京,漕运大兴。基于运河而发展的漕运,在沟通南北经济交流方面起到了重要作用,使得沿运一线融为整体。在清代,就江苏运河城镇来说,其经济发展与漕运兴废、运河通塞可以说是息息相关。漕运推动了运河城镇经济发展,但漕运的发展必须以运河的畅通为基本,而运河城镇经济的兴衰也对运河通塞、漕运盛废具有重要影响,彼此交相作用而成为系统。

大运河国家文化公园建设的理论与实践

开展长城、大运河、长征三大国家文化公园建设,无疑是我国文化建设和体制改革的一项重大创新。创新并非凭空而来,而是在吸收了国家公园以及世界文化遗产、大遗址保护等经验之后的一种传承创新。既有理论创新价值,也有实践指导意义,更是构建中国特色国家(文化)公园理论体系和话语体系的一次重要实践,是中国对国家公园制度的重大创新。在大运河国家文化公园建设的运行过程中,亟需明确其内涵与特质,同时理清事关全局的多重关系,建立起完备的统筹机制,以确保大运河国家文化公园建设平稳有序地展开。

全域旅游视角下大运河文化带江苏段建设模式研究

大运河文化带建设的战略性意义日益受到关注,各界多层面对其展开了探索性研究。文章以大运河江苏段为例,剖析了全域旅游与大运河文化带建设的耦合关系,创新性提出将全域旅游理念融合到大运河文化带建设中,以全域旅游建设为抓手打造大运河江苏域文化带,推进运河旅游,构建创新、协调、绿色、开放、共享的大运河文化带建设模式;架构了大运河江苏域文化带旅游建设的管理机制、规划方案、建设与运营机制、保障机制、智慧运河旅游机制,并就具体措施进行了阐述;力求丰富大运河文化带建设思路,促进运河文化的保护、传承与利用,实现大运河文化带生态、文化、经济效能。

苏北京杭大运河堤杉木引种栽培研究

在苏北京杭大运河堤引种栽培杉木研究结果表明，粗放经营林分，１９ａ时Ｈ１２．３０ｍ，Ｄ１．３１９．１ｃｍ，立木蓄积量２２４．０ｍ３／ｈｍ２，地上部分生物量（干重）达１４７．１２ｔ／ｈｍ２，中径材占５１．１％，小径材占４６．６％；集约管抚林分，１３ａ时Ｈ１１．９０ｍ，Ｄ１．３１５．１ｃｍ，立木蓄积量和地上部分生物量分别达２０４．７３ｍ３／ｈｍ２和１１１．０５ｔ／ｈｍ２，中小径材各占４８．４％。广西融水良种杉木，７ａ时Ｈ７．３９ｍ，Ｄ１．３８．９ｃｍ，幼林蓄积量达１２９．６４ｍ３／ｈｍ２，比同龄本省杉木高１．

大运河文化带建设国际性传播发展状况及策略——以江苏段为例

全长1794公里的京杭大运河,尤其是江苏段,无论在文化遗产还是在现实作用发挥方面都具有极其重要的地位。加大国际性传播能力和水平建设,展示其国际形象,提升其国际影响力,让大运河文化成为中国与国际接轨的纽带,具有重要的现实意义。目前,江苏沿运河8市多方主体积极推进交流和传播以提升大运河文化带的知名度,但总体来看仍处在探索阶段。通过"一都一线一带"大运河文化辐射带,可以从“点-线-面”入手构建多点支撑的大运河城市文化带发展格局。通过“示范区-集聚区-辐射区”的运河城市文化体系发掘大运河的经济支点价值和城市带的辐射力,可以提升其国际传播影响力。

京杭大运河的功能与苏北运河段的发展利用

京杭大运河历史时期的主要功能是运输和灌溉,增强军事防卫能力,维系政治统治,促进文化交流与经济发展。苏北段跨越黄淮平原和江淮平原,串联众多湖泊,北接鲁西南能源基地,南接经济发达的长江三角洲地区,是苏北地区重要的运输通道。在文献资料汇集整理和实地考察的基础上,提出当代大运河应充分发挥沟通乡镇、"北煤南运"及"南水北调"通道的作用,同时,还应在科学规划的基础上,发挥其历史文化遗迹、旅游民俗休闲与公众教育的功能。针对大运河苏北段水质污染、环境质量下降,航道堵塞及缺乏统一的管理机构等问题,建议加大水污染的防治力度,重视作为运河水源的湖泊水环境保护;整治航道,在工程中注意保护运河沿岸文物;成立大运河专门机构,统一规划部署;加强运河航道管理以及协同地方政府与有关机构保护和利用大运河旅游资源,为申报世界遗产增强实力。

试论大运河江苏段的特性与文化带建设要点

大运河诞生于江苏也塑造了江苏,江苏既是运河大省也是运河之省。凭借与大运河的深厚历史渊源和繁荣多元的运河文化、发达的运河经济、丰富的运河遗产、连贯的运河河道,江苏在大运河文化带建设方面拥有得天独厚的优势,自应引领全国,在整个大运河文化工程中发挥带头示范作用。充分理解江苏大运河功能的综合性、空间的连贯性、区域文化的多元性、文化遗产的丰富性、河道的活性,是相关建设开展的前提。基于这些特性,江苏大运河文化带建设除应继续加大对各处古运河和文化遗产的保护,以及充分利用运河资源发展旅游业、提升知名度外,一要维护现有河道、充分发展航运,保持江苏大运河的活性,二要充分阐扬和提炼运河文化,梳理运河文脉,三要以淮扬文化为重心,以吴、楚文化为依凭,打造本省运河文化品牌,四要充分展示大运河在科技水平和生态文明方面的高度,更好地扩大其国际影响力。

京杭运河苏北段发展对策研究

京杭运河苏北段在历经了"三改二"整治、船型标准化等工程之后,运能和运力得到了进一步提升。近年来,省委省政府加快了振兴苏北的步伐。京杭运河苏北段在苏北的社会经济发展中起到了重要作用,分析目前京杭运河苏北段存在船闸超负荷运转、超限船舶带来安全隐患和集装箱集疏联运体系发展滞后等问题,提出强化保障、优化干支流结构、加强港口建设、推进集装箱运输集疏运体系发展等实施对策。

大数据视角下江苏大运河文化带旅游目的地形象研究

通过对政府及网络文本的采集与分析,形成高频词汇列表。随后,通过对共性、差异高频词汇表的统计与分析,对江苏大运河文化带旅游目的地形象进行全面合理的评价,得出结论:江苏省政府极为重视大运河江苏段的环境保护,同时兼顾城市的经济发展,形成了江苏大运河文化带可持续发展的良好机制。江苏大运河文化带的旅游目的地形象游客感知最佳的城市为扬州,其次为无锡、苏州。提出挖掘活化文化资源、突显各地旅游特色、推陈出新旅游形式、提升旅游保障服务等实践对策。

江苏省运河文化遗产的保护与发展

通过对京杭大运河江苏段特征和江苏运河文化遗产的状况分析,探讨了运河文化遗产保护与发展中面临的问题,并从保护意识、组织架构、保护原则、发展理念等方面,探索运河文化遗产保护与发展的有效途径和政策措施。

江苏省大运河城市服务业发展现状与对策研究

江苏省大运河城市服务业的增加值和比重不断上升,服务业总体发展态势良好,但也面临着内部结构不合理,发展水平不均衡等问题。我们应深入挖掘大运河城市的文化资源优势,将大运河文化融入城市发展之中,重点培育文化服务、商贸服务和旅游服务等行业,以大运河文化产业发展为契机,促进大运河城市服务业转型升级和发展。

大运河江苏段的发展演进、鲜明特征与历史影响

大运河是中华民族用勤劳与智慧创造的一项伟大工程,地跨南北、纵贯古今,是我国古代南北交通的大动脉、国家统一的战略线、财富流动的枢纽带、城市聚集的绵延区和国际交流的大平台。江苏是孕育大运河的“摇篮”,是八省市中开凿时间最早、流经里程最长、世界遗产点段最多的省份,也是被大运河滋润历史最悠久、泽被最深广的地区。历史上没有一个省份的发展与繁荣像江苏一样,与大运河的开通和运行如此密切相关。本文以水道变迁为重点梳理了大运河江苏段历史演进的五个阶段,阐述了江苏段具有的首创性、网络性、中枢性、活态性、融合性和文化性等核心特征,论述了历史上大运河对江苏政治、经济、社会、文化和生态等领域的深远影响。

对大运河文化带建设的水利立法思考

分析了水利工作在大运河文化带建设中面临的使命和任务,确立了大运河文化带建设的水利立法思路,提出大运河文化带建设立法应当重点处理好全局和局部、保护和利用、防洪和生态、运河本体和流域区域、当前和长远、传承和创新等关系,促进大运河防洪排涝、调水供水、水生态保护等功能的有效发挥,实现大运河防洪安全、供水安全、生态安全。

城市文脉视角下江苏运河沿线工业遗产廊道构建路径探析

文章从江苏运河沿线城市历史变迁、运河与城市发展的关系入手,结合京杭大运河江苏段工业遗产保护与再利用的现状,从城市文脉的内涵出发,将文化传承的精髓融入到工业遗产的保护和利用中,从尊重传统文化和历史发展的角度出发,探讨江苏运河沿线工业遗产廊道构建的路径,从而使运河自然生态环境和工业遗产形成了运河城市独具特色的城市风光带。