内河水运基础设施及船舶技术发展现状与展望

我国交通运输事业已步入全面建设交通强国的新发展阶段,内河水运在综合交通运输体系中的比较优势尚未得到充分发挥,而“双循环”新发展格局及“双碳”战略的实施将要求内河水运及其核心要素的船舶技术必须实现创新发展。该文通过梳理提炼国内外内河水运以及船舶发展的现状与相关政策演变,分析创新技术研究进展与典型案例,对内河水运基础设施及船舶技术发展趋势进行展望:未来内河水运基础设施与数字、信息和网络技术深度融合,岸基控制中心作为关键性设施和船舶能源供给设施网联化;船舶则向着船型标准化、谱系化、智能化、少人化、能源绿色化及多元化、电力推进主流化等方向演进;船舶编队航行成为创新运输模式。文中所探索的内河水运基础设施及船舶技术的变革方向,可为建设新一代内河水运体系和研发先进船型提供参考。

论增材制造如何赋能模塑智造成为新业态

要敏锐把握世界科技创新发展趋势,就要勇于推陈出新;模具是工业之母,在众多的模具加工工艺新技术中,增材制造是区别于传统减材制造的逆向思维,把增材制造引入模具行业是大势所趋。金属3D打印在模具加工工艺新技术的细分领域中如何能独树一帜,如何能上升为常态化使用的新型工艺技术,如何能补齐应用短板从而更好发挥新型工艺技术的独特优势,新型和传统相融共生,以此更好地把新技术得以精湛应用。本文就着重阐述增材制造如何赋能模塑智造成为新业态,取长补短全方位提升模具工业智造能力。

长江上游黄金航道生态可持续发展评价

长江上游航道等级偏低、三峡船闸拥堵等问题突出,导致上游黄金航道通过能力与航运需求增长不相适应。宜尽早决策长江上游黄金航道通过能力提升建设工程,评价航道生态可持续性,以支撑生态保护优先下的长江上游黄金航道建设。基于综合考虑航道开发、经济效益和生态压力等指标的评价体系,针对长江上游黄金航道改进完善相关指标计算方法,评价宜宾至重庆段二级航道工程和三峡水运新通道工程的生态可持续性。结果表明:宜宾至重庆段二级航道建设工程实施后,航道开发率由41%提升至55%,仍小于长江干线航道整体平均开发率67%,经济效益指数显著提升,生态压力指数由0.33提升至0.47,未超过生态可持续性的临界阈值;三峡水运新通道工程实施后,开发率由68%仅提升至69%,经济效益指数显著提升,生态压力指数0.48略微增长至0.49。重庆至宜宾段二级航道建设和三峡水运新通道建设工程符合生态可持续发展要求,研究结果可为长江上游黄金航道相关工程决策建设提供理论支撑。

基于信息技术的海上原油过驳监管体系

海上原油过驳是缓解大型油轮运输和深水油码头严重不足的矛盾、实现远洋运输与国内运输直接对接的一个物流环节,但过驳作业也对海洋环境带来了严重威胁。因此,加强海事部门对原油过驳作业的有效监管非常重要。在分析了海上原油过驳作业各环节存在的安全隐患,以及过驳作业监管现有手段的不足的基础上,从信息技术发展对促进现有监管手段优化的角度进行研究,提出了基于信息技术的全程原油过驳监管手段和基于风险等级评估的原油过驳分级监管新体系。

我国水路交通与能源融合发展路径探析

能源是人类社会生存和发展的重要物质基础,水路交通作为交通运输行业的重要组成部分是能源消耗与温室气体排放的重点领域之一,因此水路交通与能源融合发展成为应对资源紧缺、气候变化、环境污染等严峻挑战的有力举措。本文梳理了包括船舶、港口在内的我国当前水路交通用能特征形式,从供给、质量、利用模式的角度评估了相关主体的能源需求演化趋势;开展了水路交通与能源融合发展的技术性评估,涵盖自然禀赋分析、基础设施资产能源化应用潜力、用能需求研判,并据此提出了我国水路交通与能源融合的发展原则、思路与路径。本文从政策、关键技术、人才培养等层面提出了推动我国水路交通与能源融合的发展建议,以期为领域交叉研究、水路交通行业高质量发展提供基础参考。

台阶式丁坝水动力特性及防冲效应

丁坝是航道整治工程中广泛采用的一种整治建筑物,然而丁坝坝头复杂的水流结构,常导致坝头局部冲刷,易诱发丁坝水毁。为减弱坝头的水流动力,提出了设置台阶式坝头的新型丁坝结构形式,并通过水槽试验研究了台阶式丁坝的水动力特性及冲淤特征。研究表明,台阶式坝头能逐级分散坝头的集中绕流,消弱坝头脱离涡的涡量强度,而台阶的台面也能逐级阻挡坝头下潜流,消弱其对床面的直接冲击;同时,台阶台面具有挑流作用,使得最大流速或最大紊动强度区相应外移,也有利于坝头的稳定。试验还研究了台阶级数、宽度以及坝身下游边坡是否设置台阶等对控制局部冲刷坑的影响。试验发现,台阶级数相对越多,宽度越宽,其减小局部冲刷的效果越好;坝身下游边坡设置台阶增大了台阶台面阻挡下潜流及挑流的面积,也有利于控制局部冲刷的发展。

扬州市农村河道现状及综合整治措施

从农村河道的功能以及新农村建设的总体目标出发,分析了扬州市农村河道现状,提出了农村河道综合整治是一个复杂的系统工程。农村河道综合整治应以河道疏浚为主,不断扩展疏浚成果,探索有效的疏浚作业模式,并结合农村垃圾、化肥农药等环境污染治理,同时考虑工程、生态和管理措施,保证疏浚成果得到工程、生态维护,通过探索采纳类似城市小区物业公司的管理模式、协调农村规划建设、加大宣传力度、建立健全的资金保障体系等方面保证疏浚成果得到长期、适时、有效的管理和维持。从而推进农村河网水系建设,实现水通、水流、水清、水活,使农村河道发挥最大的社会经济与环境生态效益,以保障和促进社会主义新农村建设的可持续发展。

环境小卫星在大连新港溢油事故监测中的应用

"7.16"大连新港溢油事故是建国以来大连市最严重的溢油事件。事故发生后,政府积极利用遥感技术对油污信息和清污效果进行了监测。环境小卫星是我国自主研制的卫星星座,具有较高的时间和空间分辨率,能够基本满足油污清除需求。在溢油应急期间,尽管天气条件比较恶劣,环境小卫星依然获取了6景影像数据,有效地掌握了油污分布和清污情况。随着环境小卫星星座的最终建成,完全可以胜任包括溢油监测在内的众多环境灾害监测任务。

北极航道的“新平衡”:战略与对策

随着北冰洋通航条件的逐步改善,北极航道已不是"沉舟侧畔千帆过"的科学探险秘境,而是充满着能源开发和商业航运的战略据点,是中国连接东北亚、欧洲乃至北美洲三大经济圈的便捷通道。基础设施联通是"一带一路"建设的优先领域,旨在打造安全高效的陆海空通道网络。随着中俄、中欧关系高水平发展,未来海上运输北极航道将成为"一带一路"的优先补充,呼应丝绸之路经济带陆上通道,拓展21世纪海上丝绸之路航线,完善中国全方位对外开放的经贸网络,并进一步重塑亚欧非三大洲经济地理乃至世界经济地理格局达到"新平衡"。

快速城市化新区水质生态保障工程评价

对位于无锡太湖新城、已实施水质生态保障示范工程的尚贤河进行了为期1a的水质变化监测，分析pH、电导率等11个因子的变化情况。监测指标数据显示，在工程中后期，水体营养物质含量有所降低并基本保持稳定。此外，选取溶解氧、氨氮、总磷、总氮、高锰酸盐指数5个参数，采用灰色聚类法评价四季的水质状况。评价数据显示，尚贤河水质在秋、冬、春季为III类水。夏季为V类水；剔除总氮因子后评价，则夏季为IV类水，其他三季水质不变。说明尚贤河总氮污染较严重，需进一步提高除污技术。除该因子外，生态保障技术对其他水质污染物去除效果较好，总体运行效果良好。

长江经济带国家战略创新价值与江西融入发展对策

长江通道是货运量位居全球内河第一的黄金水道。国家关于新形势下依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带的重大战略部署,其目标是使长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带和生态文明建设的先行示范带。长江经济带战略代表了新常态下我国区域发展战略转型的"风向标",在发展理念上蕴涵着深刻的创新价值。发展理念是发展行动的先导,是发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现。因此,这一国家战略对于11个省市提出了更高要求,最后文章据此从四个方面对江西融入发展提出对策建议。

我国水运基础设施建设五十年成就辉煌

综述中国成立５０ 年来，尤其是改革开放以来，我国水运基础设施建设取得了举世瞩目的成就。全国主要港口深水泊位翻３ 番，内河航道通航里程达到１１ 万ｋｍ 。随着继续深化改革和扩大开放，水运基础设施建设将要迈上新的台阶，她将为发展国民经济、促进改革开放和扩大对外贸易等方面，发挥更加重要的作用。

新水沙条件与整治工程下和畅洲汊道演变分析

和畅洲汊道是长江下游典型的江心洲分汊型河道,也是长江下游历史上演变最剧烈的河段之一。三峡水库蓄水后河段来沙大幅减少,和畅洲汊道演变与航道条件随之改变,为了抑制左汊发展、改善右汊航道条件,水利、交通部门先后在左汊口门、上中段修建了三道水下潜坝。在大量实测资料的基础上,分析了新水沙条件和整治工程双重作用下和畅洲汊道及其上游六圩弯道河床演变特征。分析结果表明:2009年后六圩弯道河床持续下切,伴随着局部岸线崩退和心滩发育等不利变化;三道潜坝限流作用显著,2019年左汊实测分流比约为64%,较2002年最高76%时下降12%;右汊河床经历了缓慢淤积到由淤转冲再到普遍冲刷的阶段性变化,航道条件得到改善;但左汊潜坝下游河床产生明显的局部冲刷,且发生两次崩岸事件,应引起重视。

新型砂肋软体排设计及应用

本文依托“长江南京以下12.5m深水航道二期工程”,创新性地设计了新型砂肋软体排替代高滩区传统联锁块软体排加块石压护结构。新结构因地制宜,即能满足保砂固土的功能性要求,又可以充分利用工程区砂源相对丰富的特点降低工程造价,充分体现出工程的生态环保设计理念。通过本文的研究,为内河航道整治高滩护底提供了一种全新的结构型式,也为类似工程项目提供了参考经验。

欧盟制定新海事政策的启示

面对21世纪海洋环境和人类海洋活动带来的挑战,欧盟已着手制定新的海事政策。中国海事事务的发展面临着与欧盟类似的处境,欧盟采取的应对措施对中国具有借鉴意义。由于其新海事政策所涉及问题的广泛性和复杂性,欧盟在政策制定过程采取了一系列慎重的措施。通过对欧盟制定新海事政策的过程和相关文件进行研究,分析其值得关注和借鉴的特点,如整体论的运用、公众广泛参与、信息高度透明,以及这些特点蕴含的意义。

欧盟海运安全法的新发展及其对我国的影响

欧盟海运管理制度对世界海运有着举足轻重的作用,欧盟于2009年通过的一系列有关海运安全的新法规是国内船公司必须关注的。文章运用比较法研究上述新规则,指出它们在低标准船的预防、发现和排除等方面都进行了完善,特别是其中有关强制海事赔偿责任险、船级社行为规范、港口国检查频率、低标准船退出欧盟海域等的新规定,从直接和间接两个角度对船公司履行维持船舶安全状态的义务提出了更高的要求。国内船公司必须切实履行有关船舶安全管理的各项标准,才能维持欧盟海域的准入权,海上安全管理部门则必须研究提高监督检查效率的方法。

新时期长江口航道建设深化研究方向的探讨

长江口航道的建设与管理面临着河势背景深刻变化的新情况和生态优先等新要求。为了进一步提高航道的综合通过能力,分析近几十年来长江口河势的主要变化,归纳长江口深水航道的治理(设计)思路。基于对长江口在盐、淡水交汇和潮汐环境中的黏性细颗粒泥沙运动物理过程和航道回淤机理的认识,包括盐度和含沙量的层化、紊动抑制、悬沙斜压效应以及纵向及横流输沙、悬沙近底高浓度层的类推移输运、浮泥的重力流输运以及非黏性沙的层移输运等,提出长江口航道建设、维护需要注意的问题和进一步的研究方向,以及开展河口开敞边界泥沙收支、生物对河床稳定性影响等研究的建议。分析结论和工作建议可作为深化长江口航道治理的参考。

江苏内河疏浚装备应用分析

为提升江苏内河水域养护技术水平,通过研究江苏内河水域基本情况及环保疏浚特点,梳理了国内外内河疏浚装备发展状况,文章分析了国内外疏浚装备的适用性,为江苏内河航道基础设施养护成套技术研究提供装备技术参考。同时简要阐述了主要疏浚装备厂商在LNG动力技术上的研究及应用情况,以及国内内河LNG动力船舶发展现状。提出环保型疏浚将是内河水体养护的重要手段,具有良好的推广应用前景;内河疏浚装备应在总体技术优化,采用先进技术、设备基础上,对优良装备标准化和定型化;应用LNG动力也是进一步提高内河疏浚环保水平的重要方向。

航运联盟新阶段集装箱运输网络优化

为更好地配置航运资源,以互联网环境为背景,针对传统航运受班期、航次和船舶数量约束的缺陷,采用数据挖掘与分析的方法,将枢纽港与支线港口作为首要影响因子,构造了航运联盟新阶段的集装箱运输网络优化模型.在此基础上进一步综合分析了数据整合的重要性.模型分为两部分,以成本最小为目标,首先确定枢纽港,再根据各港口需求分配船舶.联盟使得船舶的运力更大,满载率更高.既可以有效配置资源,又可以显著降低成本,充分体现了规模经济的作用.

纵观新加坡河综合更新工程

随着社会的发展,城市河道更新已经成为城市更新的一个重要组成部分,并直接影响到城市的可持续发展。文章站在城市景观更新的视角,综合分析新加坡重建局为实现政府的"改善沿河环境、提升当地旅游品质、推动经济的可持续发展"目标,在新加坡河河道整治及景观更新工程中所采取的策略、设计手法,以及更新工程产生的实际综合效益,为我国当前方兴未艾的城市更新提供一个参考模式。