基于WebGIS服务的机场可达性分析——以泉州晋江国际机场为例

基于WebGIS服务,采用高斯两步移动搜索法,在驾车出行模式下对泉州地区居民的机场可达性进行了研究,反映居民航空出行便利性.结果显示,泉州晋江国际机场的可达性空间格局呈现由东南向西北延伸的连续扇状分布形态,并呈现出南高北低、东高西低的空间特征.在综合考虑福建省范围内所有机场的情况下,机场可达性高、较高和中水平可以覆盖泉州市范围的一半以上,出行可达性良好.但是,德化县、永春县和安溪县部分地区的居民依然面临很低的机场可达性水平的情况.空间异质性分析的结果进一步表明,机场可达性存在显著的空间聚集现象,其中可达性高值聚集在泉州市东南区域,而低值聚集在西北部区域.

晋江机场雷暴天气统计分析

根据泉州晋江国际机场2000-2009年的雷暴记录数据,统计分析了该机场的雷暴天气的月变化、日变化;获得了单次雷暴的持续时间、累年雷暴的平均初、终期;识别了雷暴的活动方位与来向等信息。

晋江机场低云天气统计分析

根据2000—2020年泉州晋江国际机场共21年的低云记录数据,对该机场低云天气的日变化、年变化进行了统计分析,并总结了低云日变化与年变化的变化规律。结果表明:低云的日变化表现为日出前后与上午出现的频率最高,春季相较其他三季低云量最多,且春季低于450 m低云的出现频率较其他三季最高,春季的平均低云云高最低,秋季的平均低云云高最高。

晋江机场附近设泉州南站线路方案研究

研究在晋江机场附近设泉州南站以形成综合交通枢纽的线路方案。结合泉州市境内的人口分布、城市规划、既有道路、环境保护等各项因素,研究了两个系列,共五个线路方案。基于客流吸引能力、城市规范发展、投资、环保、地方意见等多个方面对两个系列的方案进行比选分析,合理选择了线路方案。