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题名五连杆非独立后悬架K&C特性仿真研究
被引量:4
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作者
潘筱
孙延伟
高继东
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机构
天津大学机械工程学院
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
郑州日产汽车有限公司
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第9期79-82,共4页
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文摘
利用多体动力学仿真试验技术,发现某SUV后悬架横向刚度偏低容易产生过度转向趋势的问题。针对该后悬架各硬点改变进行运动学仿真研究,将下拉杆前点降低30mm、上拉杆外移130mm及上拉杆后点提高30mm,可以弥补原车过度转向的问题,仿真结果提高了整车的操纵稳定性。通过对原车和改进后车辆进行操纵稳定性主观评价,结果是改进后车辆操纵稳定性得到很大改进,与仿真结果趋势一致,也验证了模型的正确性。该方法可以为新车悬架性能调校提供理论基础。
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关键词
五连杆非独立后悬架
k&c特性
仿真试验
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Keywords
Five Rod Dependent Rear Suspension
k&c characteristics
Simulation Test
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名基于动力学模型的三轴汽车仿真系统研究
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作者
赵亮
张强
郭孔辉
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机构
上汽通用五菱股份有限公司
湖南大学
柳州孔辉汽车科技有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期86-91,共6页
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文摘
以多刚体系统动力学为基础,考虑悬架K&C特性,应用达朗贝尔惯性力原理,建立中后桥双胎三轴重型载货汽车26自由度非线性动力学模型。采用迭代算法求解微分方程,利用Matlab编制了三轴汽车仿真系统的程序,并基于样车数据与Adams和Truck Sim进行对比仿真。结果表明,在Matlab中创建的基于动力学模型的三轴汽车仿真系统,在保证高仿真精度的同时,也具有较高的运算速度,不仅能提高三轴汽车的研发效率,减少开发风险,且对于三轴汽车动力学软件的开发具有一定的借鉴意义。
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关键词
三轴重型载货汽车
多刚体系统
悬架k&c特性
动力学模型
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Keywords
three-axle heavy truck
multi-rigid-body system
suspension k&c characteristics
dynamics model
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分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
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