猪细环病毒k2型SYBR Green Ⅰ实时荧光定量PCR方法的建立

为建立检测猪细环病毒k2型（Porcine Torque teno sus virus k2,PTTSu Vk2）SYBR GreenⅠ实时荧光定量PCR方法,本研究根据PTTSu Vk2 ORF2基因序列特征设计引物,建立基于SYBR GreenⅠ检测PTTSu Vk2的实时荧光定量PCR方法,该方法在PTTSu Vk2 ORF2基因含量为1.92×102~1.92×107 copies/μL反应范围内有很好的线性关系。扩增产物溶解曲线分析仅出现单一特异峰,无引物二聚体,Tm值为（83.83±0.08）℃,对猪圆环病毒（Porcine circovirus type 1 and type 2,PCV1和PCV2）、猪细小病毒（Porcine parvovirus,PPV）、猪博卡病毒5型（Porcine bovavirus type 5,Pbo V5）、猪细环病毒1a型（PTTSu V 1a）和1b型（PTTSu V 1b）核酸均无阳性信号扩增,可重复性好,组内变异系数为0.39%~1.69%,组间变异系数0.69%~2.19%。本方法的建立可用于定量分析PTTSu Vk2感染噬性组织器官和感染程度,为PTTSu Vk2的流行病学研究及临床诊断等提供了一种可靠的方法。

影响转K2型转向架运动稳定性的主要因素分析

对影响转K2型转向架运动稳定性的主要影响因素,如旁承纵向间隙、旁承垂向压缩量、旁承表面摩擦因数,心盘摩擦因数及表面状态,斜楔表面状态,承载鞍表面状态,交叉支撑杆的正位性,车辆结构等进行了探讨,并提出了相应的建议。

大口径K2型球墨铸铁管安装与检测技术研究

在北京南水北调配套工程大兴支线工程中首次采用一种不同于传统承插接口形式,管径为DN2400的K2型球墨铸铁管(一般公称直径大于1000 mm的为大口径管)。为保证管道安装质量,通过对新型管道接口结构形式的研究,加强了在土方开挖,中线与高程测量,管口对接,安装顺序,接口打压,土方回填等方面的有效控制。在安装过程中,配置专用的压圈安装千斤顶,开发研制了接口限位块及气密性打压装置,提高了管道安装的速度和质量,为工程的顺利施工创造了条件,使管道安装工程质量一次通过验收,并为该种形式的管道在我国的推广应用起到了推动作用。

适应不同自重铁路货车的转K2型转向架弹簧悬挂装置参数的设计

通过对转K2型转向架装于不同自重车辆时原型和补充设计的弹簧悬挂装置参数进行的计算与分析,得出了各自的车辆自重适应范围。

转K2型转向架轮对偏磨故障分析

转K2型转向架作为目前货车提速改造的主型转向架,其性能的好坏对铁路运输安全至关重要.

关于装用转K2型转向架旁承调整的方法介绍

通过对现场的调查研究。

转K2型转向架弹簧载荷识别及其对弹簧寿命影响的研究

用试验的方法得到在垂直载荷作用下弹簧45°方向应力和最大主应力之间的差异,用有限元法计算了弹簧在横向、垂向加载时的载荷识别系数。根据线路实测动应力识别出转K2型转向架弹簧在运用工况下的2种载荷。最后根据载荷计算出弹簧的应力,利用疲劳损伤模型计算出损伤,得出了2种载荷对疲劳寿命的影响。

转K2型转向架锻造支撑座工艺改进

对转K2型锻造支撑座的生产工艺进行了分析,通过现场调查、数据统计、理论分析、试验检验等手段,确定了影响锻造支撑座冲击性能的主要原因,并通过试验验证,找到了提高锻造支撑座冲击性能的有效措施。

猪细环病毒k2型福建株ORF2基因克隆

为丰富福建省猪细环病毒的分子流行病学数据,本研究根据猪细环病毒1a型、1b型和k2型特异性检测引物对临床顽固性腹泻仔猪病料组织进行PCR检测,结果从1例病料中检测到猪细环病毒k2型阳性。并通过设计猪细环病毒k2型ORF2基因特异性引物对阳性病料扩增后进行克隆测序,获得猪细环病毒k2型ORF2基因完整编码区序列。分析发现所克隆的猪细环病毒k2型福建株ORF2基因全长为203 bp,编码有67个氨基酸。本实验株ORF2基因和猪细环病毒k2型代表株德国家猪分离株2p株(Gen Bank登录号AY823991)核苷酸同源性高达97.5%;和猪细环病毒1a型(Sd_TTV31株)和1b型(1p株)代表株核苷酸同源性均低于50.0%,分别为43.9%和47.3%。从遗传进化关系上看,本实验株ORF2基因和Gen Bank中猪细环病毒k2型处于同一遗传进化分支,而猪细环病毒1a型和猪细环病毒1b型均处于其他遗传分支。本研究首次在福建猪群中检测到猪细环病毒k2型感染。

对转K2型转向架几项配件结构的分析

对转K2型转向架几项配件在运用、检修过程中所反映出来的有关问题,从其结构上进行了分析,并提出了相应的改进建议。

转K2型转向架常见故障及原因分析

转向架作为车辆重要组成部分,要承受多种载荷的作用,如垂向的静载荷及动载荷、轮轨作用产生的水平载荷、以及惯性力及制动力产生的纵向载荷和冲击载荷。在这些载荷的综合作用和影响下,转向架的各零部件会承受弯曲、拉伸、剪切、扭转等应力作用,经过一段时间的运用,零部件会产生磨耗、变形、裂纹、腐蚀等损伤。在车辆的定期检修中对转向架零部件及配合状态进行认真检查,排除故障,对保持车辆良好技术状态,确保列车运行安全具有重要的意义。

转K2型转向架交叉杆磨耗原因调查及建议

分析了转K2型转向架交叉杆产生磨耗的原因,并提出了改进措施和建议。