普通烟草KCS基因家族的鉴定及非生物胁迫表达模式分析

【目的】为探究烟草KCS基因在非生物胁迫下所起的作用。【方法】采用生物信息学方法对烟草KCS基因进行系统进化、共线性和表达模式等分析。【结果】从普通烟草中鉴定出41个KCS基因;拟南芥和新鉴定的烟草KCS基因可划分为8个亚组,大部分亚组均含拟南芥和烟草成员;10个NtKCS成员源自全基因组复制事件,NtKCS10和NtKCS11是AtKCS02的同源基因,可能具有相似的生物学功能;普通烟草KCS基因启动子含多个与胁迫相关的顺式作用元件,其成员的表达具有一定的组织特异性;在盐和干旱胁迫下,NtKCS09、NtKCS11和NtKCS16表达量均有提高,可能参与烟草胁迫响应等信号传导过程。【结论】本研究对普通烟草KCS家族成员进行了系统的鉴定与分析,为深入研究烟草KCS家族基因的生物学功能奠定理论基础。

顶浪规则波中的KCS船体阻力性能优化

对KCS船在顶浪规则波中的型线优化开展研究。采用径向基函数方法对船体型线进行变形,使用SHIPFLOW中的全非线性的时域边界元方法水动力性能求解器对阻力性能进行预报,利用拉丁超立方采样方法和Kriging近似模型以减少水动力性能计算,结合多岛遗传算法以船体在1.15倍船长的顶浪规则波的阻力为优化目标进行优化。计算结果表明优化后的船型相比于原船总阻力减少了4.48%,波浪增阻系数减少了18.08%。

悬架KC特性对车辆极限工况稳定性的影响研究

汽车在极限工况下的稳定性是衡量汽车性能的重要指标之一。尽管现代电子控制系统在提升车辆极限工况稳定性方面发挥着重要作用,但悬架运动学及动力学(KC)特性作为车辆机械结构的基础性能,对于确保车辆在各种极限条件下的稳定性依然至关重要。文章研究了悬架KC特性对车辆极限工况稳定性的影响。首先,进行了极限工况稳定性评价方法的研究;其次,以某乘用车为例,通过建立车辆动力学模型,并运用灵敏度分析方法,分析了不同悬架KC特性对车辆极限工况稳定性不同指标的影响;最后,对该车型的极限工况稳定性进行了优化,并取得了较好的效果。文章的研究成果可以提升车辆开发效率,为汽车极限工况稳定性的开发、评价等提供支撑,并为汽车底盘设计和调校提供重要的理论依据和实践指导。

结球甘蓝BolKCS基因家族全基因组鉴定及响应非生物胁迫表达

作为一种保护性屏障,蜡质在植物生长发育过程中对抵御逆境具有重要作用。蜡质主要成分由超长链脂肪酸(VLCFAs)衍生物构成,而β-酮脂酰辅酶A合成酶(β-ketoacyl-CoA synthase,KCS)催化的缩合反应是决定VLCFAs合成速率及其碳链长度的限速步骤。试验结合生物信息学方法从甘蓝基因组中鉴定出35个KCS基因家族成员,这些基因在甘蓝9对染色体上呈非均匀分布。系统发育分析将甘蓝KCS基因家族分为4个不同分支,每个分支包含数量不等的基因成员。理化分析结果表明,BolKCS氨基酸长度和分子质量范围分别为308~756 aa和10.10~85.49 ku,蛋白等电点为5.9~9.57,大多数BolKCS基因编码蛋白均被定位在细胞质中。基因结构分析显示,不同成员编码的氨基酸序列外显子数目及位置存在差异。研究还发现干旱和低温胁迫处理显著影响部分BolKCS基因家族成员表达,表现为表达的抑制或激活,为理解KCS基因家族在甘蓝生长发育及逆境响应中的功能提供重要分子基础。

受限水域KCS集装箱船升沉数值研究

船舶进入受限浅水区域,船的龙骨与海床之间的距离会随着速度的增加而缩小,船舶下沉进一步增加,纵倾运动更加明显,船舶自身操纵受限,给船体带来极大的安全性问题。本文选取平静水域作为实验背景,建立矩形运河模型模拟实际受限航道,采用韩国集装箱船(Korean Container Ship,KCS)模型,通过商用软件STAR-CCM+和计算流体力学方法对船舶航行升沉数值进行模拟分析,结果表明:模拟结果与物理实验值吻合良好,船舶下沉增长与船速、持水成正比;受到纵倾运动的影响,船首的下沉始终大于船尾下沉,且船尾处的下沉较船首处随船速变化的增长幅度更大。此研究成果可为受限水域船舶安全航行提供理论支撑。

韩国电子电器KC认证制度及机构合作MOU模式研究

本文通过研究韩国电子电器KC认证制度,梳理中国电子电器企业在申请KC认证过程中面临的问题和困难,分析KC-MOU机构合作认证模式运作机制及优势,探索当前最为方便快捷的KC认证模式。

KC4四代冷却机在某海外项目上的安装和调试

中材智科自主研发的KC4冷却机在某海外项目顺利按时竣工投产运行,经过各方共同努力,各项运行指标满足设计要求,达到了改造指标,生产线烧成系统指标明显改善,效益良好,为后续海外推广和应用积累了丰富的经验。

KEF推出新款超低音扬声器--KC92/Kube

自1961年以来,KEF一直致力于打造沉浸式音效体验,并引以为豪。如今,六十多年过去了,重新定义音效体验仍然是KEF的首要任务。KC92谐振抵消超低音扬声器和Kube超低音扬声器就是以此目标推出的产品,它们是KEF完整产品系列的最新成员。通过创新技术和设计,这些新型超低音扬声器以无与伦比的准确度提供深沉细腻的震撼低音,展现每个生动细节。

挪威KCC公司将在中国第三代新建船上安装最大的吸风帆

挪威船东克拉夫内斯联合运输船(Klaveness Combination Carriers ASA,简称KCC)公司已与江苏新扬子造船有限公司、扬子鑫福造船有限公司签订了一项具有里程碑意义的协议,将在一艘新的第三代(CABU III型)船上安装其首个风力辅助推进系统(WAPS),该船定于2026年第三季度交付。该系统将以配备2个bound4blueSAIL电动帆为特色,即迄今为止最大的吸风帆,高约24 m,使其成为首批合并这种尖端技术的油轮/干散货船之一。这些电动帆将利用基于吸力的推力显著降低燃料消耗和排放,为KCC公司的脱碳目标作出贡献。

发展追赶过程中收入差距与环境破坏的动态关系——对KC和EKC关系的模型与实证分析

以一个动态追赶模型来模拟EC和EKC的倒U形,并进一步确认收入不公平也与环境破坏的正向关系的可能,模拟结果显示收入差距和环境质量的关系在追赶初期正向关系更为显著,对CO2、SO2和基尼系数的跨国数据检验证实了作者模型的判断,CO2体现出的EKC是一个先减速增加、后加速增加,然后减速下降的过程,SO2则是一个先减速增加,后加速增加的过程,但这一结果并不妨碍整体简单回归的凹性,这也是常规凹性检验中所忽略的部分;同时在两种污染物对基尼系数的回归中也发现了模型中出现的正向关系,即环境恶化与收入差距扩大并存。

小麦β-酮脂酰CoA合成酶基因KCS的克隆与酵母表达

超长链脂肪酸是生物体内众多重要物质的合成底物。KCS基因编码β-酮脂酰CoA合成酶,该酶具有底物特异性,参与超长链脂肪酸延伸的缩合反应,是超长链脂肪酸合成的限速步骤。为了探究小麦KCS基因在超长链脂肪酸合成中的功能,采用同源克隆的方法从小麦(Triticum aestivum L.)中克隆出KCS基因后,利用生物信息学对其编码序列进行分析,并在酿酒酵母(Saccharomyces cerevisiae)中对其进行真核表达。结果表明,小麦TaKCS6基因的开放阅读框为1 287bp,编码428个氨基酸残基。结构域预测结果显示,TaKCS6蛋白含有III型聚酮合酶脂肪酸延伸酶和C末端3-酰基ACP合酶III结构域,属于KCSs蛋白家族。序列比对分析结果显示,TaKCS6氨基酸序列与拟南芥及其他植物的KCS6氨基酸序列在两个功能结构域上和活性位点保守。酵母表达结果显示,TaKCS6基因编码的蛋白参与C24以上超长链脂肪酸的延伸。

大豆KCS基因的克隆及结构预测

以大豆叶片总RNA为模板,利用RT-PCR方法,克隆获得大豆KCS基因序列。采用生物信息学方法对其进行预测分析,结果表明:大豆KCS基因的CDS序列长度为1533bp,编码510个氨基酸;大豆KCS基因编码的蛋白质理论分子量为57.1kD,等电点为9.03;该基因编码的蛋白具有两个完全跨膜结构;没有信号肽;其蛋白质二级结构中α螺旋占47.65%,无规则卷曲占35.88%,β折叠占16.47%;在进化关系上,与油茶、菟葵、苜蓿的亲缘关系相对较近,该研究结果可为大豆KCS基因结构和功能的进一步研究提供理论参考。

整车刚柔耦合悬架系统KC特性研究

悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关。针对某款国产车型的悬架综合性能验证,借助Adams/Car软件模块,建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型,形成刚柔耦合的整车悬架系统模型。将车轮位移和受力约束分别施加在悬架系统上,进行动力学及弹性运动学分析,得到不同特性下的车轮定位参数。仿真结果显示,仿真数值和实车K&C试验数据基本一致,悬架综合性能相比于对标车车型更加优化;同时,进一步开展稳态回转路试,从侧倾加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个维度,验证整车路试稳态特性满足设计要求,具备良好的运动特性。

不同波长下KCS船运动响应与波浪增阻数值研究

准确预报船舶在波浪中的运动和力可以为船舶性能评估提供参考。采用naoe-FOAM-SJTU求解器,数值模拟固定和放开垂荡、纵摇自由度的KCS船在不同波长的迎浪规则波中的运动。首先运用数值造波方法生成不同波浪周期的Stokes一阶深水规则波,与Stokes波的理论值对比确保造波的准确性;然后计算固定或放开垂荡和纵摇自由度的KCS船在0.65≤λ/L(波长/船长)≤1.95的遭遇波中的运动和阻力,研究KCS船的波浪增阻中绕射和辐射成分,且采用傅里叶分析法研究了运动与阻力的线性和非线性成分分布。结果表明,波浪绕射增阻受波长的影响不大,当波长接近船长时,船舶的垂荡和纵摇幅值以及波浪增阻均达到峰值,这主要由船体剧烈运动引起的辐射增阻导致,应避免船舶在此工况下航行。

清肝活血方及其拆方对酒精性肝病大鼠血浆内毒素水平及KC活化状态的影响

目的:探讨清肝活血方及其拆方对酒精性肝病(alcoholic liver d isease,ALD)大鼠血浆内毒素水平及KC活化状态的影响。方法:雄性W istar大鼠100只,SPF级,随机分成空白组、CC l4组各10只,余80只为造模组,采用复合因素复制ALD模型6周。空白组予等量生理盐水对照。CC l4组予微量CC l4腹腔注射2次/周。造模4周后将模型组随机分成4组,清肝活血方及其拆方组各15只,余为模型组。予等效剂量清肝活血方及拆方灌胃2周。检测血清ALT、AST水平;留取肝脏标本进行HE染色;采用偶氮显色法检测血浆内毒素水平;免疫组织化学染色检测肝组织CD68表达。结果采用SPSS12.0统计软件进行单因素方差分析及两两比较。结果:(1)清肝活血方及其拆方均可明显改善ALD大鼠肝脏脂肪变及肝脏炎症程度,清肝活血方>活血方>清肝方,清肝活血方优于清肝方。(2)清肝活血方能显著降低模型大鼠血清ALT水平,清肝方和活血方无明显作用;清肝方、活血方、清肝活血方均可明显降低ALD大鼠血清AST水平,组间比较无显著差异。(3)清肝活血方及其拆方均能降低模型大鼠血浆内毒素水平,组间比较无显著差异。(4)清肝活血方及其拆方均可抑制模型大鼠KC活化,活血方优于清肝活血方,清肝活血方优于清肝方。结论:清肝活血方及其拆方发挥对ALD的防治作用,其作用机理可能与降低血浆内毒素水平和抑制KC的活化有关。

KCS船型浅水操纵水动力计算

以国际船舶操纵性比较研究标准船型KCS为对象,采用一种基于细长体理论的数值方法计算船舶在浅水中以一定的航速航行时的操纵运动线性水动力导数,给出的结果反映出水深和航速的影响;数值结果和现有的经验公式估算结果进行比较,验证该方法的有效性。

基于80C196KC的原动机仿真系统设计

介绍一种新型的基于80C196KC单片机的原动机仿真系统,该系统综合了原动机仿真系统数学模型的已有成果。对系统中的调速器、电流调节器和触发器,利用灵活的计算机软件去实现其功能,不仅使硬件线路大为简化,且使整个系统的控制精度、可靠性和稳定性等大幅度地提高。对硬件、软件的设计,作了较为详细的阐述。静态、动态测试实验表明该系统不仅能很好地实现对原型调速器及原动机自平衡特性的仿真,而且与模拟电路的设计方案相比,具有明显的优势。

KCS标称伴流场的尺度效应数值分析

为了研究标称伴流场的尺度效应,对不考虑自由液面效应的KCS船的粘性绕流场进行研究,并基于RANS方法和SST k-ω模型对包含实尺度的7种不同尺度下的标称伴流场进行数值计算。然后,将模拟结果与试验数据进行对比,进一步分析标称伴流场的尺度效应。结果显示:各半径处平均轴向伴流分数的倒数与雷诺数的对数呈正相关;KCS裸船体桨盘面处的标称伴流场存在2个伴流峰,且伴流峰值会随雷诺数的增加而减小,有利于减小螺旋桨的空泡和激振力;小尺度模型的尺度效应更为明显,且内半径处的平均轴向伴流分数尺度效应问题比外半径处的更为严重。

关于强KC空间

引入了强KC空间的概念,简要讨论了强KC空间和KC空间的关系,主要证明了空间(X,τ)是极大可数紧空间与空间(X,τ)是极小强KC空间等价.

甘蓝型油菜中KCS6基因的克隆和功能分析

采用基因组步移和RACE(rapid amplification of cDNA ends)技术,从甘蓝型油菜中双9号中克隆到了KCS6基因。甘蓝型油菜中KCS6基因有两个拷贝:BnKCS6c(与甘蓝的mRNA 99%同源)和BnKCS6a(与白菜的mRNA 99%同源)。这两个拷贝的编码区长度均为1 494bp,含有2个外显子,一个长1 045bp,另一个449bp。种子发育初期KCS6基因在角果皮和种子中表达量高,随着种子成熟表达量迅速降低。两个KCS6的转基因都可以在酵母中正常表达,但不能合成超长链脂肪酸,表明酵母中异源表达的KCS6蛋白没有活性,或KCS6蛋白不能以酵母的脂肪酸作为催化底物合成超长链脂肪酸。