山羊痘病毒毒力因子KLP1的表达及多克隆抗体的制备

为了研究羊痘病毒KLP1的特性及制备其抗体,研究通过PCR扩增了山羊痘病毒毒力因子KLP1的两个结构域KLP1-1、KLP1-2,并构建了重组表达载体pET42b-KLP1-1和pET42b-KLP1-2,将重组载体转化到大肠杆菌BL21中经IPTG诱导表达,表达产物应用SDS-PAGE和Western-blot检测,表达蛋白经镍柱纯化或KCl染色切胶纯化,经弗氏佐剂乳化后免疫家兔,制备的抗体用Western-blot和ELISA检测评价。结果表明:克隆得到的KLP1-1基因的大小为762 bp,表达约为30 ku的蛋白,主要在上清液中表达,镍柱纯化蛋白浓度为3 mg/mL;KLP1-2的基因大小为927 bp,表达约为35 ku的蛋白,以包涵体形式表达在沉淀中,切胶纯化的蛋白浓度在1~2 mg/mL之间。免疫家兔后收集血清,经Western-blot检测可见明显的特异条带,ELISA检测的抗体效价分别为1∶512和1∶256。

(K_(1,4);2)-图的闭包

定义一个新的图类(K1,p;q)-图(p≥3,q≥1),它是无爪图的推广.证明了(K1,p;q)-图的一个重要性质;(K1,p;q)-图必为(K1,p+1;q+1)-图,并给出了以下结论:设G是T3-free或K1∨P4-free的(K1,4;2)-图,则1)cl(G)仍为(K1,4;2)-图;2)cl(G)是唯一确定的.

普通稠油油藏注蒸汽开发井转降粘冷采技术

稠油具有粘度大,流动性差的特点,在开采过程中常采用热力开采。但在热力开发过程中存在开发成本高,注汽利用率低,蒸汽热损耗大等问题。目前常用稠油化学降粘技术有催化裂解降粘,乳化降粘,掺稀油降粘,表面活性剂降粘等技术,此类技术常用于井筒降粘或者集输降粘,在开发过程中应用极少。本文针对稠油热采开发成本高等问题研发了一种新型KLPS分散降粘剂,用于普通稠油油藏,实现冷采替代蒸汽开发。并在克拉玛依油田克浅十井区开展先导性实验,并取得较好应用效果。

山羊痘病毒毒力因子KLP2的表达及多克隆抗体的制备

为了研究羊痘病毒(capripox virus),制备其毒力因子KLP2的多克隆抗体,试验采用基因同源重组的方法分别构建了羊痘病毒两个结构域(KLP2-1和KLP2-2)的原核表达载体并进行测序鉴定。提取质粒后转化大肠杆菌BL21感受态细胞并用IPTG诱导表达,目的蛋白采用SDS-PAGE和Western blotting检测,并用KCl染色切胶纯化,纯化蛋白加弗氏佐剂免疫家兔,制备的抗体用Western blotting和ELISA检测评价。结果表明,试验成功构建了表达载体p ET42b-KLP2-1和p ET42b-KLP2-2,测序结果显示KLP2-1和KLP2-2基因大小分别为657和984 bp,分别表达了约27和38 ku的蛋白,与理论值相符。切胶纯化的蛋白浓度在1~2 mg/m L之间,制备的抗体用Western blotting检测发现,蛋白有明显的特异条带,ELISA检测抗体的效价均为1∶512。说明试验成功表达了KLP2-1、KLP2-2蛋白,制备了相应的多克隆抗体。

驾驶员礼让行人等待时间阈值研究

驾驶员等待时间阈值是分析礼让行人合理时间的重要参数,是减少非信号交叉口人车冲突,提升道路通行能力的重要条件。通过有序Logistic回归模型研究驾驶员放弃等待时间的影响因素,并基于非集计价格敏感度分析法(KLP)建立驾驶员等待时间阈值模型,利用昆明市驾驶员让行意愿调查数据进行标定。研究结果表明,驾驶员人格类型、性别和教育程度对驾驶员放弃等待时间在统计学上有显著影响;驾驶员年龄、职业和收入对驾驶员放弃等待时间在统计学上无显著影响。驾驶员主观合理等待时间为16.4 s、等待时间阈值为23.2 s,与驾驶员意愿等待时间的50%分位值和85%分位值相吻合。同时,不同人格驾驶员的主观合理等待时间差异较小,而相应的等待时间阈值存在较大差异。

提高丁二烯装置生产能力的探讨

介绍了丁二烯装置在运行过程中存在的问题及已实施的5项扩能改造技术,对今后提高丁二烯装置生产能力的方法进行了探讨。

KLP添加剂在徐钢烧结生产中的使用

文中介绍了ＫＬＰ烧结添加剂在徐钢烧结分厂的工业应用效果和经验，近两个月的生产应用证明，配用０．２２６ｋｇ／ｔ烧结矿的ＫＬＰ能有效强化烧结生产，烧结矿增产率可达７．５％以上。转鼓指数、含粉率和粒度组成均有所改善。仅计算增产的烧结矿取代土球团矿这一价差因素的年经济效益，就达２００万元以上。

基于KLP模型的城市轨道交通站点换乘接驳距离研究

城市轨道交通站点换乘接驳距离研究能够为换乘设施合理布设提供依据。利用KLP模型,考虑到轨道交通出行者对换乘时间感知性较强,建立换乘距离与换乘时间的联系,基于轨道交通出行者心理阻抗的接驳距离模型,计算各类换乘设施布设的合理范围。通过问卷调查诸光路地铁站,共收集170份有效问卷,以常规公交为例建立基于轨道交通出行者心理阻抗的常规公交接驳距离模型,计算获得常规公交的接驳平均距离与最大接驳距离,同理获得非机动车、出租车/网约车、私人小汽车的接驳距离。建立的基于轨道交通出行者换乘距离心理阻抗模型的拟合优度良好,最终的轨道交通站点接驳平均距离与最大接驳距离具有一定的接驳设施布设指导意义。

工程简报

奥斯陆KLPAS公司新办公楼；可持续的长颈鹿圈栏；西敏寺的新屋顶；英国卢顿生态公寓；巴巴多斯板球场看台……

铁矿粉配加KLP（粘结剂）的烧结试验研究

本文在实验室条件下探索了烧结料中配加ＫＬＰ粘结剂的可行性，实验结果表明，使用ＫＬＰ后，混合料的成球性明显改善．烧结料层的透气性增加，在相同的试验条件下，配加ＫＬＰ后，烧结矿的强度增加、质量提高。

冶金添加剂KLP在广钢烧结的工业性试验

冶金添加剂ＫＬＰ在广钢烧结的工业性试验伍瑞才，陶世钧，黎杰广，梁淦泉，谢志民，黄天正，孟祥增，石洁（广钢烧结分厂）（南方实业公司）关键词ＫＬＰ添加剂，铁矿烧结，工业试验，广钢１前言广钢烧结两台２４ｍ２平移架式烧结机分别自１９８４年、１９８５年投产以来...

球团、烧结用KLP冶金添加剂的研究开发和应用（中）

球团、烧结用ＫＬＰ冶金添加剂的研究开发和应用（中）潘金海，谢志民（广东花都市南方实业公司）４ＫＬＰ添加剂的作用机理４．１ＫＬＰ提高制粒小球强度机理在制粒小球的毛细管内，ＫＬＰ添加剂与水分形成有机高分子溶液，ＫＬＰ添加剂在溶液内部及界面的作用报复杂。首...

KLP添加剂在临钢烧结厂的生产试用

为了解决烧结矿增产与降低成本的矛盾，临钢烧结分厂分三个阶段进行了烧结配加KLP添加剂的生产试验．结果表明，在不改变原有工艺流程和装备水平的条件下，使用微量KLP添加剂，可在不影响烧结矿质量的前提下取得降低进口矿和生石灰配比，获得提高烧结矿产量的明显效果．

球团、烧结用KLP冶金添加剂的研究开发和应用（下）

球团、烧结用ＫＬＰ冶金添加剂的研究开发和应用（下）潘金海，谢志民（广东花都市南方实业公司）５ＫＬＰ粘结剂的球团、烧结试验研究与工业应用目前，就全国而论，ＫＬＰ抬金添加剂用于球团、烧结已相当广泛，有已用于大规模工业生产的厂家；有已进行工业试验获得良好效...

包钢球团配加KLP有机粘结剂工业试验

用KLP有机粘结剂代替皂土作球团配料,强化了球团生产,提高了铁精矿品位.

铁矿粉配加KLP（粘结剂）的烧结试验研究

本文在实验室条件下探索了在烧结料中配加ＫＬＰ（粘结剂）的可行性。实验结果表明，使用ＫＬＰ（粘结剂）后，明显改善了混合料的成球性，增加了烧结料层的透气性，在相同的试验条件下，配加ＫＬＰ后，增加了烧结矿的强度，提高了烧结矿质量。

1,3-丁二烯回收技术

UOP和巴斯夫公司推出了一种从乙烯生产装置的粗C_4流中回收高纯度1,3-丁二烯的技术。该项综合技术把UOP公司的KLP选择性氢化法与巴斯夫公司的丁二烯萃取蒸馏技术结合起来,有选择地使C_4中炔烃氢化,然后通过萃取蒸馏技术从丁烷和丁烯中回收1,3-丁二烯。1984年陶氏公司开发出KLP技术并使其实现了产业化应用。1991年UOP公司买下了KLP流程与技术,现在向世界各地的企业出售此项技术的使用权。

用KLP添加剂强化烧结生产的工业性试验

该试验表明，烧结配加KLP冶金添加剂，用量在1．4时，可改善混和料制粒效果，促进混合料粒度均匀，对改善混和料料层透气性、缩短烧结时间有利，可提高烧结矿产量10％，而转鼓指数保持不变。

KLP球团粘结剂用于承钢球团的试验研究

通过对承钢球团生产配加KLP粘结剂，达到减少皂土消耗量的实验室实验研究，分析配加KLP后对球团质量的影响，实验结果表明，在保证生球质量的前提下，皂土配加量可减少1％左右。