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LG KM380
1
《家庭电子》
2008年第6期52-52,共1页
复古魔镜 不知道是否还有人记得爱立信当年推出的经典手机T28,超薄机身加上独特的下翻盖设计使它成为当年时尚人士手中的必备武器。LG公司出人意料地在最新推出的音乐手机上借鉴了这一设计,并配以流行的镜面材质。掀起了一股新潮复...
复古魔镜 不知道是否还有人记得爱立信当年推出的经典手机T28,超薄机身加上独特的下翻盖设计使它成为当年时尚人士手中的必备武器。LG公司出人意料地在最新推出的音乐手机上借鉴了这一设计,并配以流行的镜面材质。掀起了一股新潮复古风。
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关键词
LG
km380
超薄机
手机
性能
下载PDF
职称材料
又见下翻盖 LG KM380
2
《数字世界》
2008年第6期47-47,共1页
又见下翻盖。是不是音乐手机领域突然掀起了一股复古的风潮呢?LG KM380和索尼爱立信(Sony Ericssion)W350c一样,采用了下翻盖的设计。不同的是,KM380除了在下翻盖上安排了音乐快捷键,还设置了一个返回键。只是相同的是,KM380的音乐播放...
又见下翻盖。是不是音乐手机领域突然掀起了一股复古的风潮呢?LG KM380和索尼爱立信(Sony Ericssion)W350c一样,采用了下翻盖的设计。不同的是,KM380除了在下翻盖上安排了音乐快捷键,还设置了一个返回键。只是相同的是,KM380的音乐播放快捷键和索尼爱立信W350c一样,也并没有在薄薄的下翻盖上加人传感器,而是采用直接按动下翻盖下的导航键来实现操作。不过,KM380在下翻盖上设计的是普通的按键,打开翻盖后会看到按键的触点,在观感上显得比较简陋。
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关键词
音乐播放
音乐手机
导航键
音乐文件
LG
km380
耳机接口
待机状态
蓝牙耳机
闭合状态
解锁
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职称材料
时速400/380km高速铁路最小曲线半径取值研究
被引量:
11
3
作者
梁晨
司道林
徐玉坡
《铁道建筑》
北大核心
2016年第1期63-66,共4页
最小曲线半径是铁路线路设计中的一个重要参数,对列车速度方案和线路成本具有很大影响。本文根据更高速度目标值(400/380 km/h)对更高速度条件下最小曲线半径取值进行了理论计算和仿真分析,提出了更高速度条件下最小曲线半径的参考取值...
最小曲线半径是铁路线路设计中的一个重要参数,对列车速度方案和线路成本具有很大影响。本文根据更高速度目标值(400/380 km/h)对更高速度条件下最小曲线半径取值进行了理论计算和仿真分析,提出了更高速度条件下最小曲线半径的参考取值。根据研究结果建议:设计速度380 km/h时,最小曲线半径推荐8 500 m,一般条件下为7 500 m;设计速度400 km/h时,最小曲线半径推荐9 000 m,一般条件下为8 500 m。
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关键词
时速400/380km高速铁路
最小曲线半径
理论计算
仿真分析
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职称材料
题名
LG KM380
1
出处
《家庭电子》
2008年第6期52-52,共1页
文摘
复古魔镜 不知道是否还有人记得爱立信当年推出的经典手机T28,超薄机身加上独特的下翻盖设计使它成为当年时尚人士手中的必备武器。LG公司出人意料地在最新推出的音乐手机上借鉴了这一设计,并配以流行的镜面材质。掀起了一股新潮复古风。
关键词
LG
km380
超薄机
手机
性能
分类号
TN929.53 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
又见下翻盖 LG KM380
2
出处
《数字世界》
2008年第6期47-47,共1页
文摘
又见下翻盖。是不是音乐手机领域突然掀起了一股复古的风潮呢?LG KM380和索尼爱立信(Sony Ericssion)W350c一样,采用了下翻盖的设计。不同的是,KM380除了在下翻盖上安排了音乐快捷键,还设置了一个返回键。只是相同的是,KM380的音乐播放快捷键和索尼爱立信W350c一样,也并没有在薄薄的下翻盖上加人传感器,而是采用直接按动下翻盖下的导航键来实现操作。不过,KM380在下翻盖上设计的是普通的按键,打开翻盖后会看到按键的触点,在观感上显得比较简陋。
关键词
音乐播放
音乐手机
导航键
音乐文件
LG
km380
耳机接口
待机状态
蓝牙耳机
闭合状态
解锁
分类号
TN929.53 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
时速400/380km高速铁路最小曲线半径取值研究
被引量:
11
3
作者
梁晨
司道林
徐玉坡
机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2016年第1期63-66,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013B001-A-2)
文摘
最小曲线半径是铁路线路设计中的一个重要参数,对列车速度方案和线路成本具有很大影响。本文根据更高速度目标值(400/380 km/h)对更高速度条件下最小曲线半径取值进行了理论计算和仿真分析,提出了更高速度条件下最小曲线半径的参考取值。根据研究结果建议:设计速度380 km/h时,最小曲线半径推荐8 500 m,一般条件下为7 500 m;设计速度400 km/h时,最小曲线半径推荐9 000 m,一般条件下为8 500 m。
关键词
时速400/380km高速铁路
最小曲线半径
理论计算
仿真分析
Keywords
400/380 km/h high speed railway
Minimum curve radius
Theoretical calculation
Simulation analysis
分类号
U212.332.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
LG KM380
《家庭电子》
2008
0
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职称材料
2
又见下翻盖 LG KM380
《数字世界》
2008
0
下载PDF
职称材料
3
时速400/380km高速铁路最小曲线半径取值研究
梁晨
司道林
徐玉坡
《铁道建筑》
北大核心
2016
11
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职称材料
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