某双离合变速器总成在开发阶段End Of Line(EOL)下线测试时,由于偶数输入轴拖曳转速过高,导致偶数离合器Kiss Point(KP)点学习失败,最终影响变速器总成EOL的一次合格率。基于EOL下线测试方法及评价准则,结合此双离合变速器的结构特点,...某双离合变速器总成在开发阶段End Of Line(EOL)下线测试时,由于偶数输入轴拖曳转速过高,导致偶数离合器Kiss Point(KP)点学习失败,最终影响变速器总成EOL的一次合格率。基于EOL下线测试方法及评价准则,结合此双离合变速器的结构特点,分析产生拖曳扭矩的零件,通过总成有限的ABA互换零件方式锁定产生拖曳扭矩的主要影响因子,最终调整零件加工尺寸的合理范围实现偶数输入轴拖曳转速降低,提升变速器总成EOL下线的一次合格率。展开更多
文摘某双离合变速器总成在开发阶段End Of Line(EOL)下线测试时,由于偶数输入轴拖曳转速过高,导致偶数离合器Kiss Point(KP)点学习失败,最终影响变速器总成EOL的一次合格率。基于EOL下线测试方法及评价准则,结合此双离合变速器的结构特点,分析产生拖曳扭矩的零件,通过总成有限的ABA互换零件方式锁定产生拖曳扭矩的主要影响因子,最终调整零件加工尺寸的合理范围实现偶数输入轴拖曳转速降低,提升变速器总成EOL下线的一次合格率。