肯特评分法在输油管道风险评价中的应用及改进

介绍了肯特评分法及其评价步骤,利用肯特法吴起-延炼原油管输工程进行了风险评价。通过对肯特模型计算方法中风险分值换算的改进,使相对风险值处于0～100分的范围,且改进公式表示分值越大、风险越高,易于理解,适合我国输油管道的实际情况。应用实例表明,改进公式和原有模型评价结果一致。

基于无序分割投影策略与重力模型的图像加密算法

目的解决当前图像算法因其像素置乱和扩散操作与明文无关,导致其抗明文攻击能力较弱,且其置乱过程存在周期性,使其安全性不佳等问题。方法提出基于无序分割投影策略与重力模型的图像加密算法。首先对输入明文进行无序分割,获取重叠子块,并构建每个子块的位置坐标计算模型,输出图像子块的位置;根据明文像素量计算Kent映射的初值,通过迭代Kent映射获取随机序列组;定义位置置乱机制,对重叠子块进行混淆;再引入分割投影策略,互换每个置乱子块中的像素位置,再对其重组,输出置乱密文;通过设计像素质量变化函数替换重力模型的固定质量,改进重力模型,对置乱密文完成像素加密。结果实验结果显示与当前图像加密技术相比,文中算法具有更高的安全性,输出密文中的相邻两像素间的关联度最低,具有更强的抗明文攻击与剪切攻击性能。结论所提加密算法能够较好地用于图像信息安全传输,具有较好的应用价值。

油气管道风险专家评分方法的改进及应用

研究肯特管道风险评价方法,发现风险评价模型中指数总和存在不尽合理。针对存在的问题,分析风险评价结果失真的程度,提出解决问题的修正模型,改善管道风险评价的可信度和准确性。

两种弹塑性梁单元在桥梁地震响应分析中的研究比较

作为抗震结构设计的桥梁,在大中震作用下,按延性构件设计的桥墩通常进入了塑性工作阶段。此时对桥墩弹塑性行为的描述有基于实体的微观模型和基于弹塑性梁单元的宏观模型。在这两大类模型中后者不但概念清晰,分析时间远远低于前者,其结果在某些程度上甚至比前者更准确,目前在土木工程领域的应用也越来越多。本文从两种弹塑性梁单元入手,对某桥进行了全桥动力弹塑性时程分析,并在此基础上提出了一种简单可行的基于纤维截面分析结果的集中铰弹塑性梁单元的定义方法。

城市燃气埋地钢管腐蚀失效风险评估方法研究

为准确评价城市埋地燃气管道腐蚀情况,需建立城市燃气管道适用的非开挖腐蚀程度评估模型。在分析KENT评分法腐蚀评价模型局限性的基础上,结合管道腐蚀损伤失效理论,全面分析城市燃气埋地钢管腐蚀影响因素,补充完善了评估指标及其分级准则。通过引入现场检测数据可靠度、关联因素权重分配和历史缺陷数据,建立新的城市燃气埋地钢管基于可靠性的腐蚀失效可能性评估模型。该模型是一个半定量评价模型,其中的权重系数采用层次分析法确定。利用某城市管道工程数据代入模型进行试算,所得试算结果与工程开挖检测结果具有很好的一致性,表明该模型在工程上是适用的。

城市燃气管网的定量风险分析模型研究

针对城市燃气管网的特点,本文对肯特分析法进行了改进,修正了肯特分析法影响因素的确定方法和影响权重的分配方法,然后利用改进后的肯特评分法对引起管网失效的各类因素进行分析;在此基础上,针对引起管网失效的部分因素具有不确定性,不能量化和模型化的不足,本文利用模糊综合评判法对其进行分析量化,建立了城市燃气管网的风险定量分析模型,为城市燃气管网的风险管理奠定了一定的基础.

以肯特法为基础的海底管道风险评估方法研究与应用

以肯特法为基础,结合挪威船级社海底管道完整性管理规范中海底管道风险因素的分类以及中海油海底管道故障原因统计资料,对肯特法进行了改进,建立了海底管道风险评估模型。新的评估方法中不同风险指数的权重不尽相同,且计算得到的风险值越大,代表风险越高,易于工程技术及管理人员的理解、掌握和使用,最后对某海底管道进行了风险评估。

改进人工蜂群算法优化ELM分类模型

针对极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)参数优化问题,提出改进人工蜂群算法(Improvement Artificial bee colony,IABC)优化ELM分类模型;算法采用解更新策略池代替固定不变的更新策略,将邻域搜索自适应化;优化侦察蜂搜索方式,利用Kent映射产生均匀性更优的初始随机数序列;在分类数据集中,将IABC-ELM分类模型同ELM、PSO-ELM分类模型进行对比实验;实验中,IABC-ELM模型取得了最佳的分类结果,得到了最低的输出权重范数;结果表明,IABC-ELM模型分类效果显著优于对比模型,证实了IABC算法优化ELM分类模型的有效性和优越性。

塔河油田集输管道内腐蚀风险评估

文中通过对塔河油田集输管道内腐蚀风险辨识,对肯特评分法腐蚀指标进行改进,使用半定量风险评价方法,建立了内腐蚀风险评估模型,获得管道内腐蚀高风险部位信息。

基于Kent法的海底管道风险评价模型

实施海底管道完整性管理,保证其安全可靠运行,对于海域环境安全和生产安全都具有重要意义。风险评价是海底管道完整性管理的核心工作,是实现风险预防管理的前提和基础。基于Kent法的基本原理,结合我国海底管道管理的实际情况,梳理划分了第三方破坏与机械损伤、腐蚀与冲蚀、结构与设计、误操作、自然与地质灾害5大类海底管道风险因素,设计了包含73个指标的风险评价指标体系,建立了半定量的海底管道风险评价模型,为海底管道完整性管理的实施奠定了基础。

基于云模型的跨越管道综合风险评估

针对跨越管道风险评估中影响因素权重不确定与评估区间不细化的特点,对肯特法进行改进,结合云模型理论,确定风险评估等级,提出一种基于云模型的跨越管道综合风险评估方法,以期提高管道风险识别能力,最大限度地防止事故发生。以中国某跨越管道为例开展跨越管道综合风险评估,结果表明:在原模型基础上增加自然灾害因素和结构安装因素,将云模型与肯特模型相结合重新确定权重值,运用云模型的云滴敛散度可以提高权重系数的准确性,同时将管道进行分段评价,细化评价区间,结果与原方法相比更为准确。研究结果可为跨越管道设计、施工及维护提供参考。(图6,表2,参20)

管道量化风险评价技术与应用实例

肯特加强指数量化评价模型是以肯特评分法为基础,综合历史数据、专家经验和概率风险建立的,在管道风险评价中具有显著优势。该模型的基本原理与概率风险评价相似,即"风险值=失效概率×失效后果",模型中的失效事件或场景基本与肯特评分法相同。计算中由暴露、减缓措施和承受力共同构成失效概率函数,将所有失效机理分为与时间无关和与时间相关两种类型;绝对失效后果用成本损失来表示,其主要计算步骤依次为确定各种泄漏孔径概率,划分危险区域临界距离,确定并统计危险区域内受体的破坏类型和失效概率。实例计算表明,该方法可操作性强,减少了定性指标,是管道量化风险评价技术的有效创新。

浅述英国国家警务情报模式

1995年,时任英国肯特郡警察局局长的大卫·菲利普率先在自己警局内部进行情报引导警务的实践探索,取得了成功。随后在他的大力倡议下,英国内政部在全国范围内积极推广该局做法,最终创立了英国国家警务情报模式。该模式在全面实施过程中,产生了一些问题,汲取其经验,对推进新时期中国的警务工作有着积极的意义。

胺液脱除CO_(2)系统空冷器腐蚀规律研究

采用热力学Kent-Eisenberg (KE)模型建立了贫胺液空冷器工艺仿真模型,通过Aspen plus工艺模拟软件,分析了空冷器降温(41.96~83.40℃)过程中热稳定盐、有机酸和CO_(2)等腐蚀性介质的变化规律。结果显示,空冷器前三排管束中气相摩尔分数较小,气相中热稳定盐和CO_(2)的摩尔分数分别占到55%和45%,为空冷器管束腐蚀的关键危害源。通过建立空冷管束流体动力学仿真模型,分析管束内部气相流动特性,得知空冷器第二排9~12、20、21、24、27~40号管束气相分率较大,属于腐蚀高风险区域,该结果与实际空冷器管束腐蚀位置相符合。