Klingelnberg摆线锥齿轮接触分析与预报仿真

研究了克林根贝尔格摆线锥齿轮的接触分析和预报，基于克林根贝尔格摆线锥齿轮的齿面矢量方程，按照齿轮啮合原理，采用矢量分析的方法，建立了克林根贝尔格锥齿轮对滚模型，推导出了轮齿接触区预报公式，并进行了计算机仿真验证，能够模拟齿轮的接触区和运动误差曲线，实现接触区预报仿真，为加载接触分析与强度分析打下基础·

Klingelnberg摆线锥齿轮轮齿几何分析

Ｋｌｉｎｇｅｌｎｂｅｒｇ 摆线锥齿轮轮齿几何分析是研究其啮合理论及应用技术的重要基础·基于工件及刀具的相对运动关系，按照齿轮啮合原理，采用回转矢量的方法，推导了工作齿面方程，根据等距共轭曲面原理，推导了齿根过渡曲面方程；并进行了计算机仿真验证，绘出了相应齿面，完成轮齿几何分析·

Klingelnberg摆线锥齿轮运动优化与仿真

基于克林根贝尔格 (Klingelnberg)摆线锥齿轮的对滚模型 ,利用轮齿接触区预报公式 ,根据复合形法寻优原理建立了运动优化方法 ,并进行了实例仿真验证·在优化数学模型中 ,以齿轮运动误差最小为目标函数 ,以刀盘压力角、刀盘装定角和刀盘工作半径等 3个对啮合性能有敏感影响的机床工艺调整参数为设计变量·优化后的运动误差值比优化前有较大的减小·该方法可以快速有效地确定具有良好啮合性能的一组机床工艺参数·

变载荷下Klingelnberg锥齿轮接触迹线规律

基于克林根贝尔格锥齿轮齿面加工原理,建立齿面方程,用拟Newton法在MATLAB中进行齿面方程离散,构建克林根贝尔格锥齿轮的几何模型;基于变载荷接触有限元分析原理,应用Abaqus仿真克林根贝尔格锥齿轮在变载荷情况下的轮齿啮合状态,并研究其接触迹线变化,给出载荷变化与轮齿接触迹线变化之间的关系;根据克林根贝尔格锥齿轮高重合度,提取3对啮合轮齿模型,研究其在轻载、中载、重载下接触迹线变化情况.结果表明:随着载荷的增大接触椭圆的面积逐渐增大,且接触椭圆的形状、倾斜方向、位置也随载荷的增大而发生变化;接触迹线移动方向由水平方向逐渐变为沿对角方向,根据受力后接触面移动规律,可预先将接触区调在小端,这样可提高齿轮的承载能力.

克林贝格摆线齿锥齿轮齿面方程及图形仿真

介绍了平面产形轮及其延伸外摆线齿形的形成过程,根据铣齿过程中刀盘、产形轮和被加工轮坯的相对位置和运动关系,建立了切齿啮合坐标系,推导了产形轮的齿面方程;利用切齿啮合关系和空间啮合原理推导了摆线齿锥齿轮的齿面方程,并用计算机绘制了产形轮和锥齿轮齿面的三维图形。

克林贝格锥齿轮的计算机模拟加工

克林贝格制 (Klingelnberg)锥齿轮除了具有一般螺旋锥齿轮的优点外 ,其加工是连续切削 ,生产效率高 ,齿面之间是鼓形齿接触 ,可以避免对角接触 ,是锥齿轮发展的主要方向之一。但加工过程中需要反复试切、修正才能满足要求。本文根据克林贝格锥齿轮加工中 ,齿轮、摇台和刀盘之间的相对运动关系 ,提出了利用计算机软件进行模拟加工的方法 ,使设计人员可以事先在计算机上全方位地观察到齿面的加工质量 。

克林贝格摆线齿锥齿轮的精确参数化设计

分析了克林贝格摆线齿锥齿轮的加工特点和齿形形成原理,结合其齿长方向是产形轮长幅外摆线的锥面展成线及齿廓球面渐开线的特点,推导出相应的曲线方程。运用计算机图形学、空间运动学的理论,在Pro/E Wildfire 2.0的环境下,对克林贝格摆线齿锥齿轮进行了精确建模和全参数化设计。实验证明,该参数化建模改善了图形的修改手段,提高了设计的精确度。

摆线锥齿轮机床调整参数对啮合性能作用分析

基于克林根贝尔格 (Klingelnberg)摆线锥齿轮的对滚模型 ,利用轮齿接触区预报公式 ,对几个重要的机床调整参数关于啮合性能的作用敏感性进行定量分析 。

摆线锥齿轮边缘接触分析与仿真研究

基于摆线齿锥齿轮轻载接触分析及对滚模型 ,针对齿轮副齿顶接触和齿端接触情况 ,建立起Klingelnberg摆线锥齿轮副的边缘接触分析方法 ,采用三元Newton -Raphson法 ,可以仿真求解齿轮传动时的边缘接触区、运动误差曲线 ,为完善接触分析以及优化此类接触情况提供了基础 ,并进行了仿真实例计算。

基于模糊性的摆线锥齿轮啮合性能优化模型与仿真研究

基于摆线锥齿轮加载接触分析,引入对称模糊优化理论和水平截集方法,建立了模糊优化模型,该模型考虑了误差因素,能够确定最优水平值。采用复合形法优化,可以减小运动误差,改善啮合性能,预估加工后的加载对滚情况,实现虚拟制造,使设计的齿轮质量达到最佳。最后进行了仿真实验。

基于VBA的克林根贝格螺旋锥齿轮套筒夹具设计

基于克林根贝格螺旋锥齿轮的结构特点与切齿原理的研究与分析,得知该齿制为等高齿,它采用的产形轮为假想的平面齿轮。加工时,为避免刀盘与机床尾架的干涉,夹具轴向尺寸设计的合理性必须得到保证。利用VBA技术具有的参数化设计的优点,开发了夹具工作图自动生成软件,它具有用户界面友好,使用方便的特点。能有效地实现夹具轴向尺寸的精确设计。应用实例表明该软件能显著地提高设计质量,降低设计者的工作强度。

基于误差的摆线锥齿轮动态加载接触分析方法(上)

基于摆线齿锥齿轮轻载接触分析, 考虑齿轮副弹性变形、支承系统变形、制造安装误差及机床调整参数误差等因素, 建立起一套在载荷作用下考虑误差的针对摆线锥齿轮副的加载接触分析方法, 可以求解齿轮副承载传动时的真实接触区、运动误差曲线、载荷分配等关键指标, 并进行了仿真实例计算。

基于误差的摆线锥齿轮动态加载接触分析方法(下)

基于摆线齿锥齿轮轻载接触分析,考虑齿轮副弹性变形、支承系统变形、制造安装误差及机床调整参数误差等 因素,建立起一套在载荷作用下考虑误差的针对摆线锥齿轮副的加载接触分析方法,可以求解齿轮副承载传动时的真实接 触区、运动误差曲线、载荷分配等关键指标,并进行了仿真实例计算。

克林贝格螺旋锥齿轮副的油膜特性研究

根据克林贝格螺旋锥齿轮的齿面生成，论述了该齿轮副的齿面接触状态，指明共轭齿面接触实际上可近似视为线接触，并提出其简化几何模型，然后引入弹流润滑理论中线接触的几种膜厚计算公式，并就其中的有关参量针对该齿轮副作了具体分析．通过实例，分别计算出共轭齿面在等温线接触状态下的最小油膜厚度；齿面粗糙度为１．６，膜厚比λ＝３时，共轭齿面可以实现全膜弹流润滑．

克林贝格锥齿轮副中鼓形量的研究

克林贝格制(Klingelnberg)锥齿轮因采用连续切削并可以进行硬齿而刮削,因此生产效率和承载高,同时它的鼓形齿接触特色,避免了对角接触,改善了润滑状况,足锥齿轮发展的主要方向之一。但至今为止,鼓形量的大小均靠近似公式来估算,其结果是否合理得在实际应用中才能得知。现采用的计算机模拟加工和啮合,使设计人员可以事先在计算机上全方位地观察、测量到任意截面的鼓形量,为充分发挥这种锥齿轮副的优势提供了有效的手段。

克林贝格摆线锥齿轮建模及模态分析

根据克林贝格摆线锥齿轮的加工方法和铣齿原理,建立刀盘、摇台和轮坯相对位置和运动关系的坐标系,推导摆线锥齿轮的切齿方程,结合齿轮啮合方程及齿轮齿面旋转投影得到在平面内相关齿面上点的关系,运用数值分析法得到齿面离散点坐标,运用NURBS进行曲面逼近得到曲齿面,封闭生成单个实体轮齿,建立摆线锥齿轮三维模型.应用有限元分析方法,进行摆线锥齿轮自由模态分析,得到大齿轮和小齿轮的低阶固有频率及主振型,计算各个齿轮的临界转速.分析计算结果为齿轮结构设计及优化提供了一定的参考依据.

克林根贝格螺旋锥齿轮计算机辅助设计系统的开发

基于克林根贝格螺旋锥齿轮传动的结构特点和几何参数的设计理论,结合现有软件的功能特点,在Visual Basic平台上开发了克林根贝格螺旋锥齿轮计算机辅助设计系统,并在Microsoft Excel环境下输出结果。实际应用结果表明,该系统不仅能缩短设计计算周期,减轻繁重的计算工作量,还能保证各设计参数的正确性和合理性,极大地提高了设计效率。