夹角45°L形结构隔震层顶板研究设计分析

以云南省某夹角45°L形结构教学楼为基础,利用YJK和ETABS建立等长度模型,分别建立隔震层上部整体连接结构及双塔结构两种模型,改变层数从而控制模型质量比。通过改变模型质量比及隔震层顶板薄弱连接部位的连接宽度,研究不同变量对隔震层顶板应力的影响,从而确定不同质量比的隔震设计方案。结果显示:隔震层应力集中现象位置集中在端头、长边两端、薄弱连接凹凸处和梁柱投影范围内,采用上部整体连接结构隔震层的薄弱连接处楼板受力效果较好。

L形结构拼装渡槽加固处理

简要分析L形结构拼装渡槽槽身及排架受力 ,探究病险成因 。

建筑L形平面不规则结构优化及抗震性能研究

由于审美观念的提升、土地资源的紧张以及多功能需求的增长,现代高层住宅建筑越来越多地采用了L形平面不规则设计。这一类建筑在设计之初就需要进行优化设计及抗震性分析。以某40层B级高度L型建筑为例,先进行现场勘察,然后对建筑基础进行优化设计,再通过PKPM建模对建筑结构进行布置优化。最后用YJK和ETABS两款软件结合设计及施工的相关数据对建筑在多遇地震、设防地震和罕遇地震3种不同地震烈度下的结构性能进行深入分析,两款软件的分析结果非常接近,均符合《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)的标准,得出的研究结果为工程的顺利实施提供了基本保障。

L形柱结构附加扭转试验及剪扭承载力分析

在试验的基础上,考察了在低周反复荷载作用下L形柱所产生的扭转效应,并借鉴规范对复合受力构件剪扭承载力的计算方法,定量地分析了附加扭矩对L形柱所产生的影响。研究结果表明:单个L形柱和结构中的L形框架柱受扭性能不同,前者对水平荷载的加载角度表现敏感,非对称加载时,附加扭矩的影响不可忽略,设计中应考虑弯剪扭的复合作用;而后者作为结构中协同工作的一部分,抗扭性能明显改善。

磁流变阻尼器受控平面L形框架结构的多维减震

磁流变阻尼器(magnetorheological damper, MRD)广泛应用于土木工程减震防灾领域。为研究加入MRD框架结构的多维减震性能和扭转震动特性,采用MATLAB软件开发了未控和MRD受控平面L形框架结构的空间计算模型程序,在三向地震荷载作用下分别对未控和MRD受控模型进行了动力时程分析,对结构典型节点X、Y、Z向的位移时程响应、加速度时程响应、结构的各层位移、加速度、层间位移角以及空间扭转震动响应进行对比。结果表明:用MATLAB开发的未控和MRD受控平面L形框架结构的空间计算模型程序能有效计算结构的多维地震响应;MRD可以有效减小平面L形框架结构的多维位移和加速度时程响应;MRD可以有效减小平面L形框架结构的各层最大位移、加速度和层间位移角;合理地布置MRD能够稳定地发挥耗能作用,并能有效减小平面L形框架结构的扭转震动响应。

一种预制L形支挡结构在既有铁路路基整治工程中的应用

路肩宽度不足为既有铁路路基常见的病害之一,传统加宽路肩的主要技术在环境、安全、工效、经济、工时上存在较多问题,有必要研究一种新型的路肩加宽整治方法。系统总结既有线路肩宽度不足的成因,对比分析常见路肩加宽整治的优缺点,研究提出一种预制L形支挡结构,该结构构造简单、安全可靠、适应性强,可实现安全、快速、高效、经济的应用于既有铁路路肩宽度不足及路基下沉等整治工程中。该结构已大量成功应用于朔黄铁路整治整修工程中,整治效果显著。

浮码头L形布置及新型提升系统设计要点

根据国内外客运浮码头现状,结合武汉地区大水位差的情况,论述了武汉某浮码头工程采用L形平面布置方案以及利用新型提升系统实现偏载活动平台与钢引桥同步提升的工艺的相关设计要点,解决码头长度对主航道的影响。格雷母线定位检测技术,解决偏载平台同步提升问题,实现了提升全程的高精度自动化操作。研究成果对大水位差、航道贴岸、客流量较大的客运码头具有极好的应用和推广前景。

背面寄生单元形成双陷波超宽带天线

提出并制作了能避免来自WLAN和X波段卫星通信系统干扰,具有双陷波特性的超宽带天线。该天线印制在介电常数为4.4的FR4材料上,整个天线的尺寸为22 mm×31 mm×1.6 mm。通过在辐射贴片背面和地面之间添加由L形结构结合调谐枝节形成的新颖背面寄生单元使天线具有两个陷波。该设计使用HFSS软件仿真,仿真与测试结果表明所提出天线结构实现了双陷波功能。

四道沟水库分离式面板砂砾石坝设计

四道沟水库位于新疆哈密市,是一座综合性水利枢纽工程,总库容为570.47万m3。该水库坝基存在深22.5m的古河槽,坝体采用分离式混凝土面板砂砾石坝,最大坝高55.56m。本文详细论述了该工程分离式面板砂砾石坝的设计过程,并经过三年多的蓄水运行检验得出,坝体防渗效果良好。该设计对此类建造在深厚覆盖层以及古河槽上的混凝土面板砂砾石坝有借鉴作用。