“L-B”人机事故模型构建及应用

为提高生产过程的安全性,深入开展以人失误为主、机故障为次的事故研究。基于劳伦斯事故模型(L)、行为安全“2-4”模型(B)、轨迹交叉理论、事故的累积效应理论,并结合安全人机工程学等相关知识,构建“L-B”人机事故模型,并进行实际案例分析。结果表明:该事故模型包括作业阶段、隐患阶段、触发阶段、发生阶段、应急阶段、平息阶段和恢复阶段7阶段,从多角度分析事故发生的原因,阐明从生产活动开始到事故发生之后各时期的事故发展特征,对企业制定安全措施提供参考。

翼型边界层分离对动态失速模型的影响研究

Leishman-Beddoes模型因具有明确的物理概念和较高的计算精度而被广泛地应用于风力机设计和分析中。然而由于该模型来源于直升机旋翼翼型,直接应用于风电机组风轮翼型时存在较大的偏差。为此,针对典型风力机翼型开展了边界层分离响应规律研究,在此基础上通过对S809翼型定常气动载荷分析,提出了新的边界层分离点响应计算公式。通过对比分析不同状态下的动态失速特性得出,新的边界层分离响应公式能够有效改善风力机翼型边界层分离迟滞的计算精度,从而提高了动态失速模型的非定常气动载荷计算准确性。