L-CNG加气站与LNG气化站合建站的建设

分析L-CNG加气站与LNG气化站合建站的工艺流程和建设特点,并针对L-CNG加气站BOG回收利用展开论述;简述了L-CNG加气站与LNG气化站产生的BOG汇合后,经过BOG加热撬内的加热器加热,通过门站内的调压撬,调压、计量、加臭后进入天然气城市管网工艺流程;并提出相关建议,经现场应用成功。

关于L-CNG加气站与LNG气化站合建站的建设研究

L-CNG加气站与LNG气化站在独立运行过程中,存在安全隐患多、环境污染严重及建设管理成本高等问题,对企业经济效益及社会效益的提升产生负面影响。L-CNG加气站与LNG气化站合建站可以有效解决上述问题,通过L-CNG加气站模块、LNG气化站模块、BOG汽化器模块及城市管网系统的有效设计与连接,降低合建站的建设管理成本,节约天然气资源,减少环境污染,实现L-CNG加气站与LNG气化站合建站的可持续发展。

论LNG气化站与LNG/L-CNG加气站合建的建设方案

LNG 气化站、LNG/L-CNG 加气站独立建站模式已非常成熟,本文着重论述将LNG 气化站与LNG/L-CNG 加气站合建的建设方案。

LNG加气站与LNG气化站的合建模式探讨

为探讨LNG加气站与LNG气化站的合建模式,采用理论结合实践的方法,立足二者合建的优缺点,分析了合建常用的模式,并提出合建的要点。分析结果表明,实现LNG加气站与LNG气化站的合建,优点明显大于缺点,既能有效节约土地面积,而且还能防止BOG污染,经济效益也比较高,值得大范围推广应用。

LNG加气站与CNG加气子站合建站安全性研究

本文对LNG加气站与CNG加气子站合建后的安全性进行了探究。

LNG加气站、气化站EAG产生量计算方法分析

本文主要论述采用固定式真空绝热深冷容器的LNG加气站、气化站中产生的EAG量计算方法,并以工程实例举例说明了如何选择EAG加热器,以避免二次危害。

LNG气化站与加气站的比较研究

随着我国对于环境治理要求的不断提高,LNG的应用与开发已逐步受到各方的重视。特别是在雾霾天频发的情况下,LNG的引进在调整能源结构,促进节能减排发挥了重要作用。本文从LNG进口量需求、LNG气化站和加气站的工艺流程出发,介绍主要设备,对LNG气化站和加气站进行异同点分析,希望通过本文介绍能对LNG的研究有所帮助。

基于道化学法的LNG、L-CNG加气合建站安全评价研究

运用道化学法对某LNG、L-CNG加气合建站进行安全评价,得出了站内LNG储气区、CNG储气区、售气区3个单元安全补偿前后的火灾爆炸指数、暴露区域半径、面积、体积和危险等级。评价结果表明,LNG储气区是整个站内的最大风险,经安全补偿后伤害半径减少了18.08m,为站场安全管理提供了依据。但还需进一步完善各项安全补偿措施,将危险等级降到更低。

基于IAHP和模糊综合法的LNG、L-CNG加气合建站风险评价研究

建立了LNG、L-CNG加气合建站安全评价指标体系,运用改进层次分析法确定各指标权重,通过模糊运算求出评价总分以判定安全等级。以茂名某LNG、L-CNG加气合建站实际案例计算,验证了该方法的有效性。通过运算结果分析,设备和人员是LNG、L-CNG加气合建站安全管理的重点,并提出了针对性的解决措施。

LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点

针对LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点,做了简单的论述。LNG/L-CNG加气合建站为易燃易爆场所,消防安全设计是保障站内安全的重要环节,也是加气合建站建设设计的重点内容,为了确保设计的合理性,需要进行设计审核,从建筑设计、电气设计、消防设备等方面入手,做好安全把控,以确保LNG/L-CNG加气合建站的消防安全。

LNG气化站、调压站及LPG储配站合建站分析

对LNG气化站、调压站及LPG储配站合建进行可行性及其合理性分析,指出其需遵循规范的要点及其差异,着重讨论各类工艺区内部防火间距问题,在此基础上实现多站合建、集约布置以减少燃气设施占地面积,并针对厂站的消防安全提出优化措施.

LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的探讨

根据加气站市场价格变动和现实需求,参考国家相关规范,分析探讨了LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的可行性,以应对LNG价格大幅波动对加气站经营带来的困境。

就现行《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)谈几点看法

通过对现行《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中有关LNG与CNG加气合建站规定,对比现实中设计建设的加气站、释放站的合建站以及撬装式加油加气站等新的建站模式,提出一些规范修订的建议,以便新修订的规范更结合实际,更合理全面地指导与规范工程建设,推动行业健康快速发展。

LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨

分析LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置应确定的基本事项,从巧用周边环境满足安全间距以及合建站所在地实际情况等方面举例,对LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置进行探讨。

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

本文针对LNG气化站与LNG加气站合建站的规划与建设出发,对其中需要注意的问题进行了分析和讨论。

CNG、L-CNG合建站输差分析和研究

减少气损是加气站节能的关键措施,也是提高加气站运营管理水平,降能增效的重要环节。根据CNG常规站和L-CNG加气站工艺流程,分析计量误差、放空、排污、输差计算方式等原因,提出了减少气损的对应措施。

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

随着可持续发展的概念的提出,自然气动力汽车的出现,LNG加气站的数量也越来越多。目前,部分城市已采取LNG加气站、LNG加气站的分离方式,既要占用大量土地,又要加大运输费用,提高运输风险。因此,推进城市天然气液化天然气和天然气加气站的联合建设,是目前LNG行业面临的一个重要问题。从LNG储气站和LNG储罐联建站的规划和施工,对其中需要注意的问题进行了分析和讨论。

LNG加气站与LNG气化站合建的探讨

介绍LNG加气站与LNG气化站合建的两种模式,探讨合建站的工艺流程、总图布置、建设用地,提出了建议。

LNG加气站与LNG气化站合建站的分析

分析LNG加气站与LNG气化站合建的可行性,提出2种合建方式。阐述合建站的优势,分析GB 50156—2012(2014年版)和GB 50028—2006在合建站安全距离、防火间距要求和消防等方面的差异。

LNG加气站与CNG加气子站合建的探讨

通过对GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中有关条款的分析,探讨了LNG加气站与CNG加气子站合建的可行性和方式。