LC并联回路在高频线路中的应用

LC并联谐振回路具有选频作用,可以实现频幅及频相转换功能,工作在失谐状态时具有移相功能,还可以组成各种形式的阻抗变换电路和匹配电路等。所以其在高频调谐放大器、振荡器、调制、解调及变频电路中应用非常广泛。

基于虚拟RC控制的直流微网多恒功率负载并联谐振抑制策略

为改善电能质量,直流微网中的恒功率负载(CPL)通常配置独立LC滤波器,但参数相近的弱阻尼滤波器并联容易导致LC并联谐振,进而引起CPL输入电压失稳。为此,从直流微网小信号阻抗模型出发,通过推导振荡频率下的降阶电路,揭示了LC并联谐振机理,并分析了滤波器参数差异对LC并联谐振的影响。在此基础上,提出了CPL变换器的虚拟RC控制及其控制参数配置方法,该控制在电流环中附加虚拟RC环节电流来抑制LC并联谐振。最后,在MATLAB/Simulink验证了滤波器参数差异的影响及虚拟RC控制有效性。仿真结果表明,虚拟RC控制在无需增加额外元件前提下,能够近似实现并联电阻电容阻尼的效果。采用所提的控制参数配置方法取虚拟电阻电容为1.38Ω和480μF后,该控制能够在0.2 s内快速抑制LC并联谐振。

电气化铁路“车-网”系统串/并联双模式宽频谐波扰动产生装置设计与测量方法

精确测量动车组与电力机车(简称机车)四象限变流器(four-quadrant converter,4QC)和牵引网的宽频带阻抗特性是识别电气化铁路“车-网”系统振荡和不稳定问题的重要途径。然而,已有研究采用单一电压/电流扰动注入方式对牵引网或机车4QC阻抗进行测量,可能造成部分谐波扰动流向非目标测量对象,导致被测对象的谐波扰动信噪比低,影响阻抗测量精度。因此,该文提出一种适用于电气化铁路“车-网”联合系统的串/并联双模式宽频谐波扰动产生装置与阻抗测量方法,装置具有电压和电流两种工作模式,可以发出频带为1~3000Hz的宽频谐波扰动。扰动产生装置拓扑主要由多绕组降压变压器、谐波功率放大单元、并联LC谐振电路和反串联绝缘栅双极晶体管(insulated gate bipolar transistor,IGBT)模块等部分构成,结合双闭环dq解耦控制和载波移相开环脉宽调制(pulse-width modulation,PWM)控制策略,实现频带双边可控、幅值可控且分布均匀的大功率谐波扰动输出。最后,利用MATLAB/Simulink仿真和RT-Lab硬件在环实验验证该文串/并联双模式宽频谐波扰动产生装置设计方案及阻抗测量方法的正确性与有效性。

公路交通参数检测器的设计

提出了一种公路交通参数检测器的设计方案。检测器分为检测模块与处理模块两部分 ,利用 L C并联谐振电路与锁相环工作原理 ,设计了基于单片计算机的检测模块 ;根据检测器的性能要求 ,设计了基于单片计算机的处理模块 ,完成对数据的采集、处理、存贮与传输。本检测器具有实用性好、抗噪声与防串音能力强。